Rolls-Royce y Sanlorenzo se unen para la propulsión de metanol
Las dos compañías anunciaron un memorando de entendimiento exclusivo para embarcaciones de entre 40 y 70 metros en vísperas de la apertura del Cannes Yachting Festival 2022.
El metanol verde es amigable con el clima y neutral en carbono porque se produce usando energía solar o eólica. Impulsado por dos motores mtu de metanol basados en la Serie 4000, se espera que el yacht SanLorenzo realice su viaje inaugural en 2026.
“Estamos haciendo que los envíos sean más respetuosos con el medio ambiente y más respetuosos con el clima, y este acuerdo es un gran paso adelante en la dirección correcta”, dice Denise Kurtulus, vicepresidenta global marítima de Rolls-Royce Systems. “El metanol sintético, producido con electricidad generada a partir de fuentes renovables, es el combustible del futuro obvio para muchas aplicaciones marítimas, entre ellas la propulsión de barcos. Esto se debe a que el metanol es un líquido fácil de manejar y la gente ya está acostumbrada porque ya está disponible en los puertos hoy. Sanlorenzo es uno de los constructores de embarcaciones más innovadores, lo que lo convierte en nuestro socio elegido para este proyecto”.
Se dice que el plan es construir un gran Sanlorenzo de lujo adaptado al nuevo tipo de sistema de propulsión y sus requisitos. Sin embargo, en general, los desarrolladores esperan que la potencia de salida de un sistema de propulsión de metanol sea aproximadamente un tercio menor que la de un sistema diésel del mismo tamaño y masa.
“En realidad, eso no es tan importante”, explica Kurtulus. “Esto se debe a que es más probable que se instalen motores más grandes y pesados en cruceros grandes de 40 a 50 metros de eslora que en embarcaciones más pequeñas, y los propietarios que desean ser respetuosos con el clima y el medio ambiente generalmente no buscan para exprimir la última onza de poder. Estamos viendo un cambio de tendencia en el mercado. En muchos casos, la salida de potencia del motor en sí misma ya no será la vara de medir. En cambio, habrá cada vez más clientes que quieran aportar su granito de arena para proteger el clima, y ahora también podemos ofrecerles una solución”.
“Nuestros muchos años de experiencia y nuestra amplia experiencia en motores de gas estacionarios y móviles nos darán una ventaja inicial en el desarrollo”, agrega el Dr. Otto Preiss, director de operaciones y director de tecnología de la división Power Systems de Rolls-Royce. “Tendremos sistemas de propulsión impulsados por metanol en nuestra cartera para otras aplicaciones marítimas, así como transporte marítimo comercial. Estos serán parte de nuestro ecosistema con combustibles sostenibles, que estamos construyendo actualmente. El ecosistema también incluirá aplicaciones impulsadas por celdas de combustible, así como electrólisis de hidrógeno verde, el ingrediente básico para el metanol verde”.
Massimo Perotti, presidente ejecutivo y CEO de Sanlorenzo, dice: “La introducción de innovaciones y tecnologías para reducir el impacto ambiental de los yachts ha sido durante mucho tiempo el foco del departamento de investigación y desarrollo del grupo. La suscripción del acuerdo con Rolls-Royce y su marca mtu para la integración de sistemas de propulsión de metanol en nuestros superyachts representa para nuestro grupo un momento memorable, porque acelera extraordinariamente nuestro camino responsable y amplía nuestros horizontes.
“Gracias al uso marino del metanol como combustible para los motores de combustión, que permite una potente propulsión neutra en carbono, Sanlorenzo podrá dar la verdadera respuesta a la demanda de sostenibilidad en el sector de la navegación. Agradezco a Rolls-Royce por elegir a Sanlorenzo como socio para el desarrollo conjunto de una tecnología que cambiará el paradigma de la industria de la navegación”.
