Un venturoso acontecimiento: dar la vuelta al mundo en compañía, ¡¡a la vieja usanza!!
Nuestra redacción recibió la visita del Sr. David Peter Griffiths, Board Member del Yacht Club Punta del Este, contacto directo de Don McIntyre, fundador de la Ocean Globe Race y Comodoro del Royal Nomuka Yacht Club del Reino de Tonga. Su misión es participarnos de la edición del Cincuentenario de la Whitebread Race Around the World, cuya edición inaugural fue en 1973/74, que fue brillantemente ganada por el barco holandés Flyer, un diseño de S&S, al comando del también holandés Conny van Rietschoten, quien repitió la hazaña con el Flyer II, diseño de nuestro querido Germán Frers, en la edición 1981/82.
Vino a anticiparnos que ¡volveremos a correr alrededor del mundo! … ¡Vuelve la oportunidad!… y quisiera entusiasmar, al menos, a una tripulación del Río de la Plata. Nos confesó que confía mucho en la capacidad organizativa y experiencia del Señor Martín Nacarato.
La Edad de Oro de las regatas de yates por todo el mundo parece un recuerdo lejano. Grandes presupuestos y profesionales de élite que compiten con yates de carbono personalizados que vuelan sobre foils de 600.000 Euros, donde los equipos en tierra a través de satélites están tomando decisiones tácticas, es la nueva norma. La tecnología avanza tan rápido que los navegantes de todo el mundo, mientras se maravillan de estos avances, se han quedado atrás y miran hacia atrás con cariño a los días corintios de la Whitbread Race de 1973 y sueñan. Una época en la que los aventureros marinos armaban sus propias campañas divertidas. Los capitanes y la tripulación tomaron todas las decisiones y donde la flota simple se emparejó uniformemente. Una época en la que el presupuesto desempeñaba un papel pequeño, la tecnología era mínima y los humanos se atrevían a lograrlo.
Bueno, es hora de comprobar la realidad. Es hora de dar un paso atrás, reducir la velocidad, respirar profundamente y partir.
McIntyre Adventure se enorgullece de anunciar la celebración del 50 aniversario de la primera regata alrededor del mundo con tripulación completa. La retro Ocean Globe Race 2023 (OGR) navegará en alta mar en 2023, siguiendo la misma ruta que los barcos Clipper y la Whitbread Race inaugural de 1973 en yates asequibles similares.
Es un sprint de 27.000 millas que podría tener una escala en USA.
Las escalas incluirán Sudáfrica, Australia o Nueva Zelanda y América del Sur, antes de terminar en Europa en abril de 2024. Los puertos de escala y el horario de la ruta final se anunciarán a fines de 2020.
Ganar el desafío OGR es ser First in Class o ganador absoluto por hándicap.
En el espíritu de la aventura, el evento se navegará bajo las Regulaciones Internacionales para Prevenir Colisiones en el Mar.
1º Pierna: principio domingo 10 de septiembre 2023 … 6650 millas … los primeros barcos terminan el 18 de octubre.
2º Pierna: principio domingo 5 de noviembre … 6.550 millas … los primeros barcos terminan el 13 de diciembre.
3º Pierna: principio domingo 31 de diciembre … 8.370 millas … los primeros barcos terminan el 17 de febrero de 2024.
4º Pierna: inicio domingo 10 de marzo … 5.430 millas … para finalizar entre el 14 y 19 de abril de 2024.
Requisitos
La eslora de los barcos, separados en clases, tendrá entre 47 y 68 pies. La Clase Aventura, entre 47 y 56 pies, con un mínimo de 7 tripulantes; la Clase Sayula, entre 56,1 y 66 pies, con un mínimo de 8 tripulantes; y la Clase Flyer, entre 66,1 y 68 pies. Su diseño será anterior a 1988, correrán con tripulación completa, sin requisito alguno de nacionalidad, un tripulante, al menos, será menor de 24 años, tendrá al menos una mujer en el equipo y un navegante Senior de experiencia oceánica. Es requisito que el Patrón, o la persona designada como tal, complete el recorrido con el barco. La tripulación puede cambiar hasta el 70% del total a la finalización de cada escala.
Sólo se admite menos del 33% de profesionales en la tripulación.
No podrán recibir ayuda externa, los teléfonos celulares, tablets, laptops, computadoras, módems, GPS, plotters y demás artefactos electrónicos serán inhabilitados o encerrados en bolsas herméticas precintadas. Sólo se podrá escuchar música de cassette, todos los reproductores musicales digitales serán precintados.
Están prohibidos los AIS, las cartas electrónicas, el iPhone, el IPod, el Kindle o cualquier dispositivo computarizado, la propulsión eléctrica, los hornos de micro-ondas, los reproductores de CD, no se pueden usar las cámaras fotográficas provistas de posicionadores, ni filmadoras digitales, los binoculares digitales, las calculadoras científicas, equipo de radioaficionado, elemento alguno de fibra de carbón, Spectra, Kevlar, ni botellas de plástico de descarte, así como bolsos o contenedores de alimentos y/o bebidas de plástico. Están prohibidos los snuffers de spi y el enrollador de Código Cero.
La posición de la embarcación será obtenida con sextante. No se admite ninguna forma de correo electrónico. Se puede llevar radar pero debe carecer de GPS o inhabilitarlo.
No se admiten pantallas integradas de instrumentos sobre o bajo cubierta. Sólo instrumentos esenciales individuales.
Habrá un grupo en Facebook para los interesados en integrar tripulación (OGR2023 Interested Entrants) a sus expensas.
Se espera concentrar alrededor de 20 barcos, siendo 30 el máximo admitido.
La aventura no se rige por las reglas de la World Sailing (RRV). No habrá protestas pero se admiten pedidos de “clarificación” de acciones de otros barcos o el propio o de posicionamientos en la clasificación que serán presentadas por escrito y acompañadas de un arancel de E 200, las cuales serán tratadas por un jurado. Las decisiones serán inapelables.
La Cuestión Económica
La Ocean Glove Race está abierta a monocascos de producción en GRF con características de oceánicos aprobados, desde 47 a 66 pies de eslora (LOA), diseñados antes de 1988 con el primero de ellos botado a más tardar en 1988.
Se puede conseguir en Europa un Nautor Swan 55 por alrededor de E 180.000; se necesitarán unos E 100.000 para pertrecharlo con los equipos de seguridad necesarios, la inscripción cuesta E 25.000, seguro y misceláneas requieren E 20.000 y la experiencia rondará una inversión de E 325.000. La tripulación colaborará con el costo de la operación en la regata alrededor del mundo, comida, combustible y mantenimiento.
Tres equipos serán provistos por el organizador con cargo: a) Botiquín de primeros auxilios y cobertura médica asistencial desde GBR; b) Equipo de trackeo satelital para transmitir al organizador la posición del barco y cortos mensajes (posiblemente el YellowBrick) en ambos sentidos; c) Dos teléfonos satelitales con accesorios, para emergencia, operados por tarjeta (sellada).
Se puede obtener ayuda económica de un sponsor y éste podrá exhibir publicidad a bordo previo pago de un canon que habilitará para tener todos los sponsors que desee.
El sitio web de la organización tiene un listado de los barcos disponibles y asequibles desparramados por el mundo que supuestamente estarían en condiciones de cumplir las condiciones exigibles para esta regata.
¡¡¡Las cartas están echadas!!!
¡¡Vamos argentinos!!
