El astillero italiano Canados ha vendido su primer Gladiator 631 Next. El nuevo modelo de 19,4 millones se está construyendo actualmente en su astillero con sede en Roma y se entregará en abril de 2021.

El proyecto Gladiator 631 se inició a fines de 2019 cuando Canados se asoció con el arquitecto naval Simone Cesati, un experto en construcción de compuestos de alta tecnología y un exitoso constructor de barcos de carreras.

El concepto se centró en la creación de un barco que:

• alcanzar 50kt con motores convencionales, optimizando la fiabilidad con un mínimo de mantenimiento
• Ser extremadamente fácil de manejar, por lo que un propietario puede timonear el barco él mismo y  en media hora después de regresar al puerto deportivo.
• redefinir el concepto de crucero de día con amplias áreas sociales al aire libre, al tiempo que ofrece dos de tres cabinas con amplio confort y lujo para una extensa navegación
• Permitir una gran velocidad máxima y poder correr todo el día a 35 nudos quemando al menos un 30% menos de combustible que cualquier otro yate de la categoría.

“Imagínese un barco de 20 metros que quemará solo 5,5 litros por milla náutica a 35 kt, mientras que cualquier otro de la categoría lucha por alcanzar los 9 litros por Nm”, dice Canados en un comunicado. “Por sencillo que parezca todo el criterio anterior, para alcanzar este tipo de resultados, el departamento técnico de Canados junto con Cesati apostaron por unas nuevas tecnologías verdaderamente innovadoras.

“En resumen, la relación peso / potencia tenía que mantenerse por debajo de los 10 kg por caballo de fuerza. Como resultado, el peso en seco de la Gladiator 631 Next no supera las 18,5 toneladas, mientras que los otros 20 m del mercado están entre 24 y 26 toneladas en la báscula. Este aumento significativo de peso no se pudo lograr reduciendo las estructuras, sino que tuvo que encontrarse en tecnología, materiales y construcción interior liviana, mientras que la hidrodinámica tuvo que ser muy avanzada”.

Los detalles particulares del diseño del casco son:

• Casco con ventilación natural de tres escalones
• Cola de transmisión que incorpora ejes de superficie y lengüetas de ajuste sin accesorios hidráulicos en el agua
• Tracas invertidas para acentuar la elevación del espejo de popa y canalizar agua mucho más dura hacia las hélices

El laminado del casco y la cubierta requiere:

• Kevlar, carbono, E-Glass, todos con tecnología de embolsado al vacío
• Techo rígido de fibra de carbono embolsado al vacío
• Refuerzo completo de fibra de carbono
• Espejo de popa de fibra de carbono
• Tanques estructurales de combustible, agua dulce y aguas residuales
• Mamparos estructurales de panal y paneles para muebles

El primer Gladiator 631 Next estará propulsado por un doble Volvo Penta D13 @ 1000hp, un motor mono-turbo de 6 cilindros conocido por su confiabilidad, bajo mantenimiento y simplicidad. También se ofrecerá con motores más pequeños de 900 CV y ​​ejes rectos.

Y para los adictos a la velocidad, Canados está trabajando actualmente en un Gladiator 431 “Record” de triple motor con tres Nanni-Scania N16 1150hp para una velocidad máxima de alrededor de 70 nudos.

Después de la entrega, el Canados Gladiator 631 Next se llevará junto con otros dos Gladiators, un 431 y otro modelo nuevo, para una presentación itinerante. El roadshow hará paradas en Capri, Portofino, Montecarlo, Cannes, Saint-Tropez, Porto Vecchio y Costa Smeralda.

Eslora total (LOA): 19,35 m – Longitud moldeada: 19,19 m – Manga máxima: 4,73 m – Desplazamiento en vacío: 18,5 toneladas – Desplazamiento a plena carga: 22 toneladas – Capacidad de los depósitos de combustible: 2500 litros – Capacidad de los depósitos de agua: 600 litros – Residuos – depósito gris capacidad: 300 litros – Motores: 2x VOLVO D13 con caja de cambios ZF 400 – Transmisiones: 2x JDM 30 especiales con hélices de 5 palas – Velocidad máxima: 50 kN +/- 3% – Velocidad de crucero: 40 kN +/- 3% – Velocidad de crucero económica: 35 kN +/- 3% – Alcance de crucero: 460 NM a 35 nudos – Casco: Casco ventilado de triple escalón con cola estructural – Construcción: E-Glass, Kevlar, Carbono con extracción de testigos embolsados ​​al vacío.