La liberación de la presión mental acumulada durante la última semana, especialmente sabiendo lo malo que ha sido el pronóstico, realmente fue palpable ayer. Los regatistas que tenían invitados el día de la salida (patrocinadores y socios) para entretener lo hicieron con grandes sonrisas y sin estrés evidente. Otros, que pudieron, se dirigieron a casa para pasar tiempo con la familia y los amigos, especialmente para ponerse al día con un sueño profundo de calidad.

“Los marineros están acostumbrados a adaptarse a las circunstancias”, sonrió Yannick Bestaven (Maître CoQ V), el ganador de la Vendée Globe esta mañana. François Gabart agregó: «Ser capaz de adaptarse y reorganizarse es parte del juego».

Y así, mientras los patrones se tomaron un tiempo para relajarse, dormir, hacer deporte, almorzar el domingo y cumplir con sus compromisos comerciales, entre bastidores los equipos de apoyo están reorganizando la logística, el alojamiento y los vuelos a Guadalupe.

Entre los que se dirigían a su hogar en el sur de Bretaña para pasar algunos momentos finales con su familia estaba el patrón favorito de Ultim 32/23, Maxi Edmond de Rothschild, Charles Caudrelier.

“Charles (Caudrelier) ha estado en su casa, pero tenemos que mantenernos en modo carrera y continuamos analizando las posibilidades de ruta con la nueva hora de inicio. En cuanto a la logística, tuvimos que prolongar nuestra estancia en el hotel y apartamentos de Saint-Malo, y posponer nuestras reservas en Guadalupe. Implica bastante trabajo, pero lo estamos consiguiendo”, explicó Cyril Dardashti, Director del equipo Gitana.

Para algunos, la idea de partir y luego regresar a Saint-Malo ya estaba planeada, como informa Fabrice Payen (Ille-et-Vilaine Cap vers l’inclusion) en la categoría Rhum Multi: “Me había preparado para eso. La situación meteorológica habría sido desastrosa para todos. Ya habíamos decidido regresar a Saint-Malo después del inicio y habíamos planeado volver a salir el miércoles cuando las condiciones parecían más fáciles de manejar”.

Quentin Vlamynck, el joven capitán del Ocean Fifty Arkema, anunció: «Acabo de tener un sueño increíblemente profundo cuando la presión del comienzo desapareció repentinamente».

Para los patrones, el aplazamiento fue en general un gran alivio después de toda la presión de los últimos días. Isabelle Joschke (MASCF) explicó: “El aplazamiento cambia muchas cosas en nuestras cabezas. La idea de partir en condiciones tan violentas agotó gran parte de nuestra energía. La presión se evaporó repentinamente cuando se anunció el aplazamiento. Me sentí aliviado, pero no es fácil hacer la transición a un modo diferente. Ahora estoy mirando hacia adelante. Pero ya no es la misma Route du Rhum que se cierne sobre nosotros”.

También en la flota IMOCA, Maxime Sorel y su equipo se adaptaron rápidamente a la nueva situación. “Esta mañana todavía comí el desayuno que habíamos preparado para la salida. Me sentí un poco perdido en una especie de distorsión temporal extraña o en una dimensión espacial diferente, como en la película Regreso al futuro”.

Fue después de una conferencia de prensa esta mañana que los patrones se enteraron de que el inicio se confirmó el miércoles a las 14:15 horas.

“Ahora es bueno saber cuándo vamos a empezar. Eso nos permite cuidar nuestro itinerario y hacer nuestro análisis meteorológico. Vuelvo a estar en fase de análisis con otros patrones del Lorient Grand Large. Hablamos regularmente con el experto en meteorología, Christian Dumard”, explicó Conrad Colman (Imagine). Joschke confirmó: “Ahora tenemos un objetivo claro: las 14:15 horas del miércoles. Eso nos da algo en lo que trabajar. Podemos ejecutar nuestros programas de enrutamiento y ver qué va a pasar en la carrera”.

Ambrogio Beccaria ITALIA (Alla Grande – Pirelli, Class40) :“Con un barco nuevo que se botó hace menos de dos meses, tengo un gran equipo a mi alrededor. No teníamos mucho tiempo, así que necesitábamos mucha gente si queríamos tener éxito. Ya he pasado por este tipo de situaciones en la Mini-Transat (en 2019). Lo más difícil para un navegante solitario que se embarca en una regata transatlántica es tener que dejar atrás a amigos y familiares. Es más fácil si no están allí. Eso evita ser abrumado por las emociones. Cuando se anunció el aplazamiento, la presión disminuyó. Es lo que yo llamo el efecto domingo, cuando puedes olvidarte de todo. Ahora, estoy volviendo a la rutina descansando un poco, mirando el clima, cocinando un poco, mientras me estreso en los restaurantes. Me estoy adaptando a la situación”.

Isabelle Joschke (MACSF) – IMOCA: “Es algo normal para nosotros adaptarnos a las circunstancias. Es el principio de las regatas oceánicas. No quería volver a casa, pero me mantuve ocupado aquí hasta la salida del miércoles. Mi equipo está bien acostumbrado a lidiar con eventos inesperados. Durante la carrera pueden ser contactados día y noche. Están listos para subir a bordo de un avión al día siguiente. Todos pueden adaptarse y reorganizarse, por lo que no es un problema en absoluto”.

Yoann Richomme (Paprec Arkéa) – Class40: “Nos reorganizamos con calma. Ayer por la noche todo el equipo se reunió para comer. La mayoría se fue esta tarde y yo también voy a pasar un rato con mis hijas. El lunes pasaré por el astillero de Vannes para ver cómo van las cosas con mi futuro IMOCA antes de regresar a Saint-Malo al final del día. Solo Donatien, que ha estado preparando el bote, se quedará aquí con el bote hasta el lunes por la noche”. 

Ollie Heer: “Sé que siempre puedo mantener el barco en marcha”.

Ollie Heer es probablemente único entre los aspirantes a patrones de IMOCA que pronto comenzarán su primera Route du Rhum-Destination Guadeloupe. Mientras que muchos de sus jóvenes homólogos se embarcan en su carrera con muchos elementos desconocidos, como ex capitán de barco de Alex Thomson, el joven patrón suizo ya tiene decenas de miles de millas oceánicas en IMOCA en su haber y posee una gama correspondientemente completa de conocimientos técnicos.

Dejando a un lado la experiencia y las habilidades, Heer también está armado con una mente rápida y una determinación clara y pragmática. Multilingüe (alemán, francés, inglés y chino que se habla aquí), tiene un título en administración de empresas y renunció a una carrera comercial en el mundo real para perseguir su sueño de competir en la Vendée Globe y buscar un legado para su padre, un hombre de negocios loco por navegar que murió repentinamente a los 52 años. en 2014.

“La vida es demasiado corta y tienes que hacer lo que realmente disfrutas y no trabajar en un trabajo que no amas, con la esperanza de marcar las cosas en tu lista de trabajo todos los días”. Voluntarios Heer, que empezó a navegar a los cinco años en un Optimist en su lago natal de Zúrich: “Mi padre falleció a los 52 años y era un navegante muy apasionado y de ahí me vino la pasión. Quería hacer transatlánticos y esas cosas, así que siento que sigo con su amor”.

Heer navegó más de 40.000 millas en el IMOCA de Thomson y fue el primero en llegar a la escena en Ciudad del Cabo cuando el regatista británico en solitario se retiró de la última Vendée Globe. Fue en el camino a casa que Thomson le aconsejó que se fuera y persiguiera su sueño.

“Alex me dijo que renunciara. En enero de 2021, cuando zarpamos de Ciudad del Cabo, fue cuando me lo dijo. Realmente no nos dijo que se retiraría, pero lo conozco bien y ese fue un mensaje subliminal que estaba sintiendo. Él dijo ‘Ollie, si quieres hacer esto, ahora este es el momento’. Entonces tuve una buena idea, pensé: ‘Soy joven, tengo buenos conocimientos técnicos y disfruto hablar con la gente’. Creo que soy un buen comunicador, no soy introvertido. Le pregunté a mi esposa y a mi madre y ambas dijeron que sí de inmediato. Mi esposa, Therese, trabajó para el equipo Boss y también ha estado en los inicios de Vendée, por lo que sabe de qué se trata todo esto. Ella dijo ‘Ollie, hagamos esto’. Hemos tenido un enfoque profesional desde el principio”.