1º) Se ventilará la sala de máquinas: a) Con el motor en marcha y como primera medida antes de cargar combustible. b) Estando la embarcación sujeta a muelle. c) Antes de la puesta en marcha y durante el tiempo de operación. d) Los sistemas de ventilación son automáticos.

2º) ¿Cómo se llama la luz blanca colocada muy cerca de la popa con un arco de horizonte de 135º (67,5º a cada banda) hacia popa?
a) Luz de Popa. b) Luz de remolque. c) Luz Medio Horizonte. d) Luz de alcance.

3º) Encerrados por densa niebla escuchamos dos pitadas cortas, significa: a) Caigo a Estribor. b) Caigo a Babor. c) Buque parado. d) Doy marcha atrás.

4º) Buque fondeado de día, ¿que señales tiene que mostrar? a) Una esfera negra. b) Una bandera negra izada a tope. c) Una marca bicónica en proa. d) Todas indican lo mismo.

5º) Una baliza o boya con dos bolas negras en vertical sobre el tope indica: a) Marca de Cardinal Norte. b) Marca lateral. c) Marca de peligro aislado. d) Marca de bifurcación de canal.

6º) ¿De qué color es la luz de la marca cardinal del cuadrante sur? a) Blanca. b) Verde. c) Roja. d) Amarilla.

7º) ¿Qué deberá hacer un navegante al ver un peligro a la navegación no registrado? a) Avisar a la estación de PNA más cercana. b) Reportarlo a la administración de puerto más cercana. c) Informarlo al Servicio de Hidrografía Naval. d) Cualquiera de ellas.

8º) Los buques dedicados a dragados, trabajos hidrográficos u operaciones submarinas se consideran: a) Restringidos por sus trabajos. b) Fondeados. c) Con capacidad de maniobra restringida. d) Sin gobierno.

9º) ¿Qué marca identifica a un buque restringido por su calado? a) Tres marcas en línea vertical, una bola, una marca bicónica y una bola. b) Tres marcas en línea vertical, una bola, un cilindro y una bola. c) Una marca bicónica. d) Un cilindro.

10º) ¿Hacia qué lado caerá la proa y la popa si tenemos una hélice que gira a la izquierda en marcha atrás y damos marcha atrás en una maniobra con el timón a la vía? a) Proa a babor y popa a estribor. b) Proa y popa a babor. c) Proa y popa a estribor. d) Proa a estribor y popa a babor.

11º) La mejor maniobra para evitar un abordaje si hay espacio suficiente es: a) Disminuir la velocidad. b) Parar la máquina. c) Hacer un cambio de rumbo considerable. d) Aumentar la velocidad.

12º) En caso de atracar proa al viento dejando el muelle por estribor, ¿qué cabo se debe dar primero? a) Un través a proa del barco. b) El spring de proa. c) El largo de proa. d) El largo de popa.

13º) Para atracar una embarcación, de una sola hélice dextrógira, estribor al muelle, sin viento ni corriente, una vez detenidos a poca distancia, paralelos al muelle, la maniobra será: a) Dar simultáneamente amarras de proa y popa, marcha atrás, timón a la vía. b) Dar primero amarra de proa, marcha atrás, timón a babor. c) Dar primero amarra de popa, marcha avante, timón a babor. d) Dar primero amarra de popa, máquina avante, timón a estribor.

14º) Cuando un barco de vela navega simultáneamente a vela y a motor, a los efectos reglamentarios será considerado: a) Un barco de vela. b) Un barco a motor. c) Un barco polivalente. d) Un buque de propulsión mecánica.

Respuestas correctas: 1º) c); 2º) d); 3º) b); 4º) a); 5º) c); 6º) a); 7º) d); 8º) c); 9º) d); 10º) d); 11º) c); 12º) c); 13º) c); 14º) d.