• El nuevo Grand Banks 54 ha llegado a Estados Unidos a la sede central de la compañía en Estados Unidos en Stuart, Florida.
• El modelo debut GB54 cuenta con un diseño estándar de dos camarotes, cocina abierta.
• Con un casco deformado y de semi desplazamiento, el modelo ofrece comodidad de crucero, estilo clásico pero contemporáneo y un equilibrio de rendimiento, eficiencia de combustible, autonomía y seguridad.

 

PREMIUM EN RENDIMIENTO Y VERSATILIDAD

Cualquier discusión sobre los Grand Banks rediseñados debe comenzar con sus características de casco y rendimiento. La nueva forma de casco de Grand Banks proporciona una plataforma estable que es segura y cómoda en todos los estados marítimos, al tiempo que ofrece números de rendimiento excepcionales a cualquier velocidad.

Propulsado por un par de Volvo Penta D11 de 725 caballos de fuerza, tiene un consumo máximo de 260 litros por hora navegando a 25 nudos.

ALTA TECNOLOGÍA, ALTA RESISTENCIA

Al igual que el GB54 también presenta técnicas avanzadas de construcción compuesta, que incluyen un casco de fibra de vidrio totalmente infundido y cubiertas y superestructura de fibra de carbono infundidas. El ahorro de peso mueve el centro de gravedad vertical del yate hacia abajo, lo que proporciona al yate una mayor estabilidad y comodidad en el mar. Para una mayor resistencia y rigidez del casco, se construye una estructura completamente con núcleo utilizando espuma de celdas cerradas lineales de PVC SAN Corecell en áreas seleccionadas, intercaladas entre capas de vidrio electrónico multiaxial cosido que luego se une con resina epoxi viniléster. Esto es compatible con paneles compuestos infundidos en un sistema de rejilla robusto.

Esa calidad segura se forma a partir de la experiencia de diseño acumulada de Richards que cuenta con un aclamado antepié que corta las olas, un casco que permanece en el agua en lugar de golpearlo, que se complementa con el uso inteligente de materiales de alta tecnología y peso. Ahorro de técnicas de construcción. Incluso la central eléctrica de Volvo Penta se combinó específicamente con el GB54 porque ofrece un excelente par de bajos, así como bajos niveles de sonido y vibración. Todas estas características se combinan para lograr un viaje más tranquilo y agradable para cruceros cortos o largos.

CONSTRUIDO PARA CRUCEROS, DENTRO Y FUERA

El primer casco del GB54 cuenta con un diseño de dos camarotes, cocinado en su configuración estándar, que puede convertir el salón en un tercer camarote en el nivel de alojamiento. Al igual que con todos los Grand Banks más nuevos, el diseño interior es contemporáneo sin tendencias modernas, combinando una paleta de colores cálidos y telas que complementan la carpintería de teca de la compañía. «Un yate que puede navegar eficientemente por mil millas náuticas también debe tener un interior adecuado para la tarea», dice Mark Richards, CEO de Grand Banks. “Así como el casco está construido tanto para pasajes largos como para excursiones más cortas, el interior puede acoger a familiares y amigos a bordo cómodamente, durante el día, el fin de semana o el mes. Hay mucho espacio de almacenamiento, y hemos diseñado los espacios para que sean fáciles de recorrer: la cabina y el salón están a un solo paso de distancia, y el nivel de alojamiento está a sólo 3 pasos del salón. Fácil, cómodo y agradable». Ambos diseños se benefician de una gran área de asientos del salón con un sofá en forma de L a babor, alrededor de una mesa de comedor versátil. Este sofá puede funcionar como una litera durante un pasaje nocturno. Enfrente hay un par de loveseats en un arreglo de proa a popa, adecuado para un par de parejas, coronado por una mesa de cóctel en medio. Desde el salón, el acceso a la cabina es a través de una puerta de la línea central, donde un sofá de popa le da la bienvenida al comedor al aire libre. Las escaleras en el lado de estribor de la cabina conducen al flybridge. Que ofrece timón estándar y asientos de acompañante, mientras que un sofá y una mesa en forma de L pueden acomodar cómodamente a 6 invitados adicionales. El diseño de dos camarotes tiene un hall hacia abajo y presenta un camarote principal de estribor en el medio. La cocina está a solo unos pasos de la escalera principal desde la cubierta principal. Ubicada a babor, la cocina tiene una sensación de atrio debajo del parabrisas inclinado, creando un espacio importante con luz natural para el chef.

El diseño de tres camarotes coloca la cocina en la cubierta principal en el babor, frente al timón. El master está ubicado en la proa, con un baño privado a babor. Un par de camarotes dobles para invitados se encuentran separados por el pasillo de la línea central.

El camarote de invitados de estribor tiene acceso privado a la segunda cabecera, que se comparte a través del acceso del pasillo con el segundo camarote de invitados.

EQUIPO DE SEGURIDAD

Como todos los yates construidos por Grand Banks, la seguridad en el mar es una consideración de diseño esencial. En el GB54, la seguridad comienza con baluartes altos que se envuelven de medio a medio alrededor de la cubierta de popa, y la protección contra los elementos incluye una cabina cubierta con un voladizo de flybridge y cubiertas laterales cubiertas. El diseño del GB54 maximiza la flexibilidad para los propietarios y la tripulación, lo que les permite manejar la embarcación en pareja o incluso con una sola mano cuando sea apropiado. La visibilidad desde el timón, una puerta del timón de estribor y el flujo ordenado desde las estaciones del timón hasta la cubierta maximizan la facilidad de operación, ya sea en el muelle, atrapar un amarre o dejar caer el ancla.

Además de la facilidad de flujo, la cubierta principal está al ras de la cabina a través de las escaleras que conectan los dos niveles, con el nivel de acomodación a sólo tres pasos del salón.

Los puntos destacados de la lista de equipos estándar incluyen un generador de 15 kW, aire acondicionado de ciclo inverso, un centro de entretenimiento, un refrigerador y un congelador, un tender de 10 pies con fueraborda de 30 caballos de fuerza y ​​un pescante instalado en la cubierta del barco. El elemento más significativo que queda a discreción del propietario es una opción de electrónica de navegación compatible.