Manuel Pardi regresó recientemente a su puerto base de Buenos Aires después de un viaje de tres meses de 4.000 millas en Pequod, un velero restaurado con casco de acero de 28 pies, al continente de la Antártida.
Y lo hizo de manera sostenible sin un motor o generador de combustible fósil a bordo.
En cambio, el barco estaba equipado con un sistema de propulsión auxiliar totalmente eléctrico Torqeedo, que se recargaba con energía solar y eólica en marcha.
En realidad, este fue el segundo viaje de Pequod a la Antártida. La primera fue realizada en 1987 por el constructor y propietario original del velero, Hernán Álvarez Forn. Cuando Pardi comenzó a planificar su propio viaje al continente helado, descubrió a Pequod abandonado y en mal estado de descomposición. Se hizo amigo de Forn y juntos los dos, con Francisco Gigena, un viejo constructor de barcos tradicional, trabajaron para reconstruir Pequod y hacerla en condiciones de navegar nuevamente.
Desafortunadamente, Forn murió en noviembre de 2020 a la edad de 94 años, solo un par de meses antes de que Pardi partiera en el viaje a la Antártida.
Desde el principio, Pardi quería un barco que fuera ecológicamente amigable y autosuficiente. “Quería llegar al lugar más prístino del planeta sin contaminar”, dijo. «Mi objetivo era ir a la Antártida generando cero emisiones de carbono».
Al reconstruir el Pequod, quitaron el viejo motor diésel y lo reemplazaron con un motor de cápsula Torqeedo Cruise 4.0 con una hélice plegable y una batería de iones de litio Torqeedo Power 48-5000. Para cargar en el mar, instalaron una serie de paneles solares de alta eficiencia, un generador eólico de 350W y un sistema de hidrogeneración para crear energía eléctrica a partir del agua que fluye por debajo del barco. Naval-Electric SAS de Buenos Aires fue la encargada de instalar, integrar y poner en marcha el sistema eléctrico completo, que también incluyó un monitor de batería, cargador, inversor, convertidor DC / DC y controladores de carga solar, todo administrado por una aplicación móvil.
Pardi y sus dos tripulantes se pusieron en marcha el primer día de 2021 y llegaron a la isla Deception en la costa del continente sur el 17 de febrero, después de una desgarradora navegación por el Pasaje de Drake con olas de 10 a 15 pies.
“Los fuertes vientos del noroeste y las montañas de agua que nos rodean hicieron que Pequod pareciera un cubo de hielo en un cóctel”, dijo.
Pardi y su tripulación disfrutaron de unos días de descanso en la hermosa y espectacular isla volcánica. Antes de emprender el viaje de regreso, atendieron el pedido de la familia y esparcieron las cenizas del constructor y patrón original de Pequod, Hernán Álvarez Forn. Regresaron a América del Sur a fines de marzo.
“El viaje proporcionó una prueba convincente de la viabilidad de un velero oceánico totalmente eléctrico con recarga renovable”, dijo Nicolás Fóthy, director ejecutivo de Naval-Electric SAS. “Pequod ni siquiera llevaba un generador de combustible auxiliar. Es por eso que esta expedición es un hito en la navegación de esta latitud «.
“El sistema Torqeedo y los generadores solares y eólicos funcionaron sin problemas bajo condiciones desafiantes de temperaturas frías, fuertes vientos y marejada”, dijo Pardi. “La mayoría de las veces navegamos a vela, pero recorrimos el camino de Torqeedo durante períodos de calma y para maniobrar dentro y fuera de canales estrechos. Fue una sensación fabulosa deslizarse suavemente a través de las prístinas aguas de la Isla Decepción sin ruido, sin gases de escape y sin brillo de combustible en la superficie «.
Sobre Torqeedo
Torqeedo es el líder del mercado de movilidad eléctrica en el agua. Fundada en 2005 en Starnberg, la empresa desarrolla y fabrica accionamientos eléctricos e híbridos de 0,5 a 100 kW para aplicaciones comerciales y recreativas. Los productos Torqeedo se caracterizan por un enfoque de alta tecnología sin concesiones, máxima eficiencia y una completa integración del sistema. Torqeedo forma parte del Grupo DEUTZ, uno de los principales fabricantes mundiales de sistemas de propulsión innovadores.
Fotos: Joao Paulo Barbosa
www.torqeedo.com
