– Seis yates de vela y de motor en construcción en total
– El calendario de producción y entrega está ocupado hasta finales de 2021
– Entregas previstas a EE. UU. Y Nueva Zelanda
Hylas Yachts está ocupado estos días. Las instalaciones de Hylas en Queen Long Marine en Taiwán, están trabajando actualmente en seis entre vela y lanchas a motor.
«La pandemia mundial nos ha afectado a todos de alguna manera y cada uno de nosotros tiene que modificar un poco su propio comportamiento», comentó Andy Huang, CEO de Hylas Yachts. «Hemos tenido la suerte en Taiwán de poder mantener nuestra planta de producción abierta y todo el personal está sano. Si hay algo que echamos de menos es la ausencia de visitas de los clientes. Por supuesto, todo el mundo se ha mantenido al día a través de Zoom, videos y fotografías, pero echamos de menos la conexión personal y las oportunidades de celebrar con nuestros nuevos propietarios. Esperamos que eso cambie pronto.
ACTUALIZACIONES DE VELEROS
El segundo Hylas H57 está ahora en prueba de mar y el tercero está en construcción
El H57 es un diseño de Bill Dixon. El arquitecto ha encontrado el equilibrio perfecto entre crucero de alto rendimiento, vida lujosa y navegación fácil. Este yate de aguas azules aporta una nueva dimensión al «estilo de vida de crucero».
Cada barco que sale de la fábrica se prueba en el tanque de agua exclusivo y, cuando supera los 55 pies, se lleva al puerto de Kaohsiung. Esto permite a los técnicos, ingenieros, proveedores de plantas de energía de terceros (Yanmar / Volvo) probar cada sistema y dar su sello de aprobación.
«Los probadores subrayan que el nuevo H57 es muy maniobrable y con cargas ligeras en el timón, será fácil de manejar incluso cuando esté cargado a toda vela», dijo Andy Huang.
«Estoy orgulloso de ver que este barco está siendo desarrollado por Hylas y Queen Long Marine Team», dijo el presidente de la compañía, Joseph Huang. «Trabajamos duro en el desarrollo de este proyecto. Hylas ha recorrido un largo camino desde que comencé a trabajar en la empresa junto a mi padre, el fundador de Hylas Yachts».
El astillero también está construyendo el tercer Hylas H57. La entrega prevista en los EE. UU. Es noviembre de 2021. La embarcación tiene un casco infundido al vacío con núcleo de espuma de celda cerrada. La sub-bandeja y los mamparos estructurales se acristalan en el casco antes de que el yate abandone el molde.
El primer Hylas H57 se entregó a los EE. UU. en la primavera de 2020.
Hylas H48 – dos en construcción
El H48 también es un diseño de Bill Dixon que tiene volúmenes interiores que parecen exceder las dimensiones del yate.
Cada nuevo barco adquirido tiene un horario de comunicación establecido. Esto implica seminarios web mensuales que incluyen gestión de proyectos, producción y servicio organizados por un contacto de ventas. La finalización de los gabinetes en bruto es un buen momento para visitar el patio (las precauciones pandémicas lo permiten). El cliente tiene una idea real de la sensación del barco y todavía hay tiempo para hacer pequeños ajustes que pongan la firma de los propietarios en el producto terminado.
Se completa la etapa de carpintería del segundo Hylas H48. El equipo de barniz se ha mudado. El espejo de popa se unió al casco de la tercera unidad y se acristaló. Cuando un cliente elige pintar su casco, utilizamos gelcoat transparente como control de calidad adicional para que si hubiera una imperfección se pudiera identificar fácilmente. Se está introduciendo la estructura de los mamparos estructurales y el motor se encuentra ahora en la fábrica sometido a inspecciones iniciales.
ACTUALIZACIONES DE MOTORES
Hylas M44 – cascos 9 y 10 en construcción
A pesar del retraso en la producción causado por las dificultades del COVID-19, llegaron un par de motores Yanmar de 370 CV para el casco 9 del Hylas M44. Las estructuras longitudinales están acristaladas en el casco. A continuación se instalarán los mamparos y más estructuras. Este yate se dirigirá a Nueva Zelanda en julio de 2021.
El Hylas M44 Hull 10 se dirige a los EE. UU. en marzo de 2021. El mobiliario se fabrica en un espacio de trabajo dedicado. Es importante que cada medida se tome del casco mismo y nunca una «talla única».
