ROBERTO REGNICOLI: PRESIDENTE DE CACEL

Roberto Regnícoli es el nuevo Presidente de la Cámara Argentina de Constructores de Embarcaciones Livianas (CACEL). Mantuvimos una visita a esas oficinas, donde charlamos sobre la actualidad náutica argentina y de un futuro cercano.

Roberto Regnícoli está vinculado a la náutica desde su nacimiento. Esta actividad corre en su sangre desde sus antepasados que, en apenas un tiempo más, cumplirán cien años de historia viva en la náutica nacional con el astillero Regnícoli, uno de los íconos de nuestra industria. Su padre Horacio y su “tío” Jorge Regnícoli han sido Presidentes de CACEL y mantuvieron otros cargos en la historia de esta institución. Por circunstancias de la vida y luego del fallecimiento del ex presidente Cesas Zazzali, Roberto tomó su responsabilidad de suplantarlo según dicta el estatuto. Su conocimiento del medio y personalidad hacen que los temas abordados se desarrollen con exacta precisión, en circunstancias como siempre atípicas de nuestra historia. De una charla pautada formalmente, pero con la humildad y calidez de dos viejos amigos del mundo náutico, resultó esta nota para todos ustedes.

BARCOS: Me gustaría una descripción de cómo está el sector en este momento…

Roberto Regnícoli: El sector sigue atravesando un momento relativamente bueno, independientemente de lo que sucede con las importaciones. Lo adjudico, entre otras variables, a que las embarcaciones no tienen una pérdida importante de valor en el tiempo, entonces la gente sigue apostando a la náutica. Hay aún buenos niveles de producción, y no lo veo aún en situación crítica como otros sectores de la industria.

Barcos: ¿Se consiguen los insumos importados para la fabricación de embarcaciones?
RR: En general sí pero hay una gran merma. Nos cuesta bastante conseguir permisos de importación a todo nivel, tanto motores fuera de borda como en las materias primas; fibra de vidrio, componentes para fabricación de gelcoats, partes de electrónica, repuesto, etc. Cada vez se cierra más y se hace muy difícil mantener un pañol completo.

Barcos: Respecto de la mano de obra, el oficio, ese recurso humano que se ha perdido y nos preocupa desde hace ya más de una década, hoy acentuado por supuesto…
RR: Hay una falta de capacitación importante desde hace tiempo. Creo que hay que seguir apostando a las escuelas técnicas de formación de profesionales de la industria naval, cuesta mucho conseguir gente capacitada. Incluso, a los chicos que hoy siguen la especialidad, los planes de estudio no están aggiornados a la realidad o necesidad de la industria de actual, no sólo profesionales que trabajen en oficina técnica, sino mano de obra en la línea de montaje, que un técnico naval lo podría hacer perfectamente bien. Hoy, en la especialización de las escuelas técnicas a los chicos no lo dejan tocar un destornillador y no se los incentiva para que entiendan el proceso productivo del cual serán parte, en cualquiera de las áreas que ellos elijan profesionalizarse. Algo debe cambiar con urgencia.

Barcos: Hablemos de Cacel hoy, del trabajo que realizan en tiempos tan… ¿especiales?
RR: Cacel estuvo al compás de las realidades que le tocó vivir en cada momento especial o atípico de nuestra historia. Estamos intentando siempre traer soluciones a los asociados; tenemos charlas con Prefectura respecto de la demora de las aprobaciones de embarcaciones, en matrículas nuevas o transferencia de embarcaciones usadas, etc. Tuvimos, hace unas semanas una reunión con el Prefecto Gral D´Amico Jefe de Polinave, de la cual también participó el Prefecto Mayor Fioroto, que es el Jefe de Registro de Buques, planteamos cual era la situación y nuestra idea para tratar de encontrar una solución simple de aplicación; en algunos puntos ellos presentaron su argumentación, llegamos a algunos acuerdos, entre ellos facilitar el avance de tramitación de algunos socios de Cacel que estaban demorados, los cuales se agilizaron. También planteamos que nos consideren para dar nuestro aporte cuando realicen una reforma en la actual Ordenanza 03/19 –de embarcaciones deportivas-, que aceptaron.
Cacel está trabajando también en una gestión, más a futuro, con la gente del Departamento de Colonia, Uruguay, más precisamente con la Agencia Nacional Portuaria, con sede en Carmelo (Uruguay). Si recordás, ellos tuvieron un stand en nuestro pasado Salón Náutico y se llevaron una buena respuesta por parte de los visitantes. Esa fue una de las razones que impulsó esta invitación. Además de las autoridades de la Agencia Portuaria, estaba presenta la Alcaldesa del Municipio de Carmelo, representantes de distintos sectores de la hotelería, de la gastronomía y de la “ruta del vino”, un emprendimiento muy destacado en esta querida ciudad. El motivo de la invitación fue comentarnos el proyecto que están haciendo para recobrar gran parte del turismo argentino que tenían, que sabemos fue siempre importante para ellos y para nosotros como puerto de destino y lugar para pasar unos días de descanso, todo el año. Están trabajando arduamente para recuperar el turismo náutico que tenían y hace un mes firmaron un contrato de adjudicación a una empresa que va a realizar el dragado del canal de acceso, boyado y mantenimiento por tres años. El acceso hoy está muy difícil, faltan boyas y no hay agua y hay piedras en el fondo de esa zona: es necesario por la seguridad trabajar en eso y lo están haciendo. Esa es la llave para abrir nuevamente la llegada de los barcos argentinos. Carmelo será siempre una elección ansiada por los nautas locales, recordando el casino –que funciona- y que en otras épocas era la opción más cercana frente a Mar del Plata; el hotel del casino será licitado en estos días (es estatal). Hoy se encuentra cerrado pero hay nuevos alojamientos y están trabajando en mejorar dicha oferta. No obstante, le comentamos que el turismo de crucero va “con cama propia”, pero no olvidamos que el motonauta también llega a este puerto y necesita albergue.
Recorrimos también el circuito del vino, una variada gama de bodegas muy bien puestas y cercanas, una práctica imposible de no experimentar. Nos propusieron, en un futuro no lejano, beneficios a los socios de Cacel, tal vez en amarras, descuentos en excursiones, etc, y que a su vez, los socios de Cacel compartirán con sus clientes. Les ofrecimos difundir todas estas propuestas y beneficios mediante el Consorcio Parque Náutico San Fernando -del cual somos socios-, a los 1500 barcos en amarras y a las 700 embarcaciones en guardería, además de asociados de nuestra Cámara que poseen guarderías, unas 3000 embarcaciones más. Apenas esté el canal dragado, cuando ellos nos lo indiquen, iniciamos la difusión. Cacel quiere, todos queremos que la gente navegue y vemos con buenos ojos este esfuerzo titánico de nuestros vecinos de Uruguay.

Barcos: ¿Existe aún la estación de servicio de Aulicino, el histórico último surtidor antes del cruce?
RR: No, ese es otro problema, no quedan demasiados surtidores en el Delta; sacando el del Tres Bocas, no hay más. Los que existen están sobre la costa y el de Jorge Aulicino (hijo), frente al puerto de frutos, cinco surtidores para toda la flota local. El problema lo planteamos en la mesa, pero entendemos que es una inversión muy importante y que sólo la podrían hacer las petroleras. Hay mucha regulación por el tema de contaminación, permisos y obviamente un mercado importante en temporada alta. Estamos analizando elevar propuestas.

Barcos: En el mundo hay barcos-surtidores o estaciones de servicio flotantes, que operan en lagos o aguas calmas y se las retira del agua en períodos de frío intenso o previo a algún evento climático de magnitud –que se puede prever, por supuesto-.
RR: Sería una gran posibilidad ambas propuestas, sólo hay que incentivar la inversión.

Barcos: Secretaria de Comercio: ¿se mantiene un diálogo fluido?
RR: Mantenemos un contacto directo, donde nuestros asociados que presentaron permisos de importación y no salían, Cacel hacía –y sigue haciendo- una gestión de reclamo con la “SIRAS” en particular. Durante un tiempo funcionó muy bien pero a la fecha, y por obvias razones no tanto. Pero siempre mantenemos diálogo y canales abiertos, como es lógico.

Barcos: Han formado acuerdo con los sindicatos que nuclean a los trabajadores del medio.
RR: Sí, mantenemos buena relación con ambos sindicatos, el SOIN (Sindicato Obreros de la Industria Naval) y AAEMM (Asociación Argentina de Empleados de la Marina Mercante). Nos hemos puesto de acuerdo sin ningún problema en las paritarias, tenemos buena relación desde siempre, todas las partes entienden la situación actual y se negocia con bastante criterio.

Barcos: Novedades del Salón…
RR: Será el año próximo –recordemos que es cada dos años- aunque aún no tenemos fecha definitiva. Correspondería hacerlo en abril pero estamos demasiado encima, habrá cambios políticos así que seguramente será en primavera del 2024.
El último Salón fue un exitazo: en cantidad de visitas, en cantidad de expositores, que incluso muchos se quedaron sin exponer por falta de espacio, más en tierra que en agua.

Barcos: Justamente, ¿ampliarán la superficie en la próxima muestra?
RR: ¡Sí! Metros en tierra que sumaremos a lo ya explotado. Estamos pensando en tener más metros aquí, en lo que es la entrada, ya que queda muy larga; estamos viendo de mover la boletería más hacia la calle y ganar metros, además de los metros que surgieron de la finalización de la obra de la Universidad de San Andrés. Los metros a flote serán más complicados de sumar, primero por la seguridad para el visitante todo el circuito de marina y mantener la continuidad de la muestra. Estamos viendo algunas alternativas.

Barcos: ¿Cuántos socios tiene Cacel?
RR: Eso es otra de las cosas en que estamos trabajando. Hoy Cacel cuenta con 98 empresas asociadas, de las cuales 41 son astilleros y dentro de esta cifra 13 son del interior del país, cosa que nos interesa sobremanera. La cuota mensual de la Cámara es preferencial para los socios del interior, es diferenciada. Este año hemos captado nuevos socios y queremos seguir sumando, para lograr una mejor representación del medio y armar un plan de beneficios, como precios especiales en marinas, en servicios, y demás. Cacel trabaja mucho para ellos aunque no parezca; la Cámara es mucho más que el Salón Náutico.
Convocamos desde aquí a los astilleros, empresas y servicios a asociarse a nuestra Cámara.

Barcos: Por último: medios y difusión
RR: Ambos sabemos que nuestro mundillo es bastante pequeño y entrar digitalmente al universo digital no es fácil y tiene su costo. Pero estamos trabajando con nuestro equipo de prensa: hicimos cortos de “Los Hacedores”, que no tuvo mayor repercusión que en el mismo medio, estamos trabajando en unos micros de carácter técnico o en la navegación, en fin, estamos trabajando y aprendiendo.
Es una de las prioridades, no sólo para el Salón sino para lo cotidiano.

Barcos: Muchas Gracias por el tiempo y la atención.
RR: A vos y a Barcos, siempre junto a nosotros.

Texto y fotos: Gustavo Revel @gusrevelbarcos