Una estrella más en el firmamento de Hardcraft, astillero que no para de producir diseños rupturistas, muy lejos de lo habitual. El HC 60 es prueba de ello. Nace un estilo clásico y distinguido, simplemente para disfrutar.
El proyecto HC 60 se consolidó varios años atrás. El pedido fue al diseñador Javier Soto Acebal, quien tomó claramente la premisa solicitada: recrear lo mejor de los clásicos de antaño, de esos barcos que marcaron época, con estilo simplista y personalidad arrolladora; que defina claramente en su silueta una época de oro, pero con el aire fresco de la tecnología de hoy y esos toques magistrales que lo consagrarán como barco único desde su nacimiento. El HC 60 fue concebido para ser una serie muy excelsa por el valor de su delicada arquitectura, construcción elevada al detalle, calidad, calidez y esa funcionalidad que hacen de esta construcción un magnífico barco.
Construido en PRFV mantiene detalles en madera que le dan la calidez de los clásicos de siempre: laterales de carroza, borda, trancanil en proa, espejo, cubierta de teca, un perfecto perímetro del techo de carroza, pasamanos extendido y, como toque final la cruceta superior; la madera y su contraste con el azul profundo del casco junto a detalles en inoxidable le dan una personalidad indiscutida.
El casco posee una caja de cuadernas de líneas moderadas. Fondo de buena penetración en proa y suaves planos en su extensión hasta popa, con cantoneras de buena superficie; posee túnel en los últimos metros para mejorar el calado, y un dormido que nace en proa y toma altura en popa, bueno para estabilidad de rumbo y para suprimir rolido. Un mix de líneas que combinan dos “eras” de diseño para un resultado superior. Todo el lateral del casco es limpio, sólo interrumpido por tres ojos de buey de alzar por banda, circulares y de pequeños diámetro, para ventilación. También consagra el perfil un rebaje longitudinal de proa a popa imperceptible pero que suma el estilo propio de aquellos años.
La cubierta principal tiene dos niveles: en proa hasta el trancanil y, hacia popa en zona media, decrece con armonía hasta el espejo. Esa diferencia de altura hacia abajo se vincula mediante dos escalones en sendos pasillos, donde se extiende la segunda cubierta, corrida, hasta popa. La carroza absorbe parte de la cubierta alta en proa y se extiende hacia atrás con formato recto, superficie vidriada lateral (ventanas) con cinco paños por banda y parabrisas en tres sectores, con cuatro pilares y apertura del vidrio central. El triángulo de proa es totalmente limpio, con herrajes de embutir, caja de cadenas, tambuchos de aire-luz enrasados.
El acceso al barco es por popa, con planchada en madera y puerta de apertura hacia fuera. Cockpit totalmente despejado y los sillones de popa son mobiliario no fijo. Previo al acceso al interior, un generoso rack a cada banda en madera a tono oculta una pileta, un grill y espacio de estiba.
Finalmente, ingresamos al salón, bañado de luz natural. Blanco preponderante en enchapados, muebles y techos, gentilmente cortados por macizos de madera oscuros. Dos sillones enfrentados no estructurados generan un buen lugar de estar. Cocina completa en babor enfrentada a un mueble con gran capacidad de guarda y la timonera. Justamente, el sector de control del barco tiene un compacto y completo tablero de dos planos y, como complemento ideal, una puerta al exterior estanca, de fácil apertura. Escalones abajo encontramos tres camarotes y dos baños, siendo el de proa el principal con su correspondiente baño en suite y excelentes placares de guarda. El blanco predomina con cortes de madera y una impecable terminación en cada lugar. Describir los detalles y su calidad sería sin dudas una nota aparte.
El HC 60 posee configuración doble de motores FPT NEF 60, diesel, de 400 hp cada uno a 3000 rpm, fáciles de manejar, que erogan una velocidad máxima de 24.5 nudos en condición de prueba, y un buen crucero sostenido de 19/20 nudos. El equipamiento integral es completo, muy prolijamente desarrollado; 1260 litros de combustible; 900 litros de agua, y sus dimensiones: eslora: 18.45 mts más planchada; manga: 4.84 mts; puntal: 1.85 mts. Las pruebas realizadas con el barco en dos oportunidades demostraron las bondades de una carena eficiente, con una estela imperceptible a velocidad media, con potencia sobrada y una maniobra eficiente en aguas abiertas y en condición de maniobra en puerto. El barco se comporta sereno y amigable, y la habitabilidad interior es perfecta, por la sencillez de su ambientación, el tránsito libre que posee en cualquier sector y esa atmósfera que conjuga detalles tradicionales con materiales y confort de hoy.
De nuevo en la marina recorrí el barco en todos sus sectores. Hardcraft ha logrado un gran equilibrio en un producto muy diferente a lo convencional. Ese es el derrotero que este grupo humano se ha propuesto: barcos especiales, distintos, con alma propia. Hardcraft ya dejó bien en claro que el estilo y la calidad sólo se negocia con más estilo y calidad.
Texto y fotos: Gustavo Revel
