Uniéndose a los motores Seventy 8 y Sixty 7 de Lagoon y al pionero catamaran de vela Seventy 7, el nuevo Sixty 5 ofrece comodidad, fácil manejo, un espacio extraordinario y una amplia gama de opciones de diseño para las tres cubiertas.
El nuevo catamarán de vela Sixty 5 de Lagoon completa los ‘cuatro grandes’ actuales de la marca y sale un año después de que el Sixty 67 powercat debutara en el Festival de Yates de Cannes.
El Sixty 5 es el segundo modelo de vela más grande del constructor francés y está inspirado en su hermana mayor, el Seventy 7, que debutó en 2016 en Cannes, desde donde el primer casco finalmente se dirigió a Hong Kong para su debut en Asia antes de dirigirse a ella. hogar en Filipinas.
El Seventy 8 powercat se estrenó en Cannes al año siguiente, y el primer casco del modelo en Asia llegó este año.
El Sixty 5 es el segundo catamarán de vela más grande de Lagoon
El Sixty 5 es el velero hermano del Sixty 7, pero a pesar del nombre, tiene una longitud total mayor de 67 pies 5 pulgadas (20,55 m), exactamente un metro más largo que su casco de 64 pies 2 pulgadas (19,55 m).
También es la sucesora del aclamado 620, que se lanzó en 2009 y se actualizó con un interior Nauta en 2012, y ha demostrado ser popular en los destinos de cruceros más cálidos de Asia, como Tailandia, Filipinas y la isla tropical de Sanya, el ‘Hawaii de China’.
Al igual que el Sixty 7, el Sixty 5 tiene proa aerodinámica, una cabina redondeada, francosbordos altos y, sobre todo, un gran volumen, así como una manga de 33 pies (10 m).
Marc Van Peteghem, de VPLP, dice: «Sus largas piernas te permiten comer millas y luego puedes disfrutar de su comodidad en las escalas».
Construido en la sede de Lagoon en Burdeos, donde se construyen los modelos de más de 50 pies de la marca, el barco fue diseñado por el equipo de diseño de confianza de la marca VPLP para arquitectura naval y Nauta Design de Italia para el interior. El resultado son amplios espacios de circulación a bordo y una silueta moderna y equilibrada.
Marc Van Peteghem, cofundador de VPLP en 1983, dice: “Soy un marinero de corazón y no había forma de que el Sixty 5 no fuera un yate realmente fácil de usar que pudiera navegar por todas partes navegando cómodamente y con cualidades marineras heredadas de su hermana mayor (Setenta y 7).
“Sueño con hacer un crucero a largo plazo en este barco. Sus largas piernas te permiten devorar kilómetros y luego puedes disfrutar de su comodidad en las escalas «.
ESPACIO A BORDO
Al subir a bordo a través de la plataforma de popa, inmediatamente aprecia la comodidad y la facilidad de moverse de un espacio a otro, con la cabina protegida actuando como un centro para la mayoría de las actividades al aire libre.
Una barbacoa giratoria sin humo está instalada en el lado de babor de la cabina, junto al sofá de popa.
La popa de la cabina cuenta con el asiento de banco reversible que se ve en el Sixty 7, un diseño innovador y práctico para su uso fondeado donde los huéspedes pueden relajarse frente al mar.
El corazón de la cabina es un sofá en forma de L y una mesa de comedor larga con mucho espacio a babor para sillas sueltas, que ofrece una cómoda cena para seis personas y hasta ocho en un apretón. Una barra húmeda a babor incluye una nevera, congelador, nevera y fregadero.
Una amplia escalera al puerto conduce a un gran flybridge, que ofrece más de 330 pies cuadrados de espacio protegido por un bimini compuesto rígido, con una barra húmeda al lado de la escalera.
El salón amplio y luminoso cuenta con un sofá en forma de C y un área de estar con una mesa de café baja a babor, y una mesa de comedor grande y un sofá en forma de L en el lado de estribor.
El fly tiene dos consolas de timón y cabrestantes eléctricos de alta gama. Para el patrón, la visibilidad es excelente y cuenta con la ayuda de un sistema de cámaras que monitorea los cascos delantero y trasero del catamarán, mientras que una hélice de proa es una opción para quienes puedan necesitar ayuda para atracar un yacht de esta eslora y manga.
Lagoon ofrece varias opciones de muebles y diseños para el flybridge, incluida una gran área para tomar el sol en la popa y una mesa de comedor junto a un sofá de estribor. La versión Tribu cuenta con una mesa de comedor transversal con muebles sueltos en la popa.
ABUNDAN OPCIONES
También hay una variedad de opciones para el interior, comenzando con la cocina hacia arriba o hacia abajo en el casco de babor.
El roble gris y el beige se encuentran entre las opciones de tapizado para los sofás del salón, donde un televisor de 54 pulgadas está oculto en el techo.
Con la cocina levantada, ubicada a lo largo del lado de babor del salón y con una barra en la isla, las opciones de alojamiento son seis camarotes, tres a cada lado, o cinco, con la suite del propietario usando el espacio de los dos camarotes de popa en el casco de estribor. .
El casco que probamos en el mar presentaba la cocina en el casco del puerto de popa y es probable que esta sea la opción más popular para los compradores con sede en Asia, con alojamientos que van desde cuatro o cinco camarotes, lo que sigue siendo una gran oferta.
Con este diseño, el salón de 322 pies cuadrados (30 metros cuadrados) ofrece dos enormes sofás a cada lado, con una mesa de café a babor y una mesa de comedor a estribor. Forward es una estación de navegación que incluye una elegante mesa, mientras que a su derecha hay un área de bar bien equipada con máquina de hielo, enfriador de vino y refrigerador.
La cocina tiene electrodomésticos Miele, que incluyen microondas, estufa y horno eléctricos, nevera doble, fregadero doble y un congelador secundario en el suelo.
El interior ofrece vistas extraordinarias en todos los lados, incluso hasta el salón delantero, al que se accede por una puerta central y es un espacio que decepciona. Más acogedor que amplio, tiene sofás hundidos y solo dos tumbonas fijas, a cada lado, aunque hay espacio para tirar algunas toallas si más personas quieren descansar.
ALOJAMIENTO DE LUJO
Si se elige la suite del propietario grande, como estaba en la versión que vimos, se encuentra a popa a estribor y tiene dos escaleras, desde el salón y al lado de la cabina. También es la habitación favorita de Massimo Gino de Nauta, quien lideró el diseño de interiores con Mario Pedol.
La suite del propietario está en el casco de estribor y tiene un baño en suite con escaleras privadas hasta la cabina de popa.
El espacio interior para la cabeza es impresionante y la gran ventana ofrece mucha luz y una bonita vista al mar. Otros puntos fuertes incluyeron una cama tamaño king baja, una biblioteca, muchas áreas de almacenamiento y, a través de puertas corredizas, un gran baño en suite con lavabos para él y para ella, un inodoro separado y escaleras que conducen al lado de la cabina.
Todas las cabañas de invitados cuentan con camas que dan al mar y baños en suite, y están igualmente bien terminados. Hay una opción de diseño adicional. La cabina de la mitad del barco en el casco de estribor se puede utilizar como cabina de la tripulación con literas, baño en suite, escritorio junto a la ventana y acceso directo a la cocina en el diseño de galera.
La galera es adecuada para un barco con tripulación, pero también ofrece una cocina cerrada de hermoso diseño con un cómodo comedor que los huéspedes pueden usar para el desayuno.
El Sixty 5 es tan atractivo de noche como de día
Diseñado para cruceros largos, el diseño de largo recorrido del Sixty 5 se beneficia de la experiencia de la oficina de VPLP y del constructor, que ha producido más de 5,000 s para el mercado global desde 1984.
A pesar de su peso de 40 toneladas, el catamarán coquetea silenciosamente con nueve nudos en 15 nudos de viento propulsado por un genoa de casi 100 metros cuadrados. El mástil retraído ofrece una buena estabilidad y debería tranquilizar a los propietarios de la familia, aunque algunos reprocharán la falta de sensibilidad del gato al timón.
Los motores estándar son Volvo D3 gemelos de 150 CV con una velocidad de crucero de nueve nudos o puede actualizarse a un Volvo D4 de 180 CV para una velocidad de crucero de poco menos de 10 nudos. El rango en este último es de aproximadamente 800 nm a 1.500 rpm o 467 nm a 2.000 rpm, que es más de nueve nudos, lo que le asegura que puede llegar a su próximo anclaje incluso en días sin viento.
