Desde 1949, Linssen Yachts ha construido 3.600 cruceros a motor a 15 m. Siempre ha sido una marca increíblemente cuidada. No sacude el mercado con diseños arriesgados.

«No espere de nosotros nuevos modelos revolucionarios», dice Yvonne Linssen, directora de ventas y marketing. “Desarrollamos continuamente las líneas de modelos existentes. Intentemos lo que intentemos, será reconocible como Linssen. Es lo que esperan nuestros clientes «.

Este año, Linssen presentará el crucero más reciente y más grande de su compañía: el Grand Sturdy 500 Sedan de 15,5 m (51 pies) con una cabina delantera con una cama doble independiente, armarios, vestidor, inodoro y ducha separada. El gerente general de Linssen Yachts, Ed Houben, dice que el nuevo buque insignia “allana el camino para muchos cruceros cómodos, incluso a través de la meca de la navegación en Francia. Este es el Linssen definitivo para los patrones a los que les gusta pensar en términos de posibilidades, no de limitaciones «.

No sacudir el mercado funciona bien para un constructor que fabrica alrededor de 70 embarcaciones al año. Su popularidad es sólida como una roca y en toda Europa. Linssen Yachts es líder del mercado de barcos de acero. “La navegación rápida no somos nosotros”, dice Linssen. «Nos sentimos cómodos en el segmento de desplazamiento».

Su mercado más grande es Alemania. Representa el 40% de las ventas de Linssen. La empresa realiza el marketing de Linssen Boating Holidays, propiedad de organizaciones de vuelos chárter en ocho países. “Si nuestro marketing puede ayudarnos a alquilar un barco durante 20 semanas, entonces eso, para nosotros, es como vender un barco. Así es como creamos una demanda estable”, dice Linssen.

El astillero fue fundado en 1949, hasta la fecha ha construido 3.600 barcos a motor de acero de hasta 15 metros y cuenta con un sistema de producción en serie patentado que produce cruceros de alta calidad.

Un ejemplo de libro de texto de la mejora de Linssen de las líneas del modelo es el Variotop.

Introducido en 1996, es un techo plegable automático que cubre la timonera manteniéndola seco y aislado gracias a ingeniosos sistemas de cierre y sellado. Otro ejemplo: el nuevo buque insignia 500 Sedan se puede navegar fácilmente con una sola mano. Su «configuración integrada de propulsión y potencia Linssen» consiste en un generador diésel con una capacidad de 17,5 kW / 21,6 KVA y un consumo de combustible de sólo 1,3 a 6,5 ​​litros por hora. El motor funciona a una velocidad constante de 1500 rpm, generando una corriente alterna de 400 V 50 Hz.

Los cascos Linssen están construidos alrededor de la plataforma del motor y la quilla y reforzados con juntas longitudinales y transversales para mayor rigidez. Un «sistema integrado en el piso» transporta el piso y todas las tuberías y amortigua las vibraciones del motor. El astillero utiliza cuatro estaciones de trabajo para diferentes longitudes de casco.

Todos los Linssen vienen con un «Sistema de suministro de energía controlado por Canbus integrado» que hace funcionar los sistemas eléctricos de 12 y 230 V. La planta de carpintería de Linssen produce módulos prefabricados para muebles, suelos y paredes. Linssen Yachts exige disciplina a sus proveedores. Los productos deben estar almacenados dos semanas antes del montaje. «Si un proveedor no es confiable, buscamos otro».

Los  Linssen se construyen a un ritmo constante. Hasta hace poco, todo se hacía en casa. Pero cuando, después de años de servicio, la máquina de corte por plasma comenzó a funcionar, el astillero subcontrató su corte de acero por láser a un especialista cercano certificado por ISO 9001.

Existe un comercio vivo de Linssens usados ​​que tienen precios decentes debido a su construcción sólida, apariencia atemporal y tecnología sofisticada. Recientemente, el propietario de un Limburgia de 1971, que aún funciona con su diésel Sapp original, solicitó una reparación.