Apenas un mes después de su lanzamiento en el Boot Düsseldorf, la startup de navegación de aventuras Expedition Zero ha revelado planes para una expedición inaugural a través del Paso del Noroeste.

Con el objetivo de «redefinir la industria de la navegación mediante el desarrollo y arrendamiento de embarcaciones comerciales de aventura con el menor impacto ambiental», Expedition Zero es pionera en el cambio al reciclar barcos abandonados y crear una nueva clase de embarcaciones de expedición que utilizan materiales innovadores, de bajo impacto y totalmente reciclables para los cascos. e interiores, sustituyendo a las fibras sintéticas como la fibra de vidrio.

Programado para agosto de 2026 en asociación con su primer cliente, la compañía de navegación de aventura Wavysail, el viaje tiene como objetivo establecer un nuevo estándar para la navegación de aventura sostenible navegando por una de las rutas marítimas más históricas y desafiantes del planeta.

El pasaje se extiende desde el Océano Atlántico hasta el Pacífico a través del archipiélago ártico canadiense, ofreciendo una visión de un mundo de espectaculares témpanos de hielo, prístinos paisajes árticos y aguas inexploradas.

El viaje, que comenzará en Nuuk, Groenlandia, y concluirá en Nome, Alaska, cubrirá más de 900 millas de las aguas más formidables del Ártico.

En boot Düsseldorf

Expedition Zero dice que el yate de expedición de 72 pies para el viaje será reciclado utilizando materiales totalmente reciclables y de bajo impacto. Junto con lo último en tecnología de propulsión eléctrica y propulsado enteramente por el sol, el mar y el viento, este yate está diseñado para navegar por el Ártico sin utilizar combustibles fósiles.

«La respuesta de la industria marina a nuestro lanzamiento ha sido fenomenal, afirmando nuestra creencia de que es posible combinar una navegación de alta aventura con un bajo impacto ambiental», dice Andrew Cowen, director ejecutivo de Expedition Zero. “No hay mejor campo de pruebas para nuestro primer barco que el legendario Pasaje del Noroeste: un entorno prístino que exige respeto y un impacto mínimo por parte de quienes lo atraviesan. Esto es navegación de aventura en su forma más responsable e innovadora”.

A pesar de su imagen sostenible, la navegación comercial se enfrenta a importantes desafíos medioambientales. Una aventura de navegación de diez días puede consumir hasta 200 litros de diésel y producir más de una tonelada de emisiones de carbono, el equivalente a la huella de un automóvil pequeño durante un año. La industria también tiene soluciones limitadas para el final de su vida útil, con aproximadamente 24.000 embarcaciones abandonadas sólo en Europa. Así, Expedition Zero busca cambiar la navegación comercial de aventura.

La startup está encabezada por el ex miembro de la junta global de Unilever, Andrew Cowen, y el marinero profesional Jim Dobie. Ha sido desarrollado en colaboración con Innovation Yachts, líder en diseño y construcción de barcos medioambientales y ganador del prestigioso premio Ocean Tribute en el boot Düsseldorf en 2023.

El cofundador de Wavysail, David Immelman, un patrón experimentado con más de 500.000
millas de experiencia en navegación oceánica, dice: “Estamos encantados de ser el socio de lanzamiento de Expedition Zero, lo que refleja nuestro compromiso compartido con la navegación de aventuras con un propósito específico. Este viaje a través del Pasaje del Noroeste representa el pináculo de la navegación de bajo impacto y alta aventura”.

Hay plazas limitadas disponibles para la expedición inaugural, con oportunidades para unirse a expediciones de preparación a Noruega, Svalbard, Islandia y Groenlandia en 2024 y 2025. La startup dice que en cada expedición se incluye formación integral y equipo especializado.

Noticias del Paso del Noroeste

El Paso del Noroeste ha atraído durante mucho tiempo a los marineros más valientes y aventureros. Pero, en octubre de 2022, el marinero franco-suizo Yvan Bourgnon compareció ante un tribunal de París, en medio de acusaciones de que hizo trampa y exageró durante su navegación en solitario que batió records a lo largo de la legendaria ruta.

La demanda giraba en torno a una disputa sobre un documental, alegando que el aventurero pasó numerosas noches en un hotel en el Ártico canadiense, recibió asistencia de otros marinos e incluso fue remolcado por una lancha a motor durante partes de su travesía «récord».