La construcción de los nuevos monocascos AC40 está en marcha, poco más de 11 meses desde que el AC75 Te Rehutai del Emirates Team New Zealand cruzó la línea de meta para reclamar la 36ª America’s Cup.

La forma del casco del nuevo AC40 se basa en la de Te Rehutai, pero los organizadores dicen que la clase AC40 es un «paso adelante generacional», que incorpora una serie de desarrollos aprendidos después de la finalización del AC36 el año pasado.
El próximo evento de la America’s Cup contará con regatas femeninas y juveniles de la America’s Cup, que utilizarán la nueva clase AC40. Los organizadores esperan que el monocasco frustrante de un solo diseño ayude a ampliar los caminos hacia el evento principal.
Se espera que el primer AC40 esté listo para ser enviado desde las instalaciones de McConaghy en julio de este año a la base del Emirates Team New Zealand en Auckland para su puesta en servicio en el agua en agosto, confirmaron los organizadores en un comunicado. Actualmente hay ocho AC40 bajo pedido con McConaghy.

El cronograma de diseño y producción del AC40 ha sido una colaboración liderada por el equipo de diseño de Emirates Team New Zealand con Dan Bernasconi y Richard Meacham en el centro de la gestión del proceso de producción, junto con Mark Evans, director general del grupo de McConaghy Boats.
“Elementos especializados como las plataformas están siendo construidos por Southern Spars y el talento de construcción de barcos que tenemos en las instalaciones de construcción de ETNZ están produciendo los brazos de aluminio. También tenemos una gran asociación que utiliza el poder de producción de una organización como McConaghy Boats en China para los cascos, las cubiertas y el equipamiento, así como el grupo North Sails Marine con el paquete aerodinámico”.
McConaghy Boats ha estado construyendo durante más de 50 años en una variedad de clases, desde Maxis hasta frustrar Mach 2 Moths y Waszps.
Pero por ahora, la atención se centra firmemente en desplegar la flota de AC40, dice Meacham. “Actualmente ya hay ocho AC40 bajo pedido con McConaghy’s, con equipos alineados esperando la posesión. Tenemos un sector marino líder en el mundo aquí en Nueva Zelanda, pero como muchas industrias, existen limitaciones de recursos laborales, por lo que sin asociarnos con McConaghy’s y utilizar sus capacidades de producción, simplemente no podríamos cumplir con los pedidos a tiempo».
Con vientos suaves, se espera que el AC40 sea capaz de navegar hasta 26 nudos a 46º de barlovento y 30 nudos de velocidad del barco a 138º de barlovento. En los límites superiores de 20 nudos TWS, se espera que las velocidades del barco aumenten a 39 nudos en ceñida a 41º y 44 nudos en un ángulo de 155º a favor del viento.
Debido a que el AC40 es un ‘barco de producción’, el proceso ha sido un poco diferente al habitual para el jefe de diseño, Dan Bernasconi. “Normalmente, durante la construcción de un barco AC, el equipo de diseño tiene un poco más de tiempo para desarrollar y finalizar la hidráulica, la electrónica y los sistemas, pero como el proceso de producción es tan rápido, en este caso hemos tenido que finalizar muchos más de nuestros diseños. Con respecto a esas áreas por adelantado y asegúrese de que estén en el lugar correcto”, dice.
Además de usarse para la America’s Cup femenina y juvenil, los equipos de la America’s Cup también usarán sus AC40 para pruebas, desarrollo, entrenamiento de carreras y eventos preliminares. Emirates Team New Zealand ha desarrollado un simulador AC40 para la formación previa al parto.
El AC40 y el simulador estarán disponibles para propietarios privados.