El Spirit Yachts 111 de 34 m es uno de los yates de madera de un solo mástil más grandes jamás construidos en el Reino Unido.

Para Spirit Yachts, con sede en el Reino Unido, 2020 será un año memorable y significativo en sus 27 años de historia.

Uno de los aspectos más destacados será la reciente entrega del superyate de vela Spirit 111 de 34 m (111 pies), uno de los yates de madera de un solo mástil más grandes jamás construidos en el Reino Unido.

Si bien se han presentado avances en el yacht en algunas ferias náuticas, la finalización de esta importante embarcación se esperaba con mucho interés.

El Spirit 111 tiene una serie de características ecológicas y un diseño interior sobresaliente. El barco con aparejo sloop es el velero de madera de un solo mástil más grande construido en el Reino Unido desde Shamrock V en la década de 1930.

A petición de su comprador en el extranjero, el Spirit 111 ha sido diseñado y construido internamente por Spirit Yachts para ser uno de los superyachts de vela más ecológicos jamás creados.

El director general de Spirit Yachts, Nigel Stuart, dice: “Mostrar el Spirit 111 a vela y revelar su interior único es un verdadero hito para la empresa. Es increíblemente complejo en su diseño e ingeniería y estamos muy orgullosos de lo que hemos entregado. Ha sido un viaje desafiante, que nos ha brindado la oportunidad de innovar y obtener información para futuras construcciones ecológicas «.

Explicó que Spirit Yachts ha trabajado en colaboración con los principales proveedores marítimos y automotrices para cumplir con el informe ecológico del propietario. Un sistema de propulsión eléctrica Torqeedo que utiliza un motor de 100 kW lo impulsará en silencio hasta 30 Nm a 8 kt solo con la energía de la batería. Durante la navegación, el sistema de propulsión regenerará los cuatro bancos de baterías de litio de BMW girando el eje de la hélice mientras navega.

Todos los componentes que consumen energía han sido cuidadosamente seleccionados para ser altamente eficientes y utilizarán un mínimo de energía sin afectar el rendimiento o la comodidad.

Stuart añade: “Es importante para el propietario que pueda pasar la mayor parte del tiempo fuera de los puertos deportivos disfrutando de la navegación y el fondeo en bahías. Usando propulsión eléctrica para regenerar las baterías mientras navega, podrá operar hasta cuatro días fondeado sin tener que enchufarlo a la toma de tierra o encender los dos generadores a bordo. Cuando cruce el Atlántico, siempre que haya suficiente viento, no necesitará consumir ningún combustible fósil.

“Al asociarnos con proveedores y desafiarnos a nosotros mismos para crear soluciones personalizadas utilizando la última tecnología de ahorro de energía, hemos creado uno de los más sostenibles del mundo. Desde la construcción, utilizando madera de origen responsable hasta sistemas de ahorro de carbono mientras está en funcionamiento, el Spirit 111 establece un nuevo estándar para reducir el impacto que la navegación tiene en nuestro medio ambiente «.

La entrega del Spirit 111 fue seguida poco después por la finalización del Spirit P70 de 21,7 m (71 pies), el yacht a motor más grande completado por el astillero y el buque insignia de esta gama. El P70 fue construido para un «propietario experto» y fue diseñado por Sean Millan, el diseñador jefe de Spirit Yachts. El P70 se describe como un clásico moderno.

El P70 tendrá su base en el Reino Unido y navegará en Escandinavia este verano y fue un proyecto personalizado completo para cumplir con los requisitos específicos del propietario. Tiene una velocidad de crucero de 18 nudos y una autonomía de 1.000 Nm proporcionada por los motores gemelos MAN i6 de 800 CV. Su velocidad máxima es de 25 nudos.

La construcción del P70 fue oportuna para Spirit Yachts, ya que ve una demanda creciente de tales embarcaciones. Stuart dijo: “El lanzamiento del P70 fue un importante paso adelante para la gama de potencia de Spirit Yachts. Si bien el negocio principal de la compañía siguen siendo los yates de vela, estamos viendo una creciente demanda de barcos a motor más grandes diseñados para adaptarse a los planes de crucero del propietario. Estamos respondiendo a esa demanda invirtiendo en innovación y experiencia dedicadas a ofrecer hermosos barcos a motor clásicos modernos que funcionan en el agua «.

Con el P70 y el Spirit 111 terminados, el astillero sigue ocupado con otros proyectos. Una portavoz de la compañía dijo a IBI : «Actualmente se están construyendo un velero Spirit 44E totalmente eléctrico, un Spirit 65DH (Deckhouse), un Spirit 72DH, un super P40, un 55CR (crucero de regatas) y un Spirit de 30 días».

Con respecto a Covid-19, la portavoz agregó: “Spirit cerró el lado de operaciones del negocio por un día al comienzo del cierre para revisar las pautas del gobierno y tener conversaciones uno a uno con cada miembro del personal. Una vez que se estableció que las empresas de fabricación podían permanecer operativas, Spirit reanudó la actividad con todos los procedimientos correctos en su lugar, incluidos los turnos divididos y el personal trabajando en ‘burbujas’ a veces para adaptarse mejor a su vida familiar.

«Un pequeño número de empleados fueron despedidos porque ellos o miembros de su hogar estaban protegiendo». La empresa cuenta actualmente con una plantilla de 50 personas.

Con respecto al trabajo de reacondicionamiento: “El aspecto de reacondicionamiento del negocio es bastante constante. El equipo acaba de completar los reacondicionamientos de un Spirit 46 y un Spirit 76 «.