A fines del año 1963, el CLUB MOTONAUTICO ROSARIO organizó la primera regata motonáutica para lanchas de paseo de la era moderna.
Antiguamente se habían hecho competencias en zonas aledañas a nuestro Delta, siendo la más importante la regata de San Fernando a San Pedro, en la provincia de Buenos Aires, la que se hacía, periódicamente y en ambos sentidos, con lanchas de paseo de la década del 40 y 50, construidas en madera y con motores internos.
Como antecedente de unir Tigre con Rosario, en el año 1929, Ildefonso Fernandez, célebre piloto Argentino de los fuera de borda de esa época, había hecho un raid desde Rosario (Pcia de Santa Fe) hasta Tigre (Pcia de Bs.As.) en una embarcación tipo hidroplanete con un motor fuera borda de 14 hp, tardando algo más de 6 horas para el recorrido.
La regata que, en 1963, llevó a cabo el C.M.R. incluía categorías de lanchas de motor interno o motor fuera de borda, ya fueran de plástico o madera, siendo su único requisito que fueran embarcaciones de placer, que los usuarios utilizaran habitualmente para pasear, pescar ó esquiar.
La largada se realizó en la confluencia de los ríos Tigre y Luján, partiendo una veintena de embarcaciones, todas ellas simultáneamente, pero clasificadas en categorías en función de la potencia de sus motores. Entre las particula-
ridades de esta regata, fue la presentación en competencia de las primeras lanchas plásticas (de P.R.F.V.) construidas por los Astllleros Regnícoli y Pagliettini respecivamente. A la unidad 01 de la lancha Dorado de Ast. Regnícoli, la tripulaban Jorge y Horacio Regnícoli y la unidad 01 de la lancha Pepe del Ast. Pagliettini, llamada posteriormente Bambi I, la conducían Aldo Vendramín y Alberto Ciappesoni. Además, se presentaban como grandes candidatos a obtener la CINTA AZUL (trofeo para la lancha que llegase primero al Monumento a la Bandera) las lanchas Cañita, (de madera terciada, basada en el exitoso diseño de Oscar Pagliettini para las lanchas Clase I de la serie de lanchas automóviles de paseo de la década del ’50), piloteada por Patricio Peralta Ramos, (propietario del diario La Razón), equipada con un motor dentrofuera de borda de 120 hp, la Fetiche, de Alberto Regnícoli y Aberl Gatti, (casco de madera terciada construido por Ast. Julio Claude con motor fuera de borda de 100 hp) y la PUMA, (casco de madera de cedro, construído por Miguelo García, con motor Chrysler V8), que era tripulada por Juan Manuel Bordeu y Alfredo Berghella. Entre las particularidades de la regata, fue la presencia de la embarcación GACELA, equipada con un motor fuera borda de 65 hp, última embarcación de madera construida por el astillero Pagliettini, la que fue tripulada por Roberto y Enrique Pagliettini.
El derrotero de la regata llevó a los participantes por los Ríos Luján, Canal Gobernador Arias, río Paraná de las Palmas, rio Baradero (donde casi todos los pilotos tenían los auxilios que les proveían combustible), pasar por la laguna de San Pedro y luego tomar el río Paraná hasta el Monumento a la Bandera en Rosario.
Luego de algo más de cuatro horas de navegación, el primero en arribar a la meta fue Patricio Peralta Ramos, seguido a corta distancia por Alberto Regnícoli y posteriormente Jorge y Horacio Regnícoli. Las últimas embarcaciones en arribar tardaron algo más de 6 horas. El trofeo especial INDICE DE PERFORMANCE (donde se promediaba el peso de la embarcación, la potencia del motor y el tiempo empleado en la regata) fue ganado por Aldo Vendramín y Alberto Ciappesoni con un motor de 20 hp de potencia.
El trofeo CINTA AZUL, durante los siguientes 8 años, en forma consecutiva, fue obtenido por Alberto Regnícoli y Abel Gatti y en la última edición, 1972, el ganador fue Néstor Sarthou, que corrió sin copiloto, con la lancha MELANGE II, del Ast. Pagliettini, que unió San Fernando (PBA) con el monumento a la Bandera, Rosario (Santa Fe), en un tiempo de 2 h, 02′, marca record que no fue superada nunca más.
