La organización de vela holandesa Watersportverbond ha presentado su primer barco de turismo propulsado por hidrógeno, el H2C Boat, en el Campeonato Mundial de Vela de 2023 en La Haya, Países Bajos

El H2C Boat, desarrollado por la startup holandesa H2 Marine Solutions, está equipado con un motor fuera de borda Torqeedo Deep Blue 50R y es una colaboración entre empresas, incluidas Torqeedo socio De Stille Boot y la Universidad Tecnológica de Delft (TU Delft).

Alimentado por una batería Deep Blue de 40 kWh y una capacidad adicional de hidrógeno de 51 kWh, el barco H2C utiliza una celda de combustible de hidrógeno como extensor de rango, lo que garantiza un mínimo de cinco horas de funcionamiento en el agua.

Las embarcaciones de turismo son embarcaciones pequeñas que se utilizan para transportar personal de apoyo y equipo de seguridad para apoyar a la tripulación de un barco de regata.

Se dice que el H2C Boat, que mide seis metros de largo y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 45 km/h, ofrece una alternativa silenciosa y libre de emisiones a un autocar convencional.

«Navegar se trata de aprovechar el poder de la naturaleza, el viento y las olas», dice Fabian Bez, director ejecutivo de Torqeedo.“Ahora, los niveles más altos de navegación competitiva pueden lograr el alcance, el tiempo de ejecución y el rendimiento que necesitan en un autocar, libre de emisiones”.

Marcel Schaap, fundador y director general de distribuidor destille.boot destaca que el uso de barcos de turismo de cero emisiones en las principales regatas se está convirtiendo cada vez más en una realidad. “La presencia de cientos de lanchas de turismo en el Campeonato Mundial muestra el potencial de este proyecto para reducir la huella de carbono de los eventos náuticos”, dice.

El proyecto H2C Boat comenzó con una idea del entrenador de vela olímpico holandés Jaap Zielhuis durante el Campeonato Mundial de Dinamarca de 2018, lo que resultó en una asociación entre el Centro de Innovación de Vela, Watersportverbond, TU Delft, De Stille Boot, Intelligent Energy, Hyfly, Koedood Marine Group y Astillero Habbeké. El desarrollo también fue parte del proyecto Zephyr, que tiene como objetivo demostrar la viabilidad técnica de un verde hidrógeno cadena en el sector marítimo en los Países Bajos.

“La tecnología de celdas de combustible en el sector marítimo todavía está evolucionando”, dice Bez. “Como pioneros en electrificación, hemos diseñado nuestros sistemas de propulsión eléctrica para aprovechar la energía sostenible, desde la energía solar y eólica hasta las celdas de combustible impulsadas por hidrógeno u otros combustibles líquidos neutros en carbono”.