El Pardo GT75, el nuevo modelo crossover de gama alta de Pardo Yachts presentado en el Festival de Yates de Cannes, se presenta en varias versiones con un estilo exterior e interior de Nauta Design.

“El objetivo detrás del Pardo GT75 era hacer eco de todos los rasgos de diseño del GT52 (elegancia, estilo, comodidad y rendimiento), pero expandirlos para crear un nuevo modelo insignia disponible en las versiones Tender Garage y Beach, y GT o T-top. (este último completará la gama walkaround de Pardo Yachts)”, dice Massimo Gino, cofundador de Nauta Design en Milán, responsable también del diseño exterior e interior del Pardo GT52. “La idea era que los propietarios experimentaran el barco como una villa en el mar.”

El resultado es el Pardo GT75: un emocionante runabout de fin de semana de 23 metros ubicado entre las líneas Walkaround y Endurance. Espacios y volúmenes optimizados combinados con características estéticas y funcionales, materiales de alta calidad y ambientes luminosos, aseguran el confort a bordo incluso durante cruceros prolongados.

¿Tender garage o beach?
El proceso de diseño comenzó con la versión Tender Garage que tiene una cubierta de popa en tres niveles en cascada. Detrás de las puertas corredizas de vidrio del salón principal hay un cómodo sofá en forma de C y una mesa hi-lo; en un nivel intermedio hay una gran tumbona que se levanta para revelar el garaje auxiliar debajo con espacio para un Williams 380; y en el nivel más bajo un sofá frente al mar está integrado entre las escaleras, la plataforma de baño tiene un acceso al mar estilo transformador y dos casilleros empotrados en la cubierta para guardar defensas y otros equipos.

Dos «alas» en las amuradas se pliegan para aumentar el espacio de la tumbona a la altura de la tumbona. Colocadas lo suficientemente altas para evitar el golpe de las olas, las mismas alas de la tumbona también aparecen en la versión Beach, las alas se pueden inclinar como se prefiera para crear un respaldo cómodo y relajante. Una oferta se puede guardar en la cubierta de popa abierta cuando está en marcha.

“Tradicionalmente, tener cubiertas de popa completamente abiertas en un barco de este tamaño tiene dos inconvenientes: dónde colocar las tomas de aire para el compartimiento del motor y la necesidad de muebles independientes que requieren espacio de almacenamiento cuando se navega a gran velocidad”, señala Gino.  “Ambas cuestiones las resolvimos de una forma única y elegante ocultando las tomas de aire bajo los escalones de las alas laterales y añadiendo encima un colchón encastrable para tomar sol de forma que el mobiliario de cubierta quede integrado en la estructura. Además, las alas se pueden inclinar para servir como respaldos.”

Una característica estrella de la versión Beach es el panel deslizante de vidrio que brinda acceso directo a la cubierta de popa desde el camarote principal, una solución que brinda vistas panorámicas de «villa en el mar» que son más típicas de algunos veleros.

“Aquí nuevamente había un inconveniente potencial”, dice Gino. “Si los invitados socializan en la cubierta de popa, la privacidad del propietario se ve comprometida. Por supuesto, puede cerrar la puerta corrediza de vidrio, pero es mucho mejor dejarla abierta anclada. Por lo tanto, colocamos un área de relajación con sofá frente a la escalera de la cabina con la cama principal colocada transversalmente a un lado y detrás de un toldo, una solución simple que garantiza un grado de privacidad incluso si la puerta está abierta.”

Tanto la versión Tender Garage como la Beach del Pardo GT75 tienen un amplio espacio en la cubierta de proa para un sofá en forma de C orientado hacia adelante y una tumbona extra ancha.

¿GT o T-top?
Una solicitud posterior de Pardo fue una versión T-top abierta del 75 con el mismo espíritu que el Pardo 50. Sin embargo, el diseño modular significa que todas las versiones, Tender Garage y Beach, GT y T-top, se basan en los mismos moldes de casco y cubierta.

En el interior, el diseño está diseñado para ofrecer un alto grado de flexibilidad y elección del cliente. La disposición estándar tiene la cocina en la cubierta inferior (versión «cocina bajada») y dos camarotes dobles con amplios baños en suite.

“Pero también hay una versión con cocina superior para un uso familiar más agradable con espacio debajo para hasta cuatro camarotes de invitados, todos con baños y cabinas de ducha de buen tamaño, lo cual es difícil de conseguir en un barco deportivo de este tamaño”, añade Gino.

Una cabina de tripulación para dos personas se encuentra en la sección de proa con acceso a cubierta independiente, con cabezal de baño y ducha.

El cockpit cerrado de la versión GT está equipado con una escotilla en el techo, pero dados los generosos espacios de cubierta, esto es más para ventilación natural que para luz solar adicional. La ventilación adicional por encima de la posición del timón está diseñada para impulsar una brisa refrescante hacia el interior cuando está en marcha.

La decoración interior se basa en chapas de roble blanco y detalles lacados combinados con acabados naturales. El entablado de teca de las cubiertas abiertas continúa a través del salón de la cubierta principal.

“Idear diferentes versiones del mismo modelo que satisfagan las necesidades de diferentes propietarios no es una tarea fácil, por eso le preguntamos a Nauta Design, que son maestros en el diseño refinado y la planificación eficiente del espacio”, dice Gigi Servidati, presidente y producto Gerente de Cantiere del Pardo. “El estilo exterior e interior del Pardo GT75 refleja la preferencia distintiva de Nauta por líneas nítidas y limpias sin detalles quisquillosos que coincidan con nuestro propio ADN de diseño puro.”