Una salida silenciosa debería dar paso a una salida rápida y triunfante de Vendée Globe.

Cuando la novena edición de la carrera sin escalas en solitario, de 24.296 millas náuticas, Vendée Globe alrededor del mundo comience desde Les Sables d’Olonne en la costa atlántica francesa el mañana a las 13.02 horas (hora francesa, 09.02 agentina), las habituales y enormes multitudes locales partidistas estarán ausentes. La pandemia mundial ha robado la entrada récord de este año de 33 capitanes de los 350.000 visitantes habituales que, cada cuatro años, inundan el elegante balneario para despedirse ruidosamente de los héroes de la vuelta al mundo, con memorables mensajes de despedida como el ‘Todos lo que necesitas es un globo ‘. El estricto bloqueo nacional significa que las salidas de los patrones los domingos por la mañana por el famoso canal Les Sables d’Olonne hacia el océano Atlántico abierto serán en relativo silencio.

¿QUIÉN VA A GANAR?

No hay ningún favorito destacado para ganar. En los últimos dos años se han lanzado ocho nuevos modelos de última generación de IMOCA de 60 pies que representan cuatro estudios de diseño diferentes. Reflejan una diversidad más amplia de ideas de diseño de vanguardia que nunca antes de una gama más amplia de diseñadores. El ganador de 2012, Francois Gabart, dice: «Hay un 95% de posibilidades de que el ganador sea uno de estos».
Los hidroalas que «vuelan» los barcos de 7,5 toneladas han crecido más del doble del tamaño de las «alas de pollo» que aparecieron por primera vez en la regata 2016-17. En consecuencia, las velocidades máximas son de hasta 35 nudos y se espera que los promedios diarios de 24 horas superen las 600 millas náuticas. Las estimaciones de los principales patrones que compiten sugieren que el récord de 2016 de 74 días, 3 horas y 35 minutos, debería reducirse por debajo de los 70 días.
Cuatro regatistas destacan por haber construido la deseada combinación de velocidad y confiabilidad, obtenida a través de miles de kilómetros de entrenamiento y carreras. Tan pronto como terminó tercero en la última carrera, Jérémie Beyou lanzó un programa destinado a ganar en 2020-21. El Charal diseñado por VPLP fue el primero de los barcos de la generación 2020.
Ya en el agua en agosto de 2018, el tres veces ganador de La Solitaire du Figaro, Beyou de 44 años ganó la carrera preliminar de Vendée Arctique en julio, lideró la carrera de Transat Jacques Vabre antes de quedar atrapado en el Doldrums y terminar tercero. Su barco ha recorrido las millas completas para maximizar la fiabilidad y optimizar para velocidades medias altas.
El muy querido retador británico Alex Thomson quedó segundo mejor detrás del ganador Armel Le Cléac’h en 2017. Thomson ha puesto su fe en un HUGO BOSS diseñado por VPLP radical y diseñado exclusivamente para ganar la Vendée Globe. El piloto de 46 años de Gosport sólo ha comenzado una carrera desde que se botó el barco en agosto del año pasado, la Transat Jacques Vabre, que se vio obligado a abandonar después de dañarse y, finalmente, cortar la quilla.

Pero el programa del patrón británico se enriquece con muchas innovaciones y elecciones técnicas singulares que muchos expertos consideran que deberían darle una ventaja ganadora, si el barco demuestra ser lo suficientemente confiable y el patrón tiene la suerte de terminar la carrera en buenas condiciones.
Entre los avances técnicos clave, Thomson navega con el barco completamente desde el interior utilizando un panorama de pantallas conectadas a una serie de cámaras exteriores. Su equipo ha desarrollado su propio sistema de inteligencia artificial de piloto automático y tiene un programa exclusivo de desarrollo de velas.
Pero a Thomson le preocupa que los barcos nuevos, en particular los menos probados que el suyo, no sean lo suficientemente fiables.

Charlie Dalin puede ser un debutante en la carrera, pero el joven de 36 años, que creció encantado por los gigantes de las carreras oceánicas, hombres, mujeres y sus máquinas, que se reunían cada dos años para la Transat Jacques Vabre en los muelles de su puerto de origen. de Le Havre – tiene un programa de ensueño con potencial para ganar la Vendée Globe.
Un arquitecto naval formado en Southampton por derecho propio, el IMOCA Apivia de Dalin está diseñado por un pequeño equipo liderado por el arquitecto ganador de la Copa América Guillaume Verdier y la campaña está dirigida por la empresa MerConcept del ganador de la Copa América 2012, Francois Gabart.
Apivia ganó la Transat Jacques Vabre del año pasado y fue segundo en Vendée Arctic y Dalin es la punta de Michel Desjoyeaux, el único patrón que ha ganado dos veces la Vendée Globe.

Thomas Ruyant, de 39 años de Normandía, tuvo que retirarse de la última regata cuando su barco casi se partió en dos en una colisión con un objeto flotante al oeste de Nueva Zelanda. Está de vuelta y tiene muchas ganas de subir al podio con un segundo diseño Verdier que ha sido inteligentemente optimizado. Lideró en el punto medio de la regata Vendée Arctic y se le considera un patrón con verdadero talento y resistencia por la decepción de su abandono.
Sam Davies, cuarta en 2008-2009, es la abanderada de una entrada récord de seis patrones femeninas. Durante los cuatro años transcurridos desde la última carrera, ha trabajado incansablemente para mejorar y optimizar sus Iniciativas Coeur lanzadas en 2010.
La inglesa de 46 años de edad, afincada en Francia, se basa en la experiencia acumulada de más de 25 años en todo tipo de regatas oceánicas y de alta mar, entre otras cosas liderando al equipo SCA en la Volvo Ocean Race 2014-15 con tripulación alrededor del mundo. Incluso armada con foils de última generación, su barco no igualará las velocidades máximas de la generación más nueva, pero su experiencia y resistencia le asegurarán que debería estar preparada para obtener ganancias si los barcos más nuevos fallan.
Hay fuerza en profundidad a lo largo de la flota de 33 fuertes, y más que nunca, de adelante hacia atrás, las carreras dentro de la carrera serán más atractivas que nunca. Davies tiene un grupo reducido de barcos antiguos de regata de 2012 con los que competir, incluido el alemán Boris Herrmann (Seaexplorer-Yacht Club de Monaco) de 39 años y el francés Kevin Escoffier (PRB) de 40 años. No sería una sorpresa encontrar a ninguno de ellos en el podio a mediados de enero próximo.
Las edades de los patrones van desde el suizo Alan Roura, que compite en su segunda Vendée Globe a la edad de 27 años, hasta Jean Le Cam, de 61 años, que regresa para su quinta Vendée Globe consecutiva. Las edades de los barcos nunca han sido mayores. 23 años en el que Alexia Barrier lanzó el TSE-4 MyPlanet en 1998, que está comenzando su séptima vuelta al mundo y las últimas máquinas voladoras con foiling.
Están representadas nueve nacionalidades, entre ellas la británica Pip Hare, de 46 años de Poole que navega Medallia en su primera regata y Miranda Merron, de 51 años, que vive en Francia, también compite en Campgane de France. El japonés Kojiro Shiraishi, de 53 años, tiene un nuevo foiler de vanguardia, DMG MORI, y está buscando completar una carrera respetable.
El bombero de Barcelona Didac Costa, 14 ° en 2017, regresa a los 39 años para una segunda Vendée Globe en OnePlanet-OneOcean, que comenzó su vida como Kingfisher de Ellen MacArthur. Será la tercera circunnavegación de carreras de Costa en cinco años en el famoso IMOCA 60 footer que celebrará su 21 cumpleaños en febrero.
El italiano Giancarlo Pedote, de 44 años, ha progresado en las clases desde Mini 650 en 2013 para ahora enfrentarse a la carrera en solitario más difícil del mundo en Prysmian Group, su camino reflejado por el piloto de línea aérea finlandés de 57 años Ari Huusela, que compite con STARK.

PERSPECTIVAS DEL TIEMPO

Las condiciones para la hora de inicio de las 1302 horas del domingo en Les Sables d’Olonne parecen estar cerca de la perfección. 12-15 nudos de viento del sureste deberían asegurar agua plana para un sprint rápido desde la línea de salida hasta una marca de paso a siete millas de la salida. línea.
Luego, la flota llegará casi hacia el oeste a altas velocidades en la primera noche cuando la brisa suba, girando progresivamente hacia el sur y luego hacia el suroeste cuando llegue un frente. Traerá fuertes vientos de 25kt con rachas de 40 y mares de 4,5 metros.
Luego, en la parte posterior del frente, podrán correr hacia el sur con una brisa decente del noroeste. La pregunta compleja es atravesar una cresta de alta presión y vientos suaves antes de que llegue un segundo frente para los líderes en la noche entre el martes y el miércoles.

LOS 33 PATRONES DE VENDÉE GLOBE TIENEN UNA CARTA DE SALUD LIMPIA

Los 33 patrones que tomarán la salida del domingo de la Vendée Globe han recibido un certificado de buena salud, y todos han pasado las pruebas PCR Covid-19 que se realizaron 48 horas antes de la salida. Por lo tanto, será una entrada completa de 33 barcos que comenzará a las 13.02 horas, hora de Francia, el domingo.
Sin pruebas positivas y sin casos entre contactos, los 33 capitanes, 27 hombres y 6 mujeres, han escapado de la espada de Damocles que lleva algunas semanas colgando sobre sus cabezas.
No se habría permitido la salida a ningún patrón con una prueba positiva. Por lo tanto, es un gran alivio para los navegantes solitarios y para todos los involucrados en estos proyectos, algunos de los cuales han estado operando durante cuatro años.
Yves Auvinet, presidente de Vendée Globe, dijo: «El protocolo sanitario establecido por la Organización ha permitido que toda la flota esté a salvo para la salida de mañana. Me gustaría agradecer a los patrones y a los equipos por respetar este sistema que fue restrictiva pero necesaria en el período actual».
En www.vendeeglobe.org  y la aplicación Vendée Globe…. para la transmisión de TV en vivo.
Además, artículos y actualizaciones, últimas citas de los patrones. Seguimiento activado en cuanto los barcos salen del puerto.

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