Toneladas de marineros crecieron en Nacras, los catamaranes de regata de EE. UU. que aparecieron por primera vez en las aguas de EE. UU. en 1975. ¡Simplemente rezumaban sueños de California! En 2005, los corredores holandeses Peter Vink y Gunnar Larsen compraron la marca Nacra e hicieron cosas increíbles con ella.

La marca prosperó en los Países Bajos y se convirtió en una clase olímpica en 2017. “Cuando hay viento y olas, el Nacra 17 MK1”, escribió entonces SailMagazine, “el barco olímpico más rápido vuela alrededor de la cancha de regatas (y) a menudo puede ser un bestia a domar.”

En los Juegos Olímpicos de Río 2016, ese MK1 de 17 pies (5 m) era un multicasco sin foils para tripulaciones mixtas. Nacra Sailing, el constructor de la marca en este centro turístico del Mar del Norte, encargó un modelo completamente nuevo a sus diseñadores Morrelli & Melvin de Newport Beach, California. El director de marketing, Sander Schuurman, dice que la compañía quería que el Nacra-17 MK1 fuera de la mejor calidad.

Fue eso. Y, bastante diferente de las marcas rivales, dijo Schuurman. “Los diseñadores Morrelli & Melvin dibujaron un catamarán completamente nuevo para los Juegos Olímpicos”. En los juegos de 2020, Italia ganó el oro en la carrera de multicascos mixtos Nacra 17.

Hasta la fecha, se han diseñado dos docenas de Nacras, que van desde 14 a 20 pies (4,3 a 6 m). Los cascos se construyen en Tailandia y se ensamblan y equipan en Scheveningen. Recientemente, Nacra Sailing presentó el Nacra 500 MK2, un catamarán para el mercado de “ocio de alta gama”.

En una visita reciente al constructor, este boletín vio varios Nacras en un remolque, de regreso de participar en la Copa del Mundo Nacra 15. Se estaban preparando vigas y aparejos. Esas vigas solían ser solo tubos de aluminio. En estos días, contienen todo tipo de tecnología, como una solución inteligente para dar estabilidad adicional a los pantalones trapecio de un miembro de la tripulación.

Los años de la corona han sido crueles. “La pandemia perjudicó gravemente al mundo de las regatas”, dice Schuurman. “Muchos eventos fueron cancelados. Durante dos años lo único que hicimos fue rediseñar barcos y desarrollar el Nacra 500 MK2”.

Los Juegos Olímpicos de Río y Tokio impulsaron a Nacra Sailing hacia la innovación. Uno fue el despuntado de los bordes afilados de las aletas estabilizadoras y el ‘torpedo’ central para reducir el riesgo de daño a un marinero que cae por la borda.

Otro involucró un sistema de rastrillo de timón ajustable. El existente era ajustable, pero las reglas del sistema y de la clase no permiten el ajuste durante las carreras. Ese rendimiento limitado, que crea un compromiso entre las configuraciones óptimas de ceñida y ceñida, a menudo hacía que la navegación fuera desafiante y menos segura.

Schuurman dijo que Nacra Sailing sintió que ya era hora de un nuevo Nacra 500 MK2. Él dice que responde a la tendencia de los navegantes recreativos, ex corredores, que regresan, todavía deseosos de navegar rápido. “Creo que este va a ser un grupo objetivo importante”, agrega. “Este es un mundo grande. Dondequiera que haya una playa, tenemos un grupo objetivo”.

El nuevo Nacra-500 de 5 m (16,5 pies) es  recreativo de alto rendimiento construido según los estándares olímpicos. Tiene un casco de baja resistencia, buena estabilidad y rendimiento en ceñida. Su técnica de construcción de infusión al vacío hace que los cascos sean fuertes. Los trusses se fabrican en moldes separados y los accesorios de los aparejos son los mismos que en el Olympic Nacra. Se acabaron las «tapas de lentes» del espejo de popa. Ahora hay escotillas de casco giratorias.

En el Nacra 500 MK2, puedes enrollar el spinnaker u optar por una bolsa de rapé o un foque con sables o enrollable. Los cascos cuentan con antideslizante ProGrip de proa a popa. Se ha mejorado el acero inoxidable de la dirección. La nueva vela mayor tiene una distribución de energía optimizada y un nuevo sistema de tensión de sables de Performance Sails.

El Nacra 500 MK2 viene con el sistema de trapecio para dos personas Harken-TM y nuevas tapas de viga sintéticas duraderas ingeniosamente diseñadas.

La Nacra 500 MK2 está disponible en dos versiones: profesional y deportiva. El primero está destinado a escuelas de vela, resorts y asociaciones. Este último es para navegantes con ambiciones de alto rendimiento. “Actualmente estamos construyendo de ocho a 10 barcos al mes”, dice Schuurman. “Casi hemos vendido nuestra producción de 2022. «¡Así que las cosas están mejorando!»