Ahora se está utilizando un transbordador solar-eléctrico en el Mar Báltico. El barco libre de emisiones de 14,65 m opera varias veces al día entre el pueblo de Kamp en el continente alemán y la isla de Usedom (parte de la ruta ciclista de 350 km Berlín – Usedom).

El transbordador solar recorre la misma ruta que el anterior transbordador diésel, que perdió su licencia de operación hace un par de años. Eso creó un problema para el pueblo de Kamp, de donde parte el ferry hacia el continente.

“La gente todavía llegaba en bicicleta y quería subirse al ferry. Pero luego se dieron cuenta: el ferry se había ido. Para nuestro turismo fue un desastre. Realmente difícil”, dice Siegfried Henck, quien preside la asociación portuaria local.

La asociación decidió organizar un nuevo servicio de ferry.

“Hubiera sido una tontería [construir] algo con diésel nuevamente”, dice Henck.

El Antonia vom Kamp opera a 8 km/h con una velocidad máxima de 15 km/h y está propulsado por un único propulsor azimutal eléctrico Deep Blue de 60 kW (hélice de timón). El sistema se completa con dos baterías Deep Blue con una capacidad total de 80 kWh y una instalación solar de 4,3 kWp. Los constructores de barcos, Ostseestaal y Ampereship, estiman que el nuevo sistema de propulsión solar-eléctrico ahorrará veinte toneladas de CO2 cada año.

“Podemos cubrir nuestras necesidades energéticas casi en su totalidad con el sistema fotovoltaico”, dice Kay Peters, director gerente de Oderhaff Reederei Peters GmbH, la empresa que opera el nuevo ferry. Pero el sistema Deep Blue solar-eléctrico hace más que solo generar su propia energía, también ahorra.

“Los motores eléctricos solo consumen energía cuando el barco está en movimiento”, dice Peters.

Un motor diésel continuaría funcionando durante la carga y descarga de pasajeros, desperdiciando combustible y dinero.

“Aquí no tenemos caja de cambios, ni pérdidas, nada. Los costos continuos en términos de mantenimiento, cambios de aceite y repuestos son mucho más bajos”.

“Cuando pones un ferry fuera de servicio por mantenimiento, estás perdiendo dinero cada minuto. Los transbordadores y taxis acuáticos con energía solar son más que limpios y ecológicos”, dice Tommi Salonen, vicepresidente senior de ventas de Torqeedo GmbH. “Las unidades eléctricas como Deep Blue requieren mucho menos mantenimiento y aíslan a sus propietarios de la volatilidad del precio del combustible”.

Ingo Schillinger, gerente de la unidad comercial de construcción naval comercial de Ostseestaal / Ampereship GmbH, dice que la entrega del nuevo ferry de Usedom está contribuyendo a llevar la movilidad eléctrica al agua.

“En Torqeedo hemos encontrado un socio confiable que entrega todo el tren de transmisión de una sola fuente. Esto ayuda a construir el transbordador a tiempo y dentro del presupuesto”, dice Schillinger. En los últimos años, las dos empresas se han convertido en uno de los líderes del mercado europeo en la construcción de barcos eléctricos-solares para la navegación interior profesional.

Oranje Nassau , un barco turístico y taxi acuático de 20 metros y capacidad para 55 pasajeros que opera en las vías fluviales de Berlín, volvió a ponerse en servicio recientemente después de que Torqeedo reemplazara su motor diésel por un sistema de propulsión totalmente eléctrico totalmente integrado.

Imagen principal cortesía de Christian Brecheis