Estas son las respuestas a todas las dudas de los regatistas

*El Oficial del Día (RO) es el representante de la CR/AO en el agua y el responsable del cumplimiento de las IR. A bordo de la lancha lo acompañan los planilleros, el cronometrista, los banderilleros, timonel y marinero. Algún ayudante.

*En el agua estará el bote del pin, el bote del balizador y algún otro bote de auxilio y servicios varios. Todos tendrán comunicación directa con el RO. El primero de los nombrados acomodará la boya del extremo de la línea de partida y para el momento de partida fondeara cerca del pin, dejando una amplia vía de escape entre la boya y el bote para aquellos que no tengan un lugar en la línea a la hora de partir, constituye la prolongación de la visión del RO a sotavento del largador prematuro que bloquee su visión total de la línea, anotará a los pasados o penalizados; el balizador fondeará el recorrido asignado usando un GPS donde tendrá registrada la posición de la lancha y se guiará por la dirección del viento (medido y corregido) que le proveerá el RO, quien también le dará la distancia de la primera pierna; el bote restante estará  en las inmediaciones para actuar a pedido del RO. Éste o el bote del pin serán los encargados de fondear la boya o el portón de sota después de la partida.

*El RO, mediante una varita con una lanilla u otro elemento liviano en el extremo y munido de una pínula determinará la dirección del viento en forma permanente registrando sus valores para comprobar la estabilidad en dirección. Cuando la tenga determinada podrá corregirla a discreción por efecto de la corriente. Los recorridos serán los que se indican en las IR y la WS provee de tablas de distancia y rumbo de cada pierna para cumplir con el tiempo de la competencia de acuerdo al tipo de barco y velocidad a desarrollar. Ese dato, longitud de la pierna de barlovento y dirección del viento aparente será transmitido al balizador para que con los datos de la tabla mencionada (que él también tiene) plante la marca de barlovento y las restantes del recorrido. El pin se fondea a 90º del viento relativo bajo la dirección del RO y a una distancia de 1,5 x la eslora de los barcos participantes de la clase más numerosa, usando un medidor de distancia laser de los que utilizan los arquitectos.

*El RO, máxima autoridad a bordo, dará los tops para el inicio de la cuenta de los tiempos, alertará sobre el izado y arriado de las señales, de aquellos que toquen la marca, los pasados, el izado de la llamada individual, llamada general, inteligencia, anulación y número de sonidos correspondiente en apoyo de las señales visuales.

*Dependiendo del ángulo de ceñida de la clase participante, variaciones de entre 10/15º a cada lado del “viento principal” pueden ser admitidas pero si el viento supera esa marca en una dirección determinada será necesario un cambio de recorrido que puede incluir achicamiento o alargamiento en razón de una mayor o menor intensidad, respectivamente; los nuevos valores serán transmitidos al balizador (dirección y distancia – de corresponder -) para que inicie el procedimiento acompañado de la bandera “Charlie” y las señales auditivas y visuales que correspondan.

*Durante la llegada, un barco de la CR con bandera Azul, ira anunciando los números de vela o de proa, de ser una regata con hándicap el cronometrista dará la hora de llegada y los planilleros registrarán prolijamente los datos. El primero en llegar recibirá un sonido y la inexistencia del mismo revelará que el participante no partió correctamente.

*En caso de una emergencia climática o de cualquier otro orden el RO izará la bandera “Víctor” con un sonido largo y todos los botes pasarán al canal VHF indicado en las IR para recibir instrucciones, incluyendo los botes de entrenadores y otros rubros.

Juan Carlos Soneyra