Otro año que se inicia y el mercado náutico comienza a definir el perfil de negocios que el público actual imprimirá a lo largo de 365 días en cada economía de los distintos rincones del globo. Los países desarrollados son quienes generan el impulso y desarrollo genérico de las tendencias que abren nuevos horizontes, siendo el sostén base de la industria naval global. Hablemos entonces de tendencias y lo que se viene para este 2019.
PARTE I – Por Gustavo Revel
Menuda tarea tratar de entender qué es lo que la náutica producirá este año, tanto a nivel mundial como local; la oferta y demanda son en nuestro mercado, de similares características que en el consumo de otros bienes, aunque sabemos certeramente que para llegar al barco soñado, deben haberse satisfecho otras necesidades esenciales en la vida de los potenciales clientes. Para muchos, incluso para gobiernos, quienes navegan son depositarios de fortunas económicas, ergo, deben tributar impuestos y tasas demenciales. Si estos gobiernos supieran que tener una embarcación mediana es lo mismo o menos que tener un segundo departamento de un ambiente o casa quinta, y que tener un bote o una lancha de 20 años implica un pequeño resto de dinero absurdo que se utiliza para mejorar la calidad de vida, entenderían que no es un bien de privilegio, sino una simple inversión, para ser utilizada como parte de las vacaciones o días de recreo. En general, las sociedades entienden que lo dicho es placer y se tributa, en algunos casos en forma razonable. El mundo sufre un extraño minué de retracciones de mercado en forma pendular. Claro está que, en economías débiles o pequeñas, la retracción se siente más, pero en los países desarrollados la inercia de la producción contínua hace que la ingeniería de desarrollo avance sin límitantes, creando y marcando tendencias que, en algunos casos se propaga por el planeta. La alemana ciudad de Düsseldorf es la cuna de una de las exposiciones más grandes del planeta, uno de los shows que inicia el calendario internacional, en este caso, justamente cuando esta revista esté siendo distribuida, y nada menos que en su 50º edición. Esta expo congrega a más de 1900 expositores de 68 países, acredita a más de 2000 periodistas de 44 países y orilla la suma de casi un cuarto de millón de visitantes de 102 países, de los cuales el 80% son de Alemania, exclusivamente.
La estadística de visitantes del 2018, basada en 2041 personas que exponían su interés en productos reflejó lo siguiente:
Embarcaciones a vela: 37%
Motor Boats: 32%
Buceo: 30%
Prendas náuticas / equipos de vestir: 24%
Navegación / comunicaciones / instrumentos / electrónica: 16%
Casas flotantes: 16%
Equipamiento de seguridad: 16%
Otros equipamientos para botes o yates: 15%
Wind-kite-surfing – parasailing: 13%
Charters (alquiler de embarcaciones): 12%
Yates a motor (medianos y grandes) cabinados: 13%
Deportes acuáticos/turismo/hotelería: 12%
Motores / fuera de borda / tecnología motores: 12%
Interiores de embarcaciones, ingeniería interior: 11%
Canoas, kayaks, botes a remo (accesorios y serv.): 11%
Diseñadores de embarcaciones: 10%
Pesca: 9%
Travesías / cruceros de placer: 9%
Power boats (embarcaciones offshore): 9%
Esquí acuático, wake board, knee/skimboard: 8%
Jet ski / motos / botes inflables: 8%
Escuelas de deportes náuticos: 7%
Hogares flotantes: 7%
Marinas: 6%
Trailers para botes: 6%
Water sport stations (estaciones de uso náutico): 5%
Organizaciones / Autoridades / Clubs: 5%
Servicios: 5%
Articulos marítimos / artesanías: 4%
Otros: 8%
Como se puede apreciar, la diversidad de búsqueda en una mega muestra puede dar una idea cabal de hacia dónde el público pide que el desarrollo continúe, y los distintos actores trabajarán sin pausa para seguir cautivando o convenciendo al usuario sobre sus productos, y las tendencias de menor solicitud redoblaran sus esfuerzos para mejorar sus índices. Asi funciona. Pero, esta interesante estadística no es valedera sin ponerla en el contexto de país europeo, donde hay clima marcado de invierno y verano, y donde el público entrevistado puede provenir de diferentes países. En contraposición, el próximo mes de febrero, entre el 14 y 18, por ejemplo, el International Miami Yacht Show y el Miami Boat Show abrirán sus puertas en la 78º edición. Los americanos, y especialmente los de la costa de Florida, o de la costa Oeste, tienen un clima privilegiado durante todo el año, por ello los requerimientos de los visitantes son sencillamente diferentes; además de ello, Estados Unidos cuenta con varias muestras al año, siendo la más importante Fort Lauderdale International Boat Show (30 de octubre al 4 de noviembre de 2019). En ambas muestras, que suman quizás un número similar de visitantes que la muestra europea, la estadística podría variar sustancialmente, ya que el inmenso mercado americano tiene otros componentes diferentes al europeo: la vela en América, por ejemplo es infinitamente menor que el mercado del motor y todas sus variantes; las embarcaciones de pesca deportiva superan lo inimaginable; los accesorios y motores juegan un papel importantísimo tanto en la faz de embarcaciones nuevas como en remotorizaciones constante y equipamiento, etc. Sumamos a ello que la superficie del gran país americano duplica a la Comunidad Europea y congrega en su vasta extensión todos los climas europeos, posee miles de kilómetros cuadrados de mares, ríos, lagos, diques y canales, y que su población es de aproximadamente 326 millones de habitantes contra los 508 millones de la Comunidad Europea. La estadística americana varía radicalmente y será motivo de análisis en una próxima entrega.
De todo lo expuesto, la extrapolación de ambas tendencias nos dan una acabada idea de hacia dónde se dirige el mercado náutico deportivo de la mano de las principales firmas del mundo. A partir de allí, se genera un derrame de tecnología y servicios hacia cada rincón del planeta mediante exportaciones – embarcaciones, equipos, sistemas, electrónica, motores etc, desde los países desarrollados hacia mercados desarrollados y emergentes-; cada país tomará lo que sirva de acuerdo a lo que su propio público elija o quiera pagar; por otra parte se iniciarán proyectos propios en cada país tomando como base los nuevos desarrollos. Queda claro que no todas las tendencias son aceptadas por los usuarios del mundo. El término conservador o clásico es bastante bien difundido en el mundo, en especial en lugares como nuestra Sudamérica.
Obviamente, a criterio de este cronista, arriesgo opinión sobre los productos más importantes que se pondrán ver en todas estas muestras: La energía eléctrica propulsiva en embarcaciones de placer será esta vez más importante que otros años; el desarrollo de foilers y perfiles alares, como así también nuevas carenas más hidrodinámicas, que mejoren autonomías y consumo. La electrónica gana terreno día tras día. Motores, equipamiento y comunicación mantienen una curiosa simbiosis, determinante en productos controlados desde una misma pantalla o, en algunos casos, desde el propio teléfono; la electrónica apabulla al más experimentado nauta en cada muestra. Por otra parte, todas las marcas líderes, renuevan los contratos con sus consumidores, sea con nuevos productos, con sus garantías extendidas, pero con la vocación constante de captar nuevos clientes y mantener activos los que ya eligieron quedarse. En cuanto a marcas y novedades, será el motivo principal para no perderse el próximo número.
