El buque insignia de la línea de planeo de Sanlorenzo y el modelo asimétrico más grande hasta la fecha, el SL120A debutó en el Festival de Yates de Cannes, donde el casco de propiedad asiática mostró los notables espacios exteriores e interiores a bordo del aturdidor de 37 m diseñado por el dúo de hermanos de Bernardo y Martina Zuccon.

“Ese es mi barco allá afuera”, dijo. «El Grande.» Siempre soñé con poder decir eso, y decir la verdad, pero dudo que pueda decirlo con tanta frialdad, calma y naturalidad como el propietario de Stella , el primer Sanlorenzo 120 asimétrico.

Hablando en voz baja y elegantemente vestido, estaba respondiendo una consulta sobre su presencia en la conferencia de prensa previa al evento de Sanlorenzo en la víspera del Festival de Yates de Cannes 2021 mientras los invitados cenaban en la playa después de ver el desfile de cruceros de 37 m en la bahía.

Habiendo tenido el placer de conocerlo brevemente a él y a su esposa, tuve el placer de hacer un recorrido por su barco unos días después cuando el SL120A hizo su estreno mundial oficial en Vieux Port. El modelo se encontraba entre los tres modelos de Sanlorenzo que hicieron su debut mundial, junto con el SL90A y el SD118 de semidesplazamiento.

Sin embargo, el SL120A ganó especial atención como el nuevo buque insignia de la línea de planeo de Sanlorenzo y porque su volumen de 280 GT significa que es un 55 por ciento más grande que el SL106A, una versión extendida del SL102A original y el segundo modelo asimétrico más grande.

Con una plataforma lateral solitaria, el SL102A se anunció como el primer modelo asimétrico del mundo cuando se estrenó en 2018 y fue seguido por el SL96A, que debutó en Boot Dusseldorf en enero de 2020.

Desarrollados a partir de una idea del diseñador de automóviles Chris Bangle, todos los modelos asimétricos están diseñados por Bernardo Zuccon de Zuccon International Project. Cada uno cuenta con una sola cubierta lateral a estribor del salón y un diseño de fuselaje ancho a babor donde la borda puede deslizarse hacia abajo para ampliar la vista desde el interior.

VIVIR JUNTO AL AGUA

Cuando estás en el casco uno del SL120A, te recibe la misma sensación de calma que cuando conoces a su dueño. Le gusta el espacio y lo hay en abundancia, con muebles usados ​​elegante y selectivamente.

En el mar, o mientras está atracado en el Cannes Yachting Festival, el truco de fiesta es su impresionante club de playa, que puede abrirse para proporcionar una zona social verdaderamente amplia en el agua.

La puerta del garaje se pliega para ofrecer una enorme plataforma de baño en la popa, mientras que ambos lados también se abren para proporcionar un club de playa de tres terrazas de casi 500 pies cuadrados centrado alrededor de un área cubierta con sillas, mesa de café y sombrillas. Hay una barra con máquina de hielo, nevera y fregadero en la zona central ligeramente hundida, mientras que el ténder se almacena por medio de una grúa montada en el techo y un poco de movimiento de los muebles por parte de la tripulación.

Zuccon dice que se pensó mucho en esta zona, que se encuentra entre las áreas que te hacen sentir como si estuvieras en mucho más que un pie de página de 121 pies. “La configuración de la sección de popa, donde las puertas laterales y de popa se convierten en una zona de playa en toda regla, aprovecha cada centímetro como si se tratara de un barco más grande”, dice.

Unas escaleras exteriores simétricas conducen a la cabina de popa, donde sillas sueltas y sofás se sientan alrededor de un par de mesas de café. Como la mayoría de las áreas de estar en un Sanlorenzo, la cabina se puede personalizar, pero en Stella, da una indicación de un propietario que siente que menos es más y no tiene prisa por llenar los espacios sociales con muebles.

ADENTRO MIRANDO HACIA FUERA

Al igual que en otros modelos asimétricos, las escaleras de babor hacia el flybridge son visibles desde el salón, que es donde la interpretación de Zuccon del diseño asimétrico funciona de la mano con el interior diseñado por su hermana Martina.

La madera de nogal tailandés se utiliza tanto para el suelo como para los paneles de las paredes, mientras que todo el techo tiene un acabado de laca de efecto metálico uniforme. La decoración y el mobiliario suave están dominados por tonos neutros (madera, cremas, marrones) compensados ​​por toques de color o colores naturales, como la gran pintura de plantas verdes en el salón o rayas azul marino en los muebles del flybridge.

El salón es el punto focal del diseño asimétrico y, al igual que los modelos hermanos, presenta un diseño de fuselaje ancho a babor, que agrega 8 metros cuadrados o casi 90 pies cuadrados de espacio al salón.

El acristalamiento de casi toda la altura se combina con el baluarte desplegable, otra firma de la gama, para brindar a los huéspedes vistas amplias del exterior y la sensación de estar flotando sobre el agua cuando se acercan a las ventanas.

El salón se puede personalizar, pero los diseños incluyen sofás enfrentados a estribor y una mesa de comedor dispuesta longitudinalmente a babor. El propietario del casco uno ha elegido solo un sofá en forma de L y una silla a estribor y un par de sillas más a babor, con la mesa de comedor a proa.

Sin embargo, el verdadero punto focal está a estribor, donde las grandes puertas corredizas se abren para revelar un balcón desplegable y este lado se convierte en el centro natural de la vida en el salón.

La variedad de vistas y escenarios son algunos de los beneficios del diseño asimétrico, que según Zuccon le permite redefinir la forma en que las personas habitan un yacht, «ofreciendo la oportunidad de percibir el mar desde perspectivas nuevas y dinámicas, que cambian constantemente a medida que te mueves a bordo».

ZONA DUEÑO MAESTRO

Sin embargo, el diseño de Zuccon para el 120A en comparación con los modelos asimétricos más pequeños (90A, 96A, 102/106A) difiere en que la cubierta lateral de estribor no continúa hacia delante hasta la cubierta de proa.

En cambio, se detiene en el centro del barco, donde las escaleras conducen al área del flybridge delante de la timonera semielevada. Esta escalera hacia arriba y hacia abajo permite una cabina principal de manga completa en la parte delantera de la cubierta principal.

“Con SL120A, teníamos el deber de explorar el territorio de la asimetría de una manera diferente”, dice Zuccon. “Dado el aumento de tamaño, decidimos romper el equilibrio de la asimetría creando una estructura ‘híbrida’ con un lado de babor de fuselaje ancho y un lado de estribor que alterna entre el diseño clásico de la sección de popa y el área de proa de fuselaje ancho, con la ayuda de una pasarela de dos niveles.”

Desde el salón, la cocina y el acceso al área de la tripulación están hacia adelante a estribor, mientras que el corredor de babor conduce a las escaleras de la cubierta inferior y un ascensor, una característica especial en este casco, así como un baño de día.

En la planta baja, las cuatro cabinas de invitados comprenden dos habitaciones un poco más grandes detrás de las escaleras y dos adelante, todas con camas orientadas hacia adentro y baños en suite bellamente terminados. En el casco uno, el propietario de Stella ha optado por convertir el camarote de babor de proa en un área de día que puede convertirse en un camarote cuando sea necesario, una opción sensata con tantos camarotes de invitados.

De vuelta en la cubierta principal, el corredor de invitados conduce a la suite principal, un santuario elegante que comienza con un pasillo que cuenta con un tocador y un vestidor.

La suite principal disfruta de mucha luz natural a través del «parabrisas» en ángulo hacia adelante, así como de ventanas largas a ambos lados, mientras que hay un escritorio a estribor junto a la entrada del baño, que está en la popa. La cama de Stella mira hacia atrás, aunque el diseño predeterminado que ofrece Sanlorenzo mira hacia adelante, por lo que es una elección personal.

CUBIERTA SUPERIOR SUPREMO

Al igual que el club de playa y el almacenamiento para botes auxiliares, las características divertidas del SL120 incluyen acceso directo a través de una puerta de babor hermética desde la suite del propietario hasta la cubierta de proa, que cuenta con un sofá en forma de C y una gran área para tomar sol protegida por la proa.

Las escaleras de estribor conducen a la parte delantera del flybridge, que tiene un sofá en forma de C y colchonetas, aunque estas áreas delanteras se pueden personalizar e incluyen un jacuzzi y un comedor.

Camine por esta área hacia el lado de babor y se encontrará en otro ejemplo del diseño asimétrico, la cubierta del lado de babor en el flybridge, lo que significa que los propietarios pueden llegar a la cubierta superior desde su habitación sin tener que caminar primero por el salón. a la cabina.

La parte principal del flybridge, detrás de la timonera, se siente como un área enorme y nuevamente se beneficia del deseo de espacio del propietario tanto como del mobiliario. El extremo de popa descubierto puede tener hasta cinco tumbonas a lo ancho del flybridge, mientras que en la proa hay dos sofás enfrentados, un par de sillas y una mesa de café.

El área cubierta por el techo rígido comienza con un amplio bar húmedo que incluye una parrilla Kenyon debajo de un panel elevable, mientras que la encimera de estribor se desliza hacia afuera para revelar un fregadero y crear una barra de desayuno al final. Es un truco de fiesta más pequeño, pero no menos adorable.

A proa hay una mesa de comedor para ocho, 10 en un apuro, mientras que el timón superior a babor está muy bien diseñado con una gran rueda de madera, dos pantallas Raymarine y un banco que se refleja en el lado de estribor, que ofrece una gran vista para los invitados durante la navegación. Las escaleras centrales conducen a la timonera principal, que cuenta con cuatro monitores y, en este casco, un poste inclinado en lugar de una silla.

El ambiente relajado y el flujo continuo en el SL120A son un mérito de Sanlorenzo y Zuccon International Project, que han llevado la serie asimétrica a una nueva escala al conservar todas sus fortalezas clave e incluir una serie de innovaciones que aprovechan al máximo sus tres cubiertas.