En foco: Los datos de alta frecuencia ayudan a la conservación de energía
“Cada vez está más claro que los armadores, y posiblemente la industria marítima, deberían reconocer, internalizar y adoptar técnicas de digitalización si desean alcanzar los objetivos internacionales de emisiones 2030/2050 más fácilmente y de forma más sostenible”, afirma José González. Gerente de conservación de energía en Stolt Tankers.
González es responsable de planificar y gestionar proyectos energéticos y establecer estrategias a largo plazo en conservación de energía y se trata de pronóstico.
Una de las formas de lograrlo, dice, es que los armadores deberían buscar pronósticos de contaminación biológica, «permitiéndoles tomar decisiones oportunas y acomodar las inspecciones/limpiezas según las necesidades reales y los mandatos comerciales».
González cree que existe un vínculo claro entre la utilización de tecnologías de datos prometedoras y la reducción del biofouling. Dice que las compañías navieras no deberían dudar en adoptar herramientas de datos y ayudar a acabar con el mito.
“Las empresas que lo hagan podrán crear diseños más eficaces que cumplan objetivos en constante evolución. Podrán gestionar sus embarcaciones en tiempo real (y crear cronogramas de rutas óptimos), disminuir las emisiones al medio ambiente, aumentar la seguridad en el lugar de trabajo y aumentar la rentabilidad.
“Todavía tenemos mucho trabajo por hacer y hay muchos aspectos que revisar cuando se trata de bioincrustaciones y temas de rendimiento de los buques, pero representa una iniciativa para tomarlo en serio”, dice González.
La forma más común de reportar datos en la industria marítima es a través del Informe del Mediodía. Se ha utilizado durante décadas para hacer circular información del barco a la costa y del barco/propietario al fletador (como coordenadas del barco, condiciones climáticas, detalles del viaje, datos de combustible, detalles de la carga). González dice que tiene importantes inconvenientes para las decisiones sobre bioincrustaciones, entre ellos la inexactitud debido a la calidad inadecuada de los datos, la ausencia (difícil de) ejecutar análisis complejos debido a su naturaleza de baja frecuencia y la carga de trabajo adicional creada para la tripulación a bordo.
Por lo tanto, dice, “la evolución del mundo digital ofrece herramientas únicas a la industria marina que pueden ayudar a garantizar que se cumplan y mantengan las regulaciones futuras y la rentabilidad”.
Stolt Tankers utiliza datos de alta frecuencia
El uso de la recopilación de datos de alta frecuencia y el modelado predictivo hizo posible que Stolt Tankers ahorrara $61,000 en costos de combustible durante un período de dos meses durante el año financiero 2023 (una vez que el proyecto se implementó por completo, los ahorros han sido mayores). “Utilizamos S-Insight de Storm Geo como herramienta de rendimiento, pero no se trata sólo del software en sí. Abarca toda la interpretación de los hallazgos y la experiencia técnica interna”.
González calcula que no se emitieron 373.000kg de CO2. Los datos de alta frecuencia relacionados con las emisiones ayudaron a identificar los barcos cuyos cascos/hélices estaban sucios antes de lo que se habrían detectado con los procesos tradicionales (inspecciones visuales).
«Algunos propietarios han comenzado a utilizar la recopilación de datos de registro automático de alta frecuencia que podrían transmitirse a modelos de predicción para diferentes aplicaciones», dice González.
“La razón detrás de los sistemas de recolección de datos de alta frecuencia es identificar aquellos barcos cuyo desempeño no es óptimo. Sin embargo, hay algunas consideraciones que deben considerar los armadores con embarcaciones de distintas edades, distintos oficios y distintos grados de digitalización.
«La capacidad de realizar análisis de datos avanzados en embarcaciones más antiguas es limitada; estos barcos suelen ser mayores consumidores y, a menudo, requieren más atención para mantener eficiencias operativas óptimas».
