Astillero Mediterranean OffShore S.A.
Cuando nombramos alguna marca automotriz, o soñamos con algún auto en especial, sabemos de inmediato sobre de qué estilo y personalidad hablamos. La personalidad y presencia que ofrece cada modelo estará íntimamente ligado a quien será su propietario. Es instantáneo.
No me equivoco al decir que este astillero ha logrado a través de sus largos 25 años de existencia, que tan sólo decir la Mediterranean, los nautas sepan de que se trata, con la certeza de que cualquiera de sus modelos han marcado estilo, tendencia y personalidad propia. El mercado supo entender que este segmento de mercado ha sido sembrado por esta empresa, con mucho esfuerzo, imponiendo embarcaciones que hoy siguen vigentes, inalterables, recorriendo nuestros ríos con su presencia intacta. Me animo a decir que una Mediterranean ya es un clásico en nuestras aguas.
Y con la misma pasión que imprime cada momento creativo de su staff de diseño, hoy nos ofrece una nueva versión de su prototipo 380. Claro que la firma ha comenzado un armonioso plan de renovación de sus modelos, tanto en diseño conceptual como en su identificación.
Mediterranean 380-600 toma su nombre identificando el modelo (Med 380) y 600 reflejando su potencia máxima instalada. Palabras simples para expresar modelo y poder en el agua, un ADN que este astillero boutique ofrece desde su primer barco en el agua.
Vamos al producto en sí: mismos perfil, ventanas laterales lanzadas en un nuevo diseño. Planchada renovada y un nuevo hard top de concepción recta, simplificado y que le cae a tono en cualquiera de sus vistas. El astillero trabajó fuerte en la gama de colores, mejorando su presencia. El layout de cubierta ha tenido un cambio en popa, con asientos dispuestos ahora en forma lateral con una mesa entre ambos, de fácil remoción si es necesario. La timonera ha sido reconfigurada, con un asiento importante hacia popa, que se integra a la mesa, y doble butaca en la timonera. La isla central de comando y acceso al interior también ha tenido algunas modificaciones en altura y laterales, destacando un nuevo parabrisas de corte recto. El acceso a proa por ambas bandas se mantiene estándar y es otro de los puntos fuertes, permitiendo también utilizar la parte superior de carroza, si se prefiere, como solárium.
Bajo cubierta se mantiene una distribución tradicional pero con nuevo mobiliario: en popa un gentil camarote doble, con camas más anchas y espacios de guarda; un baño modular y rack de cocina, dos sillones laterales y una cama doble en proa, todo en concepto abierto, y posibilidad de agregar algunos espacios de guarda opcionales.
La doble motorización puede ser fuera de borda o dentro fuera, hasta 600 hp. En este último caso, la motorización dentro fuera permitirá la generación de un solárium en popa. En el caso de la versión dentro fuera, el espacio de sala de máquinas es sobrado, con lugar adicional de guarda y acceso directo a tanques y sistemas.
Cuando hablamos de performance, hablamos de una embarcación probada y que quienes trabajan en el astillero, siempre lo hicieron con altos rangos de potencia. La nueva Mediterranean 380-600 también está siendo concebida para triple motorización fuera de borda que sumaría 900 hp, (Med 380-900), proyecto vivo que será posterior a esta nueva Med 380-600, la cual se encuentra en un 90% finalizada hasta que el COVID 19 suspendió las actividades del sector productivo en todo el país.
Mediterranean 380-600 tiene una eslora de 10.50 metros, 3.06 metros de manga y 1.84 metros de puntal. Sus tanques admiten 600 litros de combustible y la performance de esta nueva versión es de 45 nudos máximo y una velocidad crucero de 36/38 nudos.
Stephen Hawking dijo que “la inteligencia es la habilidad de adaptarse a los cambios”. Nuevamente Mediterranean hace honor a ello.
