Ahora en Asia, el nuevo Galeon 400 Fly es el modelo más pequeño del patio que ofrece sus icónicos balcones plegables, abriendo un nuevo capítulo para la vida al aire libre en un piso de 41 pies.

Se necesitan cinco minutos a bordo del 400 Fly para desterrar la idea de que sus flying bridges son sólo un truco, diseñado para atraer a la gente a los espectáculos náuticos. Son la mitad de la historia cuando se trata de crear la mejor cabina de su clase, porque así es como los diseñadores han utilizado los espacios alrededor  para aprovecharlos al máximo.

La forma en que el salón se abre a los espacios exteriores es muy inteligente. Las puertas se deslizan hasta el lado de babor y dejan al descubierto el extremo de popa del comedor del salón, que tiene un respaldo bidireccional para que dos personas puedan sentarse mirando hacia atrás y unirse a los que están sentados alrededor de la mesa del cockpit.

Mejor aún, este banco doble gira y se bloquea en su lugar para situarse a ambos lados del umbral entre la cabina y el salón para crear una disposición de asientos más sociable.

Otras dos opciones clave que mejoran la cubierta de popa son la plataforma de baño hidráulica y la barra húmeda del espejo de popa. La plataforma incluye escalones incorporados que se abren a medida que la plataforma desciende al agua, por lo que no tiene una lucha incómoda entre la plataforma principal y la plataforma baja.

La barra del espejo de popa cuenta con una parrilla para barbacoa, una tabla para picar, un fregadero y una conservadora con drenaje, y estas dos adiciones junto con los balcones crean un espacio de vida al aire libre realmente excepcional que rápidamente se convierte en el centro social del barco.

FOREDECK Y FLYBRIDGE

Con todos estos trucos en la cubierta principal, es fácil olvidar que también hay un flybridge para usar. También es bueno, con una disposición sensata y lo suficientemente profunda como para que te sientas bien protegido incluso con el bimini bajado.

Todos los asientos están montados a buena altura, con bases cortas y respaldos altos, por lo que es cómodo sentarse durante largos períodos alrededor de la mesa. No hay una plataforma para tomar el sol en la cubierta superior, pero hay espacio para una barra húmeda compacta con parrilla, fregadero y refrigerador.

En el salón, es la puerta del timón, de todas las cosas, la que se roba el espectáculo debido a su tamaño. Básicamente, abre la mitad del lado de estribor del salón hacia la cubierta lateral, pero también se bloquea en tres posiciones diferentes.

Los beneficios de la ventilación son obvios, pero lo más impresionante es la forma en que une el salón y las cubiertas, proporcionando una conexión con el exterior que simplemente no espera de un crucero con flybridge más pequeño.

Se alimenta del diseño inteligente de la cubierta de popa y funciona en sinergia con los balcones y las puertas corredizas de popa para crear una fácil circulación alrededor del barco, lo que significa que no tiene que depender únicamente de las puertas de la cabina para entrar al salón.

El resto de la cabina es bastante bueno, el equipamiento es inteligente y, al ser de haz completo, hay una cantidad decente de espacio alrededor de la cama, aunque no se puede evitar el hecho de que la cabina es bastante difícil de mover por el interior.

 

El baño no sufre de estos problemas y cuenta con elegantes accesorios en la cabina de ducha separada, donde hay más de 6 pies de espacio para la cabeza, con un cabezal de ducha extraíble y un accesorio de lluvia en el techo.

Lo más probable es que los propietarios opten por la cabina delantera simplemente porque tiene espacio para la cabeza completo y también tiene baño. Sí, la cabina del medio del barco tiene sus defectos, pero no se puede quejar demasiado sobre un barco de menos de 42 pies que tiene dos cabinas dobles y un baño cada una.

Si tiene invitados a bordo que no son una pareja, las literas en la cabina delantera se transforman en un par de individuales, lo cual es una opción útil y se suma a la flexibilidad de los espacios para dormir.

Al igual que con el resto del interior, las cabinas y los baños tienen acabados de alta calidad, con puertas que se cierran con un ruido metálico diseñado y una elegante iluminación indirecta que emite un brillo hogareño por la noche. Es agradable ver que incluso con uno de sus modelos más pequeños, Galeon no toma atajos en lo que respecta al ajuste y acabado.

 DIVERSIÓN DESDE LA TIMONERA

Desde cualquier timón, el 400 es un buen barco para conducir pero, inusualmente para un flybridge, es el timón inferior el que más impresiona. Una vez más, es la puerta lateral la que marca la diferencia, ya que permite al timonel, cuando hace buen tiempo, jugar con la brisa en la cara y el sonido del agua que pasa por el casco.

También es brillante cuando se atraca, tanto para la comunicación con la tripulación como porque el patrón puede ver fácilmente y salir a la cubierta lateral para ayudar con las líneas.

Lo hace, especialmente desde el timón inferior, necesita un poco de pestaña de ajuste para mantener el nivel de la proa y mantener una visión clara hacia adelante. 

Este peso es otra razón por la que los motores de mayor potencia son la opción más sensata. Logramos una velocidad máxima bidireccional de 29,4 nudos sin equipo de crucero, menos de la mitad de combustible y sin agua dulce a bordo, por lo que puede imaginar que las centrales eléctricas más pequeñas podrían tener dificultades para mover el barco, especialmente si hay algo de crecimiento en el barco. casco y puntales.

El primer Galeon 400 en Asia fue entregado recientemente a Hong Kong por el distribuidor local Asiamarine, que ha estado ocupado organizando visitas para prospectos interesados ​​en el nuevo ‘mini transformador’. Puede haber mejores opciones si el espacio de la cabina es la primera de la lista de prioridades, pero si valora la vida en la cubierta por encima de todo, ningún otro crucero pequeño con flybridge se le acerca.

Tal como están las cosas, el 400 se siente cómodo navegando a 22-25 nudos, con 23 nudos demostrando ser más eficiente una vez que supera las velocidades de desplazamiento. No es un bote deportivo, pero se maneja bien y se siente sólidamente plantado en el agua, sin crujidos ni quejidos que emanan del interior. No puedo hablar de las versiones IPS o dentrofuerabordas, pero en forma de transmisión por eje, el 400 funciona muy bien.

DOS CABINAS EN SUITE

Pocos cruceros con fly con estas dimensiones no tienen compromiso y en el Galeon se encuentra en la cabina del medio del barco, que a diferencia de los rivales de Sealine y Prestige, solo tiene espacio para agacharse.

Hay espacio para tomar el sol entre el comedor de la cabina convertible o el solarium de proa. Este último también cuenta con un banco abatible en su extremo delantero, creando un lugar encantador para retirarse anclado o cuando el barco está avanzando a la velocidad de desplazamiento.