¡Pen Duick VI ruge triunfante hacia Punta del Este en el primer lugar de la etapa Cabo de Hornos en McIntyre Ocean Globe!

•  Pen Duick VI FR (14) cruzó primero la línea de meta en Punta del Este a las 15:55 UTC del 13 de febrero, después de 30 días de dura carrera. Demasiado cerca para reclamar posiciones en el ranking IRC.
•  Sólo cuatro millas separan al Spirit of Helsinki FI (71) y Maiden UK (03) en la batalla por el segundo lugar en la línea de honores a menos de 270 millas náuticas de Punta del Este.
•  Sterna SA (42) pasael Cabo de Hornos a las 00:36 UTC, a 9,5 millas de la infame roca.
•  El Explorer AU (28) pierde dirección a 240 millas náuticas al oeste delCabo de Hornos en una tormenta de 50 kilómetros y un mar de 7 metros; se elevó también para realizar reparaciones y finalmente se puso en camino.

El impresionante Pen Duick VI FR (14), patroneado por la indomable Marie Tabarly, cruzó con rugido la línea de meta del Yacht Club Punta del Este a las 15:55 UTC del 13 de febrero, obteniendo el primer lugar en la etapa del Cabo de Hornos de la MCINTYRE Ocean Globe Race. . El sol salió para dar la bienvenida a la exuberante tripulación, que ha luchado muy duro por el codiciado primer lugar en la fila de honores en lo que muchos consideran la etapa más prestigiosa de la circunnavegación OGR de 8 meses.

Con vientos de 25 nudos y mares de 3 metros, Pen Duick VI triunfó después de 30 días de regata desde Auckland, Nueva Zelanda hasta Punta del Este, Uruguay.

Con 73 pies, el queche de Bermudas de casco negro, el buque insignia del Proyecto Elemen’Terre cuyo objetivo es aumentar la conciencia pública sobre los principales problemas medioambientales, es el más grande de la flota de OGR. El Pen Duick VI tiene una relación larga, y lo que algunos dirían complicada, con la Whitbread Round the World Race: el padre de Marie, Éric Tabarly, patroneó por primera vez el Pen Duick VI en la Whitbread de 1973, pero fue desarbolado dos veces antes de retirarse. Y hoy, Marie volvió a demostrar, sin lugar a dudas, de lo que es capaz el icónico queche. Marie lo ha dicho una y otra vez: los vientos fuertes son el tipo de clima en el que Pen Duick VI destaca exactamente, y finalmente lo consiguieron en la etapa 3.

La tripulación celebró con estilo saltando a la marina del Yacht Club Punta del Este completamente uniformada, alentada por cientos de entusiastas seguidores, muchos de los cuales recordaban los antiguos barcos Whitbread que visitaban Punta del Este en las regatas Whitbread de antaño.

Marie, que cruzó la línea con un dolor de muelas muy doloroso, admitió que, aunque está encantada de haber conseguido el primer puesto, es una victoria agridulce, ya que su mayor rival, Translated 9, se ha visto obligado a retirarse de la etapa 3 por daños en el casco. Las grietas aparecieron después de sufrir tres perforaciones y una fuerte caída en una tormenta. Se retiraron y se desviaron a las Islas Malvinas  donde ahora se están preparando para transportar el yate en un barco a PUNTA para reparaciones con la esperanza de reincorporarse al último tramo de la OGR.

«Una victoria es una victoria, si quieres ganar una carrera primero tienes que terminar. Vas a ganar si mantienes tu barco, tu tripulación y todo junto. Preferiría terminar la rivalidad con Translated pero quizás presionaron demasiado, hay muchos quizás. Mantuve mi barco unido, terminé y gané. Pero es una victoria agridulce». MARIE TABARLY, CAPITANA DEL PEN DUICK VI.

El primer oficial del Pen Duick VI, Tom Napper, interrumpió su nado en la marina para decir lo fantástico que se sintió al llegar bajo un spinnaker a Punta del Este.

«Es genial, todo el apoyo, los barcos tocando sus bocinas. Fantástico. Sí, esta pierna era la grande. Punto Nemo y Cabo de Hornos lo hicieron muy especial». DIJO EXTASIADO TOM NAPPER, PRIMER OFICIAL DEL PEN DUICK VI.

Marie recientemente detalló cómo se sintió durante las condiciones que ella y sus 11 tripulantes habían estado esperando justo antes de realizar el infame paso del Cabo de Hornos. Esto fue después de meses de vientos suaves que le resultaron tan frustrantes desde el comienzo de la regata en Southampton en septiembre pasado.

«En algún momento, el viento se estabilizó entre 40 nudos, 45 nudos, 50 nudos, luego de 50 a 60 nudos antes de volver a bajar a 50. Siguió subiendo y bajando, y las olas, bueno, había olas y oleaje, algunas rompiendo olas y el barco empezó a surfear. Tuvimos un promedio de unos 12 nudos en toda esta zona de baja presión, lo que equivale aproximadamente a 270 millas náuticas por día. Tuvimos hermosos días de surf constante entre 20 y 23 nudos. Incluso hubo un oleaje de 28,3 nudos, lo que creo que nos asustó a todos. Todos estábamos muy asustados, pero el barco estaba completamente en llamas. La dirección fue un gran desafío; los que tienen frío una vez que están al timón suelen calentarse en unos segundos debido a esto, además del estrés de estar al timón. Y sí, hay momentos en los que te sientes bastante pequeño, especialmente en lo alto de una ola, de 7 a 10 metros de altura, mirando el vasto océano. Realmente es cuando estás en la cima de la ola cuando te das cuenta de la inmensidad del mar». MARIE TABARLY, CAPITANA DEL PEN DUICK VI.

Pero la regata no siempre ha sido como Pen Duick VI hasta la fecha, con penalizaciones de tiempo y vientos volubles que le hicieron (Marie llama a Pen Duick VI «él») caer en la clasificación en las dos primeras etapas. En la primera etapa ocupó el cuarto lugar en la línea de honor y el séptimo en el IRC. Etapa 2, segundo en la línea de honor y quinto en IRC. Esta victoria, dos días por delante de los barcos más cercanos, Spirit of Helsinki FI (71) y Maiden UK (03), y el retiro forzoso del anterior líder del IRC, Translated 9 ITL (09), alterarán ahora dramáticamente la clasificación del IRC.

La llegada dePen Duick VI a Punta del Este coincide perfectamente con la celebración del centenario del Yacht Club Punta del Este. El club tiene un rico vínculo histórico con la regata Whitbread Round the World y tanto el club como los lugareños están encantados de ver llegar primero un barco de tan renombre.

«Estamos encantados en el Club Náutico Punta del Este de darle la bienvenida a uno de los veleros más famosos que hizo historia con Eric Tabarly al mando. Y con Marie, la hija de Eric, el legado de Tabarly vuelve a estar presente como ya ocurrió en anteriores escalas de Whitbread en nuestro puerto. ¡Bienvenidos Marie y la tripulación del Pen Duick VI! Nuestro 100 aniversario brilla aún más contigo en nuestro Club». DANIEL SIELECKI, VICECOMODORO DEL YACHT CLUB PUNTA DEL ESTE.

Mientras tanto, el resto de la flota avanza rápidamente hacia Punta del Este. Spirit of Helsinki FI (71) y Maiden UK (03) continúan su batalla épica, tan cerca, con la luz adecuada que pueden verse. Neptune FR (56) es su rival más cercano, a sólo 60 millas náuticas de distancia.

Galiana WithSecure FI (06), el más oriental de la flota, experimentó fuertes vientos durante la noche que provocaron algunos daños.

«Viento hasta 15 nudos. Se perdió la mitad del equipo de seguridad de popa a pesar de los amarres adicionales, un pfd se infló. Cabina inundada nx, registrador de velocidad de más de 20 nudos :)», TUITEÓ GALIANA WITHSECURE.

Los siguientes cinco barcos dan la clara impresión de que están formando una cola ordenada hacia Punta del Este con los actuales líderes del IRC Triana FR (66) a la cabeza de la flotilla, seguidos por el ex ganador de Whitbread L’Esprit d’équipe FR (85), White Shadow ESP (17), Outlaw AU (08) y Evrika FR (07).

Los dos últimos barcos de la OGR han tenido mucha acción propia. Los participantes sudafricanos Sterna SA (42) pasaron el Cabo de Hornos a las 15:55 UTC, navegando a 9,5 millas de la costa. Patroneado por Jeremy Bagshaw, que pasó por el mismo punto hace un año en el GGR, el Swan 53 avanza a buena velocidad hacia Punta del Este.

Un miembro de la tripulación envió un mensaje especial de agradecimiento al propietario del Sterna transmitiéndole sus sentimientos por ser parte de la tripulación y la oportunidad de pasar el Cabo de Hornos.

«Gerrit, no sabes lo agradecido que estoy por dejarme unirme a tu equipo. Realmente es un barco feliz. Mucho amor, en vivo desde Cabo de Hornos». TUITEÓ MATHIUS, TRIPULACIÓN DEL STERNA.

Mientras que el Explorer AU (28) informó a primera hora de la mañana que habían perdido el rumbo durante la noche. También flotaron bajo la vela de prueba de tormenta con fuertes vientos, con ráfagas de 55 nudos y olas de 7 metros, y esperaron hasta que el tiempo fuera más ligero y más tranquilo antes de comenzar las reparaciones. Instalaron su dirección de emergencia mientras dividían a la tripulación en tres para comenzar a trabajar en los cables. A las 17:00 UTC habían completado el trabajo e informaron que estaban de regreso avanzando hacia el Cabo de Hornos, que esperan pasar el miércoles.

Escuche a Mark Sinclair, el capitán del Explorer, que informó sobre la conversación sobre reparación del cable de dirección a continuación:

Maiden, Spirit of Helsinki y Neptune llegarán tarde el jueves 15.