Estancamiento en el mercado de pequeños veleros debido al auge del alquiler, según el director de Boot Düsseldorf
Según Petros Michelidakis, director de boot Düsseldorf, «el mercado de los veleros está más o menos estancado». Aunque se muestra entusiasmado con las perspectivas de la feria de enero (20-28) y el regreso a la exposición de algunos grandes actores como Windy, X Yachts y Hanse Group, Michelidakis está preocupado por los pequeños constructores de embarcaciones y su futuro.
La navegación a pequeña escala “no se está desarrollando”, afirma. “Vemos otro desarrollo. El nivel de entrada ya no son botes de menos de cinco metros. Ellos [los propietarios] van por 17 pies o más”.
En consecuencia, afirma, “los astilleros que fabrican embarcaciones pequeñas no ganan suficiente dinero. Necesitan construir barcos más grandes. Los constructores de barcos realmente pequeños están perdiendo terreno”.
Michelidakis dice que la industria necesita unirse. “Los apoyamos como es tradición. Pero sería bueno para todos nosotros cuidar de las empresas más pequeñas y salvarlas tanto tiempo como podamos.
“Mañana será el turno de las pequeñas embarcaciones a motor. En diez años podríamos perder el punto de entrada.
“La demanda de pequeñas embarcaciones a motor se ha reducido, pero sigue ahí.
“Necesitamos construir y fortalecer la comunidad. Necesitamos suficientes visitantes que vengan y se desarrollen desde el SUP hasta convertirse en navegantes y luego en grandes charters”.
Michelidakis ve las cartas como una visión del futuro. Cita el número de visitantes de la feria en 2023 que dijeron que les gustaría alquilar un barco.
“El cuarenta por ciento de los visitantes B2C dijeron ‘sí’ para 2023 o 2024. Son 80.000 personas. La construcción de barcos para alquiler aumentará el número de constructores de barcos en el futuro porque la propiedad no es el trato para la próxima generación. Está consumiendo”. Estos datos tendrán un impacto directo en la presentación del espectáculo, como señala Michelidakis: «Nuestro objetivo será tener más clubes náuticos en 2025 como mínimo».
Los organizadores de la feria han estado rastreando los datos de gastos previstos en las semanas charter. En 2020, los visitantes dijeron que tenían 3.000 euros disponibles para un alquiler de una semana. En 2023, esa cifra había aumentado a 4.300 euros. «La gente puede gastar más dinero en navegación», cree. «La industria puede sobrevivir a un buen nivel y todavía vende barcos».
Esa venta de barcos también se produce cada vez más en el salón de exposiciones. “Ha aumentado el número de personas que pasan y compran un barco”, afirma Michelidakis.
En la edición de enero pasado de Boot, 38.000 visitantes vinieron con invitaciones de expositor (Sunseeker ha pedido 6.000 invitaciones para 2024). Los que dijeron que comprarían un barco en los próximos cinco años rondaron los 48.000.
“Pero necesitamos sangre nueva y poder adquisitivo”, afirma Michelidakis.
Esa sangre nueva proviene de las estadísticas anecdóticas de Michelidakis. Calcula que el 80 por ciento de las personas tumbadas en la playa, mirando un barco, sueñan con estar en él. “¿Cómo hacemos para que vengan a nosotros?”, pregunta.
“La playa/costa es una tienda de entrada para los deportes acuáticos del futuro.”
Aunque tiene listas de espera para muchas salas con una presión especialmente alta en el lado de los barcos a motor (“podríamos llenar otra sala”), Michelidakis dice que “sería bueno ampliar la presentación británica con la Marina Británica.
“Tenemos que ayudar a la Marina británica a comprender lo importante que es. Se trata del respaldo de una institución nacional. Aquí es donde se debe invertir el dinero. Es otra plataforma que respalda a las empresas más pequeñas. Ayudará a los expositores a encontrar formas de exportar productos fuera de Gran Bretaña, ya que esto es importante para el futuro. La Marina británica necesita hacerlo de forma combinada para conseguir más atención”.
British Marine dice que ha ofrecido y seguirá ofreciendo a sus miembros la oportunidad de exponer en el arranque. «British Marine valora profundamente las oportunidades y la exposición que ofrecen los salones náuticos internacionales», dice Lesley Robinson, directora ejecutiva.
“Nuestro compromiso de promover y apoyar la industria marina sigue siendo inquebrantable. Sin embargo, después de consultar con nuestros miembros sobre la participación en el boot, no recibimos suficiente interés por parte de nuestros miembros para justificar la creación de un stand de co-exposición. Sin duda, esta decisión se ha visto influenciada por una variedad de factores, a pesar de que en los últimos años, los expositores del Reino Unido en ferias extranjeras han perdido el acceso a valiosos fondos gubernamentales, como las subvenciones TAP. Es importante señalar que esta decisión no es un reflejo de la calidad o el valor.
“Nuestra decisión se basa puramente en el interés colectivo de nuestros miembros en este momento. British Marine se esfuerza continuamente por alinear sus actividades e inversiones con los intereses y necesidades de nuestros miembros, asegurando que brindamos el apoyo y la representación más efectivos. Como tal, continuaremos ofreciendo a nuestros miembros la oportunidad de exponer en el futuro”.
En 2024, una de las formas para que las startups reciban atención es unirse al concurso de pitching, con la posibilidad de ganar un stand gratuito en el boot Düsseldorf 2025.
La competencia, que es una asociación entre boot Düsseldorf, European Boating Industry y Yachting Ventures, está diseñada para fomentar a los innovadores de la industria y al mismo tiempo conectar a las empresas emergentes con otras en la industria.
Explorando el maletero de Düsseldorf
El maletero contará con 16 salas de exposición y estará repleto de barcos a motor con propulsión clásica y alternativa, de lujo de los principales fabricantes, de vela, desde botes hasta grandes, accesorios de buceo, canoas y kayaks y casas flotantes, mientras que Destination Seaside mostrará regiones de vacaciones por el mar.
Los pabellones 1 a 4 están reservados para embarcaciones a motor, barcos de pesca y barcos eléctricos de tamaño pequeño y mediano (hasta un máximo de 20 m). El pabellón 3 también albergará el Sportfishing Center como punto de encuentro especial para los pescadores deportivos.
En el Superboat Hall 5 se presentarán los tenders de lujo y los Shadow Boats, y en el Hall 6 estará el segmento de los de lujo.
En el pabellón 7a se encuentran los fabricantes de superyachts con sus stands informativos, ya que sus barcos son simplemente demasiado grandes para las salas de exposición.
Los pabellones 9 y 10 son el Silicon Valley de Boot. Aquí, los últimos avances tecnológicos para la navegación y la propulsión marina de todos los tamaños y clases, así como las RIB grandes y pequeñas, inspiran a la tecnología y a los fanáticos de las RIB.
El pabellón 11 alberga todos los accesorios útiles que los navegantes necesitan a bordo. La zona de buceo comienza en el pabellón 11 y continúa en el pabellón 12 y la parte norte del pabellón 13.
Aquí y en las regiones adyacentes de buceo y vacaciones Destination Seaside de todo el mundo presentan sus productos. Otro punto destacado en el pabellón 13 es la presentación de casas flotantes y operadores de chárter internacionales.
El pabellón 14 es el punto de encuentro de los practicantes de piragüismo y kayak con el mundo del remo. Aquí también se demuestra la fascinante combinación de caravanas y deportes acuáticos como forma de vacaciones.
Los pabellones 15 y 16 servirán como centro de navegación en el arranque de 2024 y brillarán con el Multihull-Village y con conocidos fabricantes internacionales que mostrarán una amplia gama para todos los amantes de los barcos, desde botes hasta grandes embarcaciones.
