La firma italiana de diseño de embarcaciones Studio Agon ha revelado imágenes de MY Horus, un elegante concepto de superyacht de 70 metros inspirado en los veleros de clase J y los icónicos autos deportivos de la década de 1960

Estas referencias clásicas se reflejan en las líneas elegantes y el estilo clásico del barco, el diseñador Lorenzo Berselli, fundador de Studio Agon.

«La innovación radica en su capacidad de atracar proa, además del método de atraque convencional”, añade.

“Esta solución fue concebida para satisfacer las necesidades de privacidad en los puertos debido al posicionamiento de la cabina del propietario en la popa, con vistas al mar. La larga cubierta de proa y la distintiva superestructura trasera aseguran una innovadora experiencia de regreso a casa, brindando una sensación completamente nueva al abordar”.

La ingeniería detrás del proyecto ha sido desarrollada por Names Studio, dirigido por Francesco Rogantin.

El diseño interior y la distribución de Horus son informales y se caracterizan por el uso de materiales naturales. El estilo característico del barco recuerda a una lujosa casa de campo, tomando prestados elementos de diferentes tipos de edificios tradicionales.

El salón principal de Horus presenta una columnata original inspirada en la arquitectura de hacienda mexicana. Estas columnas estructurales minimizan el marco de las ventanas corredizas de vidrio, ofreciendo vistas despejadas en tres lados del salón.

La cabina del propietario, que abarca más de 100 metros cuadrados, se encuentra en la parte trasera de la cubierta superior. Cuenta con una vista al mar de 270 grados, balcones a ambos lados, una oficina privada, un gran jacuzzi y una ventana panorámica en popa de 3.5 x 10 metros.

Garantizar la privacidad en los puertos era una preocupación principal para esta cabina, razón por la cual el barco está diseñado para atracar con la proa directamente en la cubierta superior.

El salón principal en la cubierta superior da a la larga cubierta de proa y cuenta con un salón en el lado de proa, situado debajo de una claraboya escénica. En el lado de popa, hay una espaciosa sala de estar informal con grandes sofás empotrados, cómodos cojines y una pantalla de TV ultra grande.

La cubierta del puente alberga la timonera y la cabina del capitán. Moviéndose hacia el exterior en la misma cubierta, hay una amplia área multifuncional al aire libre, resaltada por una pasarela de vidrio transparente en la parte de popa, y que cuenta con comodidades como un sofá circular con una hoguera.

Los alojamientos se encuentran en la cubierta principal e incluyen cuatro camarotes VIP y dos camarotes de invitados. El área de popa de la cubierta principal crea un espacio híbrido que combina elementos interiores y exteriores, culminando en una gran piscina.

Toda la zona exterior del club de playa se puede cubrir con sombra gracias a un sistema de toldo deslizante oculto integrado en la estructura del barco. Todas las cubiertas exteriores están recubiertas de corcho marino.

Todas las cabinas cuentan con ventanas de vidrio de altura completa. Para garantizar la privacidad y controlar la cantidad de luz solar que ingresa a las cabinas, un diseño de persianas recorre toda la amurada. Las persianas están unidas a marcos que se abren hacia arriba, de forma similar a una puerta de garaje tierna. Cada cabina tiene su propio conjunto de marcos, lo que permite a los huéspedes ajustar la cantidad de luz abriendo o cerrando la puerta de baluarte con persianas de su cabina. Gracias a este característico diseño, el sistema de aire acondicionado es más eficiente.

La cubierta inferior central alberga un gimnasio y un área de bienestar. Los camarotes de la tripulación están ubicados en la proa en esta área, mientras que la sala de máquinas y un garaje auxiliar pueden albergar dos botes auxiliares de 8 metros, motos acuáticas y varios juguetes acuáticos. Desde el garaje también se accede a la zona técnica, donde se encuentra el ancla de popa para el atraque de proa.

Agon dice que el sistema de propulsión híbrido permite la navegación a baja velocidad sin que funcionen los motores diésel, funciona en modo diésel-eléctrico a velocidades medias y garantiza un alcance de más de 5,000 millas náuticas a 12 nudos.

Los estudios de diseño a menudo generan conceptos para grandes embarcaciones, algunos más extravagantes que otros. En 2022, constructor holandés U-Boat Worx presentó diseños para un superyacht sumergible, con un índice de profundidad de 200 metros.

El mismo año, SY Juno, presentado por Dixon Yacht Design, un concepto cruzado de 350 pies que combina el diseño de un crucero y un velero, y ‘desafía las convenciones de navegación, pero no la experiencia de navegar’.

Y, en marzo de 2023, la firma holandesa de superyachts Oceanco, reveló detalles de su último concepto de superyacht, Eolo en el primer día del Salón Náutico Internacional de Dubái.

Nombrado en honor al dios griego del viento, el de 131 metros Eolo presenta un espectacular diseño exterior de Giles Taylor, en asociación con Oceanco, e interiores de Njord by Bergman Design House.