La segunda sesión del Asia Boating Dialogue de este año cubrió Vietnam, China, Hong Kong, Macao, Taiwán, Corea y Japón.
Vietnam ha sido promocionado como el mercado de barcos emergente más emocionante de Asia, sin embargo, en la segunda sesión de esta semana del Diálogo de navegación de Asia 2020, el experto local Sam Do dijo que asegurar la clasificación gubernamental adecuada para los barcos de recreo era la prioridad número uno de la industria.
Un Jeanneau Leader 36 en la bahía de Halong, una de las áreas clave de Vietnam para la navegación de recreo; © VietYacht
Do, director gerente de Saigon Yacht and Marina con sede en la ciudad de Ho Chi Minh, dijo que aún deben superarse obstáculos clave antes de que el país del sudeste asiático pueda comenzar a seguir los pasos de su vecino China, donde la navegación de recreo solo se ha establecido en el las últimas dos décadas.
Do dijo que la primera marina de Vietnam con estándares internacionales, AnaMarina, abrirá oficialmente en octubre, pero dijo que la prioridad de la industria de la navegación era asegurar la clasificación gubernamental adecuada de los barcos de recreo privados.
Vietyacht, que también opera charters, mantiene gran parte de su flota en la ciudad de Ha Long
“No hay un código especial para embarcaciones de recreo, ninguna categoría para marinas. Los barcos de recreo son tratados básicamente bajo las mismas reglas que los barcos comerciales y los barcos de pesca ”, dijo Do, cuya compañía representa a marcas como Aquila, que construye sus catamaranes a motor en China.
“La navegación es nueva y de moda en Vietnam en este momento. Mucha gente ya posee coches de lujo, pero no mucha gente en Vietnam puede decir que tiene un Princess o un Ferretti «.
Otros concesionarios líderes incluyen Tam Son Yachting (Beneteau, Lagoon, Monte Carlo Yachts, Zodiac Nautic), VietYacht (Jeanneau, Prestige, Fountaine Pajot) y LuxYacht (Ferretti Yachts, Riva, Pershing). Do también dijo que MarineMax Vacations estaba estableciendo operaciones chárter en Nha Trang y Ho Chi Minh City.
Vietnam tiene una población de poco menos de 100 millones, de los cuales el 60 por ciento tiene menos de 35 años, y una costa de 2,000 millas con clima cálido durante la mayor parte del año.
Gran parte de la costa en la mitad norte del país, incluida la mundialmente famosa bahía de Halong, está a solo 200 millas de la isla de Hainan, el «Hawái de China». Hainan se ha convertido en el principal centro de yates del continente y actualmente está en proceso de convertirse en un puerto y una zona de libre comercio.
“Estamos aprendiendo mucho del mercado de China, pero antes que nada, esperamos trabajar con el gobierno vietnamita para tener una nueva categoría de embarcaciones de recreo y marinas”, dijo Do, un graduado en ingeniería eléctrica de la Universidad de Washington.
El estado libre de impuestos de Hainan aún no se ha implementado, sin embargo, los constructores y agencias internacionales de yates están estableciendo bases en la isla en previsión de un auge de la navegación en la provincia, que ya cuenta con varios puertos deportivos grandes.
Además de Vietnam, la segunda sesión del Asia Boating Dialogue también incluyó presentaciones sobre China de Zhang Weihang ( Asociación de la Industria de Cruceros y Yates de China ), Hainan, China (Stuart Hu, Sanya Central Business District Administration), Hong Kong y Macao (Lawrence Chow, Asociación de la Industria Náutica Virginia Chuang Hong Kong), Taiwán (, Taiwán Asociación de la Industria Yachting ), Corea (Dr. Kim Choong-hwan, Corea del Salón Náutico Internacional) y Japón (Kenta Inaba, Súper Yate Asociación de Japón).
