{"id":21139,"date":"2022-07-02T07:06:38","date_gmt":"2022-07-02T07:06:38","guid":{"rendered":"http:\/\/barcosmagazine.com\/esp\/?p=21139"},"modified":"2022-08-19T20:02:19","modified_gmt":"2022-08-19T20:02:19","slug":"edicion-impresa-varadero-cantieri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/barcosmagazine.com\/esp\/edicion-impresa-varadero-cantieri\/","title":{"rendered":"EDICI\u00d3N IMPRESA – VARADERO CANTIERI"},"content":{"rendered":"

Con m\u00e1s de 30 a\u00f1os en el mercado y la experiencia lograda en el Boating Club, Varadero Cantieri es hoy un pionero en la implementaci\u00f3n de recursos \u201cMade in Argentina\u201d que lo ubican a la vanguardia de este servicio.<\/em><\/h3>\n

Barcos estuvo en el predio de la empresa ubicado a escasos metros de Nordelta, en el municipio de Tigre, Buenos Aires, para recorrer e interiorizarnos un poco m\u00e1s sobre la infraestructura y los servicios de puesta en seco y reparaci\u00f3n de embarcaciones que se ofrecen en los m\u00e1s de 30.000 metros de superficie hormigonada que Cantieri pone a disposici\u00f3n de sus clientes en su varadero con acceso privilegiado sobre el Canal Benavidez a metros del R\u00edo Luj\u00e1n.<\/em>
\nFuimos muy cordialmente recibidos por sus representantes, Gimena y Rub\u00e9n Sarachiari (ex Astillero SK) quienes nos contaron todas sus novedades.<\/em><\/p>\n

Barcos: Gimena, contanos c\u00f3mo funcionan estos Travelift, gr\u00faa o autoelevadores<\/strong>
\nGS:<\/strong> TRAVELIFT es una marca de origen americano y se trata de gr\u00faas tipo p\u00f3rticos autopropulsados que se utilizan para sacar un barco del agua y llevarlo a tierra y viceversa. En el r\u00edo, la comunidad n\u00e1utica, normalmente se refiere a estas gr\u00faas como TRAVELIFT
\nSi bien hay varias formas de sacar y botar embarcaciones, consideramos que este sistema logra que las estructuras de los barcos no sufran con estos \u201cmovimientos\u201d a diferencia de otras modalidades de trabajo.
\nEn nuestro predio, nos especializamos en trabajar con embarcaciones de placer y de trabajo construidos en distintos materiales como fibra de vidrio, madera, aluminio y acero.<\/p>\n

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Barcos: \u00bfQu\u00e9 significa que el \u201cbarco no sufra\u201d?<\/strong>
\nGS:<\/strong> Cuando hablamos de que el movimiento con travelift logra que un barco no sufra, te lo podr\u00eda explicar d\u00e1ndote como ejemplo el caso concreto de las embarcaciones de madera que requieren de un ajuste perfecto para evitar cualquier inconveniente. Nuestras gr\u00faas cuentan con un sistema de izado que utiliza desde 4 hasta 12 fajas pendulantes que aseguran que la estructura de cualquier embarcaci\u00f3n reciba un \u00f3ptimo apoyo y que a su vez todas las fajas trabajen en exactamente la misma tensi\u00f3n, estos dos factores en conjunto explican el hecho de que las embarcaciones no sufran da\u00f1os estructurales
\nDentro de nuestro equipo de trabajo contamos con el departamento t\u00e9cnico que es el encargado de solicitar los planos estructurales de cada embarcaci\u00f3n. Este departamento analiza, eval\u00faa y propone cual ser\u00e1 la forma m\u00e1s segura para realizar el movimiento teniendo en cuenta: casillaje, material del casco, estructura, ubicaci\u00f3n mec\u00e1nica, posici\u00f3n de combustible y l\u00edneas de eje, etc.<\/p>\n

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Barcos: \u00bfA qu\u00e9 tipo de embarcaci\u00f3n se la denomina \u201cbarco de trabajo?<\/strong>
\nGS:<\/strong> Los denominados barcos de trabajo son embarcaciones generalmente de gran porte y te podr\u00eda mencionar a modo de ejemplo los barcos pesqueros que vienen de distintos lugares de la costa argentina, embarcaciones del Grupo Cintra, especialistas en derrame de combustibles y limpieza de r\u00edos, las lanchas de transporte de pasajeros como Sturla Viajes, Catamaranes Tigre, Cacciola e Interisle\u00f1a, Areneros, chatas de carga. etc.
\nSabemos que para el propietario de una embarcaci\u00f3n de trabajo, el factor tiempo es muy importante ya que al estar en reparaci\u00f3n o mantenimiento dejan de prestar servicios, as\u00ed que por nuestra parte, nos enfocamos en hacer la gesti\u00f3n de puesta en seco y botadura de manera \u00e1gil y r\u00e1pida para que pronto vuelvan a operar.<\/p>\n

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Barcos: \u00bfCu\u00e1ntos Travelift o autoelelevadores posee hoy en d\u00eda Varadero Cantieri?<\/strong>
\nGS<\/strong>: Hoy d\u00eda contamos con tres Travelift: el m\u00e1s chico, que levanta embarcaciones de hasta 40 Tons., el siguiente, que es el intermedio y levanta embarcaciones de hasta 80 Tons., y finalmente el grande que levanta embarcaciones de hasta 150 Tons. En el caso tanto del travelift intermedio como del grande, ambos est\u00e1n provistos con balanzas electr\u00f3nicas para determinar el peso de la embarcaci\u00f3n.<\/p>\n

Barcos: \u00bfC\u00f3mo es el acceso desde el agua?<\/strong>
\nGS:<\/strong> El acceso es muy f\u00e1cil, ya que estamos a pasos del R\u00edo Luj\u00e1n. Entrando por el canal Benavidez, al llegar a Cantieri, sobre la costa, encontramos una rampa de hormig\u00f3n y dos gargantas, una de ellas con recepci\u00f3n apta para embarcaciones de hasta 5.50 metros de manga y por donde trabajan los Travelift de 40 y 80 Tons., y la otra, con recepci\u00f3n apta para embarcaciones de hasta 8.20 metros de manga y donde trabaja el Travelift grande (150 Tons.) De acuerdo a la caracter\u00edstica particular, manga y peso de la embarcaci\u00f3n en cuesti\u00f3n, se utiliza el que corresponda.<\/p>\n

Barcos: Una vez que el barco es izado a tierra, \u00bfd\u00f3nde se lo coloca?<\/strong>
\nGS:<\/strong> Nuestro predio tiene una superficie de 3 hect\u00e1reas de suelo hormigonado, y disponemos de seis galpones de gran altura y excelente luminosidad para alojar embarcaciones de gran porte. El cliente puede elegir si su embarcaci\u00f3n queda bajo techo o en el play\u00f3n. En uno de nuestros galpones contamos con una c\u00e1mara de pintura que est\u00e1 totalmente aislada con el fin de evitar la contaminaci\u00f3n que se podr\u00eda producir por part\u00edculas producidas por diferentes trabajos, y, actualmente estamos construyendo una segunda c\u00e1mara para embarcaciones de mayor porte. Adem\u00e1s, tenemos varios proyectos en etapa de planeamiento y ejecuci\u00f3n porque la idea es brindar cada vez una mejor y m\u00e1s amplia gama de servicios a nuestros clientes.<\/p>\n

Barcos: Volviendo al tema del Travelift \u00bfc\u00f3mo se decide la construcci\u00f3n de los dos \u00faltimos en el pa\u00eds?<\/strong>
\nRub\u00e9n Sarachiari:<\/strong> Esto surge de una necesidad. Nosotros ve\u00edamos que para cierto tipo de embarcaciones hab\u00eda una propuesta de servicios muy limitada, dir\u00eda que casi nula, por otro lado cont\u00e1bamos con un gran predio el cual pod\u00eda ser aprovechado por estas embarcaciones. Creo que fue a partir de esta cuesti\u00f3n que decidimos encarar con fuerza la adquisici\u00f3n y\/o construcci\u00f3n de estas gr\u00faas que nos pudieran ayudar a abastecer la demanda.<\/p>\n

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Barcos: \u00bfc\u00f3mo surge esto?<\/strong>
\nRS:<\/strong> Hicimos varios viajes a Estados Unidos, donde empezamos a ver los distintos modelos con la firme intenci\u00f3n de poder importar una gr\u00faa. La posibilidad de hacerlo finalmente no fue viable y decidimos fabricarlos nosotros en nuestras instalaciones.<\/p>\n

Barcos: \u00bfQuienes tuvieron a cargo la fabricaci\u00f3n nacional de estas gr\u00faas?<\/strong>
\nRS:<\/strong> La construcci\u00f3n de estas gr\u00faas fue realizada ac\u00e1, en los galpones de nuestra empresa. Reunimos un equipo especializado conformado por t\u00e9cnicos e ingenieros que nos asistieron durante todas las etapas de la construcci\u00f3n de \u00e9stas. Estos equipos fueron quienes nos ayudaron a realizar los c\u00e1lculos de estructura, an\u00e1lisis de materiales y soldaduras, entre muchas otras cuestiones. Una vez que tuvimos todo perfectamente relevado, analizado y estudiado, comenzamos con la tarea de construcci\u00f3n de las mismas. Estoy personalmente muy orgulloso ya que se positivamente que se trabaj\u00f3 muy a conciencia y con un gran equipo para la construcci\u00f3n de estas gr\u00faas debidamente homologadas.
\nMe gustar\u00eda aprovechar esta ocasi\u00f3n para hacer una menci\u00f3n especial a gente que nos ayud\u00f3 mucho en este proceso como el Sr. Alfredo Agote (h).<\/p>\n

Barcos: \u00bfDe qu\u00e9 material est\u00e1n construidos las gr\u00faas?<\/strong>
\nRS:<\/strong> Las gr\u00faas est\u00e1n construidas con chapas y perfiles de diferentes tipos de aleaci\u00f3n de acero, cuyas caracter\u00edsticas var\u00edan seg\u00fan el requerimiento en cada caso.
\nLos motores hidr\u00e1ulicos para los movimientos de traslaci\u00f3n y para los cabrestantes son importados de Italia. Las lingas, eslingas, fajas, pernos, grilletes y mordazas fueron importadas desde diferentes partes del mundo. En el caso del \u00faltimo Travelift, el de capacidad para 150 Tons. comenzamos la fabricaci\u00f3n en el a\u00f1o 2019.
\nTodos los Travelift, anguileras, carretones, autoelevadores y herramientas que poseemos, tienen un esquema de service y mantenimiento anual que nos permite evaluar desgastes o envejecimiento de sus componentes de manera preventiva.<\/p>\n

Barcos: A tu entender, \u00bfcu\u00e1les son las claves que hacen que los clientes opten por Varadero Cantieri?<\/strong>
\nGS:<\/strong> Trabajamos con muchos astilleros a los que les estamos muy agradecidos como G\u00e9nesis, Klase A, Trento, Segue, y muchos m\u00e1s. Tambi\u00e9n vienen muchos barcos de Uruguay a utilizar nuestros servicios.
\nNuestro objetivo es brindar servicio de calidad, que la gente pueda traer su embarcaci\u00f3n y trabajar c\u00f3moda. Ofrecemos distintos tipos de estad\u00edas. El propietario tiene la opci\u00f3n de elegir si hace el trabajo de reparaci\u00f3n con nuestros profesionales o si trae los propios.
\nDisponemos de equipos de pintura, carpinter\u00eda, mec\u00e1nica, pl\u00e1stico, herrer\u00eda. En el caso que el cliente venga con su gente no hay impedimento, son muy bienvenidos.
\nEl hecho de tener 3 Travelift o gr\u00faas hace a la agilidad de las maniobras. Hay d\u00edas en que el tiempo es un factor decisivo.
\nAdem\u00e1s, ofrecemos un servicio de gr\u00faas terrestres propias y plumas de hasta 10 m para poder retirar y colocar motores o grupos electr\u00f3genos. La pluma en su extremo es finita lo que hace que pueda ingresar en lugares de dif\u00edcil acceso, como el sal\u00f3n, sin romper la estructura del barco.<\/p>\n

Barcos: \u00bfCu\u00e1l es el nuevo proyecto?<\/strong>
\nGS:<\/strong> Estamos trabajando en nuestra nueva anguilera autopropulsada<\/p>\n

Barcos: \u00bfCu\u00e1l es la utilidad de esta anguilera y su importancia?<\/strong>
\nGS:<\/strong> La anguilera autopropulsada hidr\u00e1ulica sirve para transportar y acomodar mejor los barcos en tierra facilitando y agilizando su transporte hasta el lugar de estad\u00eda. Esta se pens\u00f3 para trabajar como complemento del Travelift grande (en barcos muy pesados)
\nSi bien el predio es de m\u00e1xima seguridad, tratamos que los movimientos de ubicaci\u00f3n sean con esta anguilera que complementa la acci\u00f3n del Travelift grande de hasta 150 ton, recientemente estrenado.<\/p>\n

Barcos: Para cerrar esta nota, \u00bfcu\u00e1l es la frase que puede definir al Varadero Cantieri?<\/strong>
\nRS:<\/strong> \u201cCuando constru\u00eda barcos, pensaba que eso era lo m\u00e1s dif\u00edcil. Ahora aprend\u00ed que sacarlos del agua es toda una especialidad\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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