La crisis de COVID-19 golpeó la economía holandesa en 2020. Pero no impactó para sofocar el impulso del sector marino holandés por lograr una mayor innovación en la navegación eléctrica.
Una vista panorámica de algunas iniciativas llamativas:
Waterdream, un constructor y comercializador de media docena de ofertas de aluminio de lujo de hasta 52 pies, ha presentado una versión eléctrica de su S-740. Alimentando la nave de 7.35m hay un Torqeedo Cruise 10.0 fueraborda y 4 baterías de litio livianas Torqeedo de 3,500 Wh cada una. Esto permite que la embarcación navegue hasta 24 horas o 120 km. La velocidad máxima es de 12 km / h. El S-740 es un modelo Waterdream existente.
Bernhard van Oranje, de Waterdream, dice «¡el motor eléctrico es lo último en navegación! No oyes nada más que agua. ¡Esto agrega una dimensión completamente nueva!” La compañía dice que todas las licitaciones de S-Line se pueden convertir a electricidad.
El ECAT 1200 es el tipo de navegación que Ariejan Kooy quiere hacer. El ingeniero marino, anteriormente de Damen Shipyards Group, ha dibujado un catamarán eléctrico de 12,5 m con un calado de 0,55 m. Le dio dos fuerabordas dobles Torqeedo Cruise 10R que se pueden quitar fácilmente. Los motores gemelos de 10kW alcanzan una velocidad máxima de 8kn y un rango diario de 6 horas. Las baterías de iones de litio se alimentan de energía solar o energía de tierra.
Cada casco de poliéster tiene una cabina para 2 personas y un baño. El casco de babor también tiene cabina para 1 persona y el casco de estribor una sala técnica. El salón contiene una cocina y un puesto de gobierno. El barco cierra en una plataforma de popa plegable. Kooy tiene planes para versiones de 10 y 13 m.
Mastervolt ha presentado 3 nuevas baterías de iones de litio. Los MLI Ultra 12/2750, 12/5500 y 24/5500 son para usar en condiciones difíciles. Tales como humedad, fuertes vibraciones y choques mecánicos. Están equipados para ciclos repetitivos pesados a largo plazo, como CA, bombas o motores eléctricos.
Las nuevas baterías tienen una vida útil de 3.500 ciclos con una descarga profunda del 80%, más del triple de la vida útil de las baterías de ácido de plomo tradicionales. Las células de fosfato de litio y hierro se combinan con un sistema de gestión de batería. La integración total es posible para la plataforma CZone, los protocolos MasterBus y NMEA 2000.
WaterWorld ha presentado un potente motor WW 15.0 para embarcaciones de hasta 12 m. Su potencia se compara con la de un motor de 30 CV. La gama actual de WaterWorld, vendida en los Países Bajos a través de De Stille Boot, comprende motores WW 4.0, WW 7.5 y WW 10.0, con 4 a 10 kW de potencia continua. El nuevo WW 15.0 puede tener uno o dos accesorios. Una característica especial: puede entregar 20 kW durante unos minutos, para acciones rápidas con potencia adicional. Todo esto todavía en una fuente de alimentación de 48 voltios.
WaterWorld está creciendo rápidamente, en casa y en el extranjero. El año pasado abrió oficinas en Noruega y Gran Bretaña. Los motores WW ya están disponibles a través de distribuidores Torqeedo seleccionados en Alemania, Austria, Suiza, Dinamarca y Francia. Más expansión está por venir.
