El líder Charlie Dalin ha visto su margen más de la mitad en las últimas 36 horas mientras negocia una zona de alta presión de aires más ligeros a unas 630 millas náuticas al oeste de la longitud del cabo Leeuwin de Australia
PUNTOS CLAVE:
• Sin computadoras que funcionen, Fabrice Amedeo abandona
• El margen de Dalin se reduce a la mitad
• Merron, Shiraishi Cross Good Hope
Los peligros de ser el primero en romper con vientos más suaves son obvios cuando ve que el dúo perseguidor se ha acercado a 100-120 millas náuticas de él, aunque en parte a medida que se reposiciona más al sur. Pero mientras algunos han estado cuestionando si Dalin está ocultando daños que podrían explicar sus velocidades más lentas, el piloto de 35 años que es originario de Le Havre ha estado navegando con el viento más suave de cualquiera de los 15 mejores barcos.
“Charlie se enfrenta a una zona de vientos más suaves durante unas horas, los que lo persiguen navegan con vientos de SW de 15-25 nudos, ofreciéndoles altas velocidades y permitiéndoles reducir la brecha. Los primeros catorce barcos de Apivia a L’Occitane en Provence (Armel Tripon) navegan hoy en el mismo sistema meteorológico con el Mascarene High que se extiende por todo el Océano Índico «. El conocido proveedor meteorológico Christian Dumard esta mañana en su reunión informativa en Vendée Globe HQ.
El veterano de Vendée Globe Jean Pierre Dick dijo hoy en el Vendée Globe Live francés: “Los líderes tienden a guardar silencio sobre cualquier problema que puedan tener, para no revelar nada a los perseguidores que pueda darles la oportunidad de usarlo en su contra. Esa ha sido a menudo la estrategia de líderes anteriores como François Gabart, Armel Le Cléach o Michel Desjoyeux. Creo que Charlie Dalin está en esta zona de vientos suaves».
De la vida en el árido sur, Jean Pierre recuerda: “He pasado casi 6 meses en el Océano Austral durante las regatas que he hecho y lo que más me impresiona es la sensación de inmensidad y desolación. En el transcurso de los seis meses allí, nunca vi un barco. El único fue PRB en 2008 cuando casi nos chocamos. Es tan vasto, salvaje y luego ver el albatros es un verdadero honor estar allí».
“Entonces hay una forma de optimismo cuando sabes sobre el cambio climático, el calentamiento de la tierra y la contaminación, estar ahí abajo en uno en la naturaleza y no ver un ser vivo por tanto tiempo, sientes que estás en una parte del mundo que respiras, y que el mundo de alguna manera se cura a sí mismo de nuestros excesos urbanos. Lo que más me llama la atención cuando veo las imágenes devueltas es el aislamiento humano y la batalla deportiva que uno tiene consigo mismo. Cómo mantenerse zen frente a todos los problemas que tiene. No siempre es para asegurarse de tener menos vela de la que le gustaría, como competidor, pero también debe mirar hacia adelante cuando los vientos cambian tan repentinamente de 15 a 30, por ejemplo». Dick observa.
Dalin continúa jugando el juego largo de manera segura. Sin duda, está midiendo la amenaza de los que están detrás de él sabiendo que su barco, asumiendo que esté al 100% o cerca de él, debería ser el más rápido de los 11 primeros.
“Verá la amenaza desde atrás y sabrá que debería ser capaz de ser más rápido. Creo que está controlando mucho la flota sabiendo que puede igualarlos si está en su mejor momento». Mike Golding, cuatro veces piloto de Vendée Globe, señala esta tarde: “Dicho esto, todavía no estamos viendo los promedios que deberíamos haber visto en estos barcos con foiling y me pregunto si todos están siendo bastante cautelosos en general. Para Charlie, su mayor preocupación tal vez sea en el Atlántico Sur escalando hacia el norte nuevamente y esa amenaza podría provenir de Yannick Bestaven, que va bien, y Louis Burton, que sigue impresionándome. Pero eso está muy lejos. Hay muy buenos marineros en este grupo. Pero en términos de velocidades, a menudo se debe a los patrones de onda. En la carrera de 2012 en el Océano Índico fue así, nunca hubo el momento justo para hacer que el barco retumbara durante largos períodos”.
Ha sido un momento clave de la regata hasta ahora para el patrón japonés Kojiro Shiraishi, que cruzó la longitud del Cabo de Buena Esperanza a las 1053 horas de esta mañana en DMG MORI. Después de tener que retirarse a Ciudad del Cabo con un mástil roto en 2016, Shiraishi pasó su punto de parada y estaba yendo bien hoy, cruzando solo cuatro horas y 24 minutos después de la británica Miranda Merron (Campagne de France) que pasó solo 37 minutos después de Alexia. Barrera (TSE 4 My Planet).
Fabrice Amedeo, que sufrió una avería en su computadora de respaldo, su primera computadora principal falló en el Cabo Finisterre, confirmó que abandonará su Vendée Globe en Ciudad del Cabo. Esta tarde tenía poco más de 130 millas para navegar hasta el paraíso sudafricano. Amedeo terminó 11 ° en la carrera 2016-17, pero tuvo que reiniciar dos días después de la salida debido a una pequeña grieta en la parte superior de su mástil.
