Cuando se mira desde el muelle, lo primero que llama la atención sobre el Fountaine Pajot Power 67 es su gran manga

Amarrado a popa en el salón náutico de Miami entre sus hermanos, se me apareció como un místico leviatán alado, listo para emprender el vuelo.

El crédito es para los grandes felinos de más de 32 pies de manga y los cascos grandes y altos que sobresalen por encima del mar. La vista desde el muelle también me dijo que el constructor con sede en Francia clavó sus proporciones, con dos escaleras que conducían a la cabina de popa flanqueando una gran plataforma de baño hidráulica y continuando como amplias cubiertas laterales hasta la proa.

Al abordar a través de una pasarela y entrar en la cabina de popa, me cautivó el par de camarotes, a los que se accede por el mamparo de proa. A menudo reservados para los camarotes de la tripulación, los diseñadores en Francia vieron la oportunidad no solo de adornar el área con un par de camarotes en suite con espejos y literas dobles, sino también de obviar la necesidad de acceder a estas áreas desde el salón. Una puerta corrediza de vidrio profundamente polarizado agrega privacidad cuando los invitados están en la cabina de popa, y la luz también ingresa a través de las escotillas fijas y operables en el revestimiento del techo.

La estrella de la cabina de popa, que está completamente sombreada por el voladizo de su flybridge, es el puro espacio habitable. Con tres áreas distintas para sentarse, una repleta de una gran mesa de comedor, conté con espacio para más de una docena de panaderos. Para los amantes del sol, el flybridge ofrece un cuarteto de parasoles en la popa y la opción de sumergirse en los rayos al abrir el gran techo retráctil eléctricamente que ocupa gran parte del techo rígido. Además, su cubierta de proa, lo suficientemente ancha como para lanzar un frisbee, tiene asientos hundidos para 5, un jacuzzi para 2 y espacio para muebles sueltos.

Antes de entrar al salón, al que se accede a través de una puerta con paneles de acero y vidrio que se pliega hacia estribor, le pregunté a Hélène De Fontainieu, directora de comunicaciones de Fountaine Pajot, qué llevó a la compañía a construir un gato a motor de 67 pies, que tiene aproximadamente 20 pies más largo que el siguiente más grande en su flota de motor.

“Los propietarios de monocascos están buscando más espacio, y los marineros de toda la vida que se están pasando a las lanchas a motor están impulsando el negocio, buscando catamaranes a motor por su excelente comportamiento en el mar, seguridad y estabilidad”, me dijo De Fontainieu.

El salón continuó con el tema de la villa flotante, con una gran cocina, amplia refrigeración y estiba capaz de mantener bien alimentada a la tripulación durante semanas. Una puerta robusta y hermética en la parte delantera y en la línea central otorga acceso a la cubierta de proa. El casco No. 4, que tuvo su estreno en Estados Unidos en el show de Miami, tenía dos camarotes más (para un total de cuatro camarotes en suite), uno ocupando cada pontón. También está disponible una versión de cinco camarotes.

De Fontainieu me presentó al director de productos emblemáticos Yves de Kerangat, quien me informó sobre los detalles técnicos del 67. Teníamos una «visión de un barco eficiente y de largo alcance cuando diseñamos el 67», me dijo de Kerangat «y con sus pontones de semidesplazamiento, se comporta bien en el avión de 7 a 20 nudos». Agregó que se encontró con su propia popa en el espectáculo de Miami y en el Atlántico abierto, quemó alrededor de 0,5 galones por milla náutica mientras navegaba entre 10 y 12 nudos (la potencia estándar es un par de D6 de 300 hp de Volvo Penta, con el casco cuatro obteniendo el hierro más grande de 480 hp del gigante sueco). En general, tiene un rango aproximado de 1,700 nm a velocidades de desplazamiento, lo que también le servirá para ir de isla en isla en las Bahamas, al igual que sus 3 pies, calado de 8 pulgadas.

Una cosa que noté que no había visto en otros barcos: su timón inferior no tenía rueda, solo aceleradores y un piloto automático. Le pregunté a de Kerangat, quien explicó que en pasajes largos, los capitanes pueden ajustar los rumbos en el piloto automático, con maniobras de espacios reducidos reservadas para la estación del timón del flybridge. Las cámaras orientadas hacia atrás ayudan en ambas ubicaciones, pero yo agregaría la estación de ala de popa opcional con aceleradores y joystick, que se despliega en el mamparo de popa de la cabina.

Y para fines de 2023, los power cat superarán en ventas a los veleros entre las ofertas de Fountaine Pajot, logradas por los tres modelos entre 35 y 45 pies, con impresionantes ventas provenientes también del Power 67. La compañía anunció que se está trabajando en uno de 80 pies.

Especificaciones Fountaine Pajot Power 67: Eslora: 64′ 6” – Manga: 32′ 3” – Calado: 3′ 8” – Despl.: 104,279 lbs. – Combustible: 1,057 gal. – Agua: 277 gal. – Potencia (estándar): 2/300 hp Volvo Penta D6 – Potencia opcional: 2/480 hp Volvo Penta D6

Por Jeff Moser – Power & Motoryacht