El Project Triple X, de 43 metros de eslora, diseñado por Vripack, ha comenzado a construirse con la colocación de la quilla. Actualmente en construcción en Alia Yachts en Turquía, Project Triple X abarca toda la gama de disciplinas de diseño holístico de Vripack y aprovecha la reputación de larga data del estudio por escribir algunas de las embarcaciones exploradoras más exitosas en el agua.

Los propietarios estadounidenses son experimentados que optaron por alejarse de sus barcos de producción anteriores para embarcarse en su primera construcción de uno personalizado completo. Project Triple X es también su primer explorador, representado por la ‘X’ en el nombre.

«El deseo del cliente es explorar el mundo sin limitaciones. Querían un barco que cumpliera ese sueño y no los detuviera», dice Marnix Hoekstra, codirector creativo de Vripack. «Pidieron un explorador sexy y deportivo, y creo que eso es exactamente lo que es Project Triple X; capaz de atravesar el hielo, adaptable en climas cálidos y súper cómoda en el mar».

Vripack fue presentado al cliente por el representante del propietario, Rupert Connor, fundador y presidente de Luxury Yacht Group. Vio un gran ajuste entre el enfoque de diseño holístico del estudio holandés y lo que los propietarios deseaban lograr.

«Presenté al cliente a Vripack como el estudio de diseño más adecuado para ejecutar sus instrucciones de diseño e interpretar sus deseos», dice Connor. «La herencia de Vripack es muy fuerte, especialmente para los exploradores de largo alcance. También tienen una gran reputación por tener un enfoque positivo y colaborativo del diseño».

El enfoque holístico del estudio de diseño holandés pasó a primer plano desde el principio. La práctica de Vripack de mantener los diseños preliminares en el extremo inferior del rango de tamaño de un propietario es, dice Hoekstra, la mejor manera de aprovechar al máximo su volumen interior.

«Identificar los puntos de pellizco en un diseño es crucial, por lo que comenzamos con una plataforma de 40 metros antes de alargar el barco a 43 metros para satisfacer todos los deseos del propietario», explica Hoekstra. «Una solución de diseño exitosa se produce cuando la arquitectura interior, exterior y naval se aborda colectivamente, en lugar de individualmente».

Ejemplos clave incluyen el deseo de los propietarios de un vestidor y un baño grande, que requería más espacio del permitido en una plataforma de 40 m. La necesidad de operaciones y mantenimiento adecuados en la sala de máquinas también aumentó la longitud, mientras que los requisitos de almacenamiento para juguetes y comodidades técnicas llevaron a un lazareto ampliado.

Otro elemento que ocupaba un lugar destacado en la lista de deseos del propietario era la posibilidad de llevar una embarcación auxiliar de 8 metros de X-Craft.

«Demasiados barcos que tienen menos de 500 GT se ven obligados a remolcar un barco de persecución porque las embarcaciones auxiliares para invitados son inadecuadas para el trabajo», dice Connor. «Marnix entregó una solución de carruaje única que ofrece una fabulosa cubierta convertible para comedor abierto / exterior una vez que la embarcación auxiliar está en el agua».

Con la embarcación auxiliar colocada en la «cadera» de la cubierta principal detrás de los baluartes, deja una cubierta de puente limpia en popa, cubierta principal en popa y proa. Cuando la embarcación auxiliar está en el agua, los baluartes abiertos se convierten en una terraza desde donde el comedor y el gimnasio se abren al agua.

Otros fundamentos del diseño incluyen un apartamento del propietario concebido para un propietario que vive a bordo. Ubicada en la cubierta del puente de popa, la suite principal de manga completa tiene una oficina separada (un detalle crucial considerado fundamental por el propietario), así como una espectacular área de cubierta privada. Cuatro suites de invitados se encuentran en la cubierta inferior. Hay un gran espacio de almacenamiento al aire libre, generosos espacios de ingeniería y más alojamiento para una tripulación de 10 personas.

Las características exteriores notables incluyen una proa larga, con una superestructura inclinada hacia atrás que se extiende hacia atrás para dar una sensación de velocidad, incluso en el ancla. La terraza es un centro de relajación, con jacuzzi, asientos de observación, bar y parrilla.

«Nuestro objetivo era alejarnos del perfil agresivo de un diseño típicamente masculino y adoptar un explorador más informal con líneas suaves y fluidas y un poco de descaro», dice Hoekstra. «Project Triple X tiene un movimiento elegante y curvas suaves y onduladas, pero cada curva termina con un mordisco».

Después de un año de diseño muy detallado, el Proyecto Triple X entró en la emocionante etapa de construcción en julio, que estuvo marcada por el primer corte de acero.

«El diseño se ha desviado muy poco de los bocetos originales, lo que demuestra que los propietarios sabían lo que querían y que fueron muy bien guiados por Rupert durante la breve etapa inicial», dice Hoekstra.

«A mi cliente le gustan los hechos, y la buena comunicación entre Marnix y el cliente ha cumplido plenamente sus deseos», añade Connor. «Algunos diseñadores se pierden en lo teórico, pero Marnix tiene una gran manera de tomar diseños conceptuales y articular cómo se van a ejecutar».