Después de ganarse a una clientela internacional por sus embarcaciones diurnas de planeo rápido construidas con compuestos ligeros de carbono, MAZU YACHTS en Turquía ha anunciado su entrada en la construcción de acero con el 92 DS, el primero de una nueva serie de semidesplazamiento que será seguido por un 112 DS. y modelo 132 DS.

“En mi opinión profesional, por razones de seguridad, comodidad y valor de reventa, un casco de desplazamiento debe construirse de acero o aluminio”, dice Halit Yukay, fundador de la marca y diseñador jefe. «Al igual que con nuestros modelos de compuestos de carbono, queríamos ofrecer al mercado algo nuevo, y si miras las líneas exteriores, creo que estarás de acuerdo en que el 92 DS es ciertamente diferente».

Se ha colocado la quilla de acero del primer 92 DS semipersonalizado, pero Mazu se basa en su experiencia de trabajo en compuesto de carbono para la superestructura para mantener el peso y el centro de gravedad bajo.

El yate estará propulsado por tres motores Volvo Penta IPS 1050 para una velocidad máxima de 22 nudos y una velocidad de crucero de 16 nudos. Esta es la primera vez que se instala la propulsión IPS en un barco con casco de acero, lo que requiere una estrecha colaboración con Volvo Penta y Profjord en Suecia para la ingeniería y la arquitectura naval.

El perfil exterior de estilo Crossover de Red Yacht Design presenta una timonera elevada colocada hacia adelante para maximizar los volúmenes interiores. El espectacular arco vertical agrega impacto visual y aumenta la longitud de la línea de flotación. El diseño del casco de dos tonos introduce una nueva estética sorprendente.

La suite del propietario en la visión de Red Yacht Design se encuentra en la sección de cuerpo ancho de la cubierta principal hacia adelante con un baño en la proa. La sección de paseo alrededor de la superestructura alberga el salón principal iluminado por ventanas de altura completa y la cocina. Hay cenas al aire libre para un complemento completo de 8 personas y tumbonas en la cubierta de popa abierta.

Las escaleras a ambos lados conducen a una plataforma de baño muy grande con espacio para guardar una embarcación auxiliar y una moto de agua mientras está en camino. Los baluartes se pliegan a ambos lados para aumentar el área de la plataforma.

Las puertas corredizas de vidrio conducen a una relajante área de club de playa con barra que se puede organizar según las preferencias del cliente (también hay acceso interior desde el salón principal). Adelante hay dos cabinas de invitados dobles individuales y una suite VIP de banda a banda.

Hay dos camarotes de tripulación con baño compartido en la proa. Inusualmente para el tamaño del yate, la tripulación tiene sus propias escaleras de servicio.

Hay más espacio para descansar, así como instalaciones para comer y el puesto de mando exterior a la sombra del techo rígido en la cubierta de vuelo.

«Una vez más, creo que hemos creado algo asombroso que revolucionará el mercado», dice Yukay. «Los volúmenes interiores y las ventanas de altura completa te hacen sentir como si estuvieras en un yate que es al menos 10 metros más largo».

El primer 92 DS se entregará a su propietario turco en el verano de 2022.