El relativo silencio de los líderes de Vendée Globe lo dice todo. Cada vez más, las actividades de fondo se reducen a solo lo necesario, ya que los patrones en solitario dedican todas sus energías a la estrategia meteorológica, manteniéndose rápido y administrando sus reservas de energía para lo que promete ser un empujón final, presionando a los cuerpos cansados, las mentes y los barcos al límite en el persecución de la victoria de Vendée Globe.

Algunos patrones han hecho saber que, después de 74 días, quieren un respiro de unos días para contar sus historias para centrarse por completo en las carreras, para permanecer en la zona. Otros, como el tercer clasificado, Thomas Ruyant, mostraron ayer el estrés y la frustración de no poder correr las últimas 2200 millas sprint a plena capacidad competitiva debido a la falta de su foil de babor, mientras que Yannick Bestaven, quinto clasificado, líder desde hace mucho tiempo en el sur, está feliz de afirmar que, después de las reparaciones de sus enrolladores y otros daños, estará de vuelta cerca del 100% para el sprint final.
“Thomas es ante todo un animal competitivo que quiere poder darlo todo en estos últimos días, por lo que es frustrante verse comprometido de esta manera cuando estás en el corazón de la batalla. Y saber que las posiciones del podio podrían decidirse en tiempo compensado pesa mucho en su mente. No es nada fácil para él «. Marcus Hutchinson, director del equipo de Ruyant, observó hoy.
Bestaven le dijo a su equipo hoy: “Quiero terminar entre los cinco primeros más allá de eso, sé que el podio será difícil, pero aún es posible. No están muy por delante de mí Thomas (Ruyant, LinkedOut) está en cuarto lugar, no muy por delante de mí, él está discapacitado con su florete y yo soy más rápido que él; Boris (Herrmann, Seaexplorer – Yacht Club de Monaco) va rápido, vuelve a Charlie Dalin (Apivia), y está Louis (Burton, Bureau Vallée) que va rápido a la izquierda, eso puede ser interesante para él. si primero coge el viento del SO. Todo está abierto y es posible entre nosotros, será súper interesante ”.
Bestaven concluye “El resultado también dependerá de la capacidad de los barcos a favor del viento, no sé si todos estarán al 100% en estas condiciones”
El patrón del Maître Coq IV confirmó que le falta su J2 y FRO, pero todavía tiene su spinnaker, un gennaker grande y uno pequeño y un J3, por lo que estará mucho menos perjudicado a favor del viento. Al mismo tiempo, envió un recordatorio de lo importante que será mantenerse en el ritmo «normal» el mayor tiempo posible para evitar quemarse antes de la meta. Teniendo en cuenta que las millas decisivas a través del golfo de Vizcaya pueden ser a favor del viento en más de 30 nudos, un barrido debido a una falta momentánea de concentración podría ser fatal.
Charlie Dalin (Apivia) ha visto reducirse su ventaja a 77 millas por delante del rápido y segundo patrón alemán Boris Herrmann (Seaexplorer-Yacht Club de Monaco). Pero el experto en meteorología Sébastien Josse aún ve una pequeña ventaja en manos de Louis Burton (Bureau Vallée), que está más al oeste y al norte. Tres veces el piloto de Vendée Globe Josse, que navegó la última Vendée Globe en el IMOCA Herrmann está compitiendo, dijo esta mañana
“Louis puede escabullirse por el borde y engancharse en un corredor muy localizado de viento del sur, es bastante estrecho y local, pero cuanto más lento es Louis, más estrecho es el canal del viento y cuanto más rápido es, más ancho es. «Josse está convencido, sin embargo, de que el patrón de Bureau Vallée 2 es el único en el grupo líder que puede beneficiarse de esto».
Pero Josse agrega: “Es importante correlacionar lo que se pronostica en los archivos meteorológicos y lo que está sucediendo en el agua. Todavía hay nubes, borrascas, frentes y lluvia. Tienes que estar con los ojos fuera del barco, mirando lo que pasa y navegando por el sentimiento. Está en la cubierta que realmente ves que estas cosas evolucionan «.
Kojiro, las palabras de un patrón totalmente realizado

“Todos los días en el mar, soy el hombre más feliz del mundo”. Está garantizado que hablar con Kojiro Shiraishi será inspirador. El patrón se encuentra actualmente en el punto más lejano del mundo desde su Japón natal. Y recibe decenas de mensajes de aficionados, admiradores y de quienes conocen por primera vez la Vendée Globe
“Todos me dicen que el nombre de Vendée Globe ahora es conocido por todos en Japón”. Dice Shiraishi, quien tuvo que retirarse a Ciudad del Cabo en 2016 con un mástil roto.
“Que todavía esté compitiendo es un milagro ya que mi vela mayor se rompió. Siempre he sido positivo, pero nunca pensé que aguantaría tanto tiempo, así que espero que ahora llegue al final. Aún queda mucho por hacer ”. DMG MORI Global One de Shiraishi se encuentra actualmente en el puesto 19 en la carrera.