Una regata de crucero de 628 millas náuticas en dirección al Sur organizada por el Cruising Yacht Club of Australia, que partiendo de Sydney el día siguiente a la Navidad, puntualmente a la 1 PM, atraviesa el Mar de Tasmania para ingresar por el Sur de Tasmania, en la desembocadura del Rio Derwent, y navega por él 15 millas en dirección NW para cruzar la línea de llegada en la ciudad de Hobart.

La regata siempre ha tenido una participación plagada de embarcaciones extranjeras que venían a disputar honores con los locales, un continente con muy buena tradición marinera.
Esta es la edición 76º y sucede anualmente, con la única excepción de la del año pasado que debió ser suspendida por la pandemia. Se inscribieron 91 barcos y sólo tres de ellos son extranjeros (Mónaco – USA e Inglaterra). Entre los diseñadores figuran un dibujo de Germán Frers de 61’ (MRV) y un Juan K(ouyoumdjian)-100 – (LawConnect).
Para la edición de 2020 había más de 150 inscriptos, reservada para las fórmulas de medición IRC, ORCi, PHS, Veteran, Grand Veteran, Corinthian Div. y Cruising Div. con la novedad de la incorporación de la División en Dobles, que llega al programa sin aspiraciones a los premios Rolex por tolerarse en ellos el uso del piloto automático. Para este año quitaron las divisiones Veterans, Grand Veteran y lograron 18 inscripciones en Dobles. Los barcos pueden competir en más de una división.
La historia reciente da cuenta que esta regata sufrió en 1998 un desastre marítimo que cambió para siempre la metodología de los pronósticos meteorológicos porque sufrió 6 muertos, 5 barcos hundidos, 60 barcos abandonaron y 55 tripulantes fueron evacuados por helicópteros. En 2015 una feroz tormenta pasó sobre la traza de la derrota a la altura de New South Whales, a poco de partir y causó 29 abandonos, pero no hubo que lamentar vidas perdidas.

El record de la regata lo tiene el Ichi Ban, barco local, que registró 2d06h18m05s en 2019.
Esta fue una partida conjunta con dos marcas a montar antes de salir de aguas protegidas para ingresar a mar abierto. El pronóstico era de vientos del Sur con rachas de 35 y 40 nudos y así se mantuvo por un día y medio lo que ocasionó muchas deserciones por roturas de estay, vela mayor, timón, etc., antes de la medianoche se habían registrado 20 abandonos que se sucedieron en la mañana siguiente.
Después de una brillante partida del SHK Scallywag (HKG) adelantándose a los otros dos 100’, lideraba la regata, pero después de las primeras horas un problema en el enrollador lo obligó a relegar la primacía en favor de su inmediato perseguidor Black Jack, de Mónaco. El video de la competencia mostró el desprendimiento del estay del G2 que contaba con un enrollador, y fue necesario derivar hasta esconder la vela que volaba a sotavento detrás de la mayor para arriarla y establecer un estay de trinquetilla para izar en él el tormentín. Por unos minutos hubo que poner proa a Sydney para que el palo presionara hacia adelante y se perdieron valiosos puestos hasta recuperarse la posición en el séptimo lugar. Tomó la delantera el LawConnect y la mantuvo hasta promediar la regata, siendo superado por el Black Jack.

La llegada
Las tripulaciones debieron completar las pruebas rápidas de antígeno antes de que se les permitiera bajar a tierra. Para la hora de llegada del primero quedaban 42 barcos en regata.
Resultados
Honores de Línea
La Tattersall Cup se otorga al barco que sea primero en tiempo corregido en cruzar la línea de llegada, es el premio más prestigioso de la regata y el gran atractivo de la regata está en los Honores de Línea de Llegada.
1º) Black Jack, Peter Harburg, Mónaco, 02d.12:37:17; 2º) LawConnect, Christian Beck, NSW; 3º) SHK Scallywag, Seng Huang Lee, Hong Kong.
Sr. Benoit Falletti (Rolex Australia), Peter Harburg y Mark Bradford. BLACK JACK, No de vela: 525100, Propietario: Peter Harburg, Patrón: Mark Bradford, Diseño: Reichel / Pugh 100 Honores de la línea: 2 días 12 horas 37 minutos y 17 segundos © Rolex / Andrea Francolini
Clasificación General IRC con tripulación completa, 33 llegados
1º) Ichi Ban, Matt Allen, NSW, es el barco más exitoso de Australia, ganador por tercera vez consecutiva de la Copa Tattersall y poseedor del record histórico; 2º) Celestial, Sam Haynes, NSW; 3º) Love & War, Simon Kurts, NSW.
Clasificación General ORCi con tripulación completa, 28 llegados
1º) Celestial, Sam Haynes, NSW; 2º) Love & Wat, 3º) White Bay 6 Azzurro, Shane Keams, NSW.
Clasificación General PHS con tripulación completa, 6 llegados
1º) Solera, Stuart Richardson, VIC; 2º) She’s The Culprit, The Culprit Syndicate, NSW; 3º) B52, Daniel Farmer, QLD.
Corinthians IRC, 13 arribos.
1º) White Bay 6 Azzurro, ShaneKearns, NSW; 2º) Midnight Rambler, Ed Psaltis, TAS; 3º) Cinguante, Kim Jaggar, NSW.
Honores en Dobles, 10 arribos
1º) Sidewinder, Rob Gouch, TAS; 2º) Disko Tropper Contender Sailcloth, Jules Hall, NSW; 3º) Salt Shaker, Peter Franki, NSW.
Dobles IRC, 7 arribos
1º) Disko Tropper Contender Sailcloth, Jules Hall, NSW; 2º) Crux, Carlos Aydos, NSW; 3º) Speedwell, Colin Greeves, NSW.
Dobles ORCi, 9 arribados
1º) Disko Tropper Contender Sailcloth, Jules Hall, NSW; 2º) Crux, Carlos Aydos, NSW; 3º) Salt Shaker, Peter Franki, NSW.
Dobles PHS, 10 barcos
1º) Disko Tropper Contender Sailcloth, Jules Hall, NSW; 2º) Crux, Carlos Aydos, NSW; 3º) Euphoria II, Marc Stuart and Richard Combrink, QLD.
Medallas conmemorativas
Como colofón de la ceremonia de entrega de premios recibieron presentes un navegante que cumplía 40 participaciones en la regata Sydney – Hobart y seis tripulantes que celebraban haber cruzado la línea de llegada en 25 ocasiones entre los cuales se encontraba Felicity Nelson, reconocida tripulante y timonel, propietaria de un Sydney 36. La precede en la lista de féminas destacadas Adrienne Cahalan, que tiene 30 participaciones.
Debut en Dobles
Otros que se mostraron muy entusiasmados con el resultado fueron los ganadores de los honores en línea en la División Dobles. El dúo de Tasmania, John Saul y Rob Gough navegando en Sidewinder, un dibujo del francés Marc Lombard denominado Akilaria RC2 de 10 metros de eslora que emplearon un tiempo de 4d.07:12:00. Es un triunfo significativo y marca el inicio del historial de la División Dobles.
Es notable que hayan arribado 10 de los 16 Tripulaciones Dobles que partieron.