Genevo Marine de Australia se está preparando para el lanzamiento en 2024 de su primer modelo, el yate a motor de lujo E8 de 8,2 metros.

La empresa, fundada por Damon Rahmate y Andrew Davey, que tienen una experiencia combinada de 30 años en las industrias solar fotovoltaica (PV), almacenamiento de energía, cargadores de vehículos eléctricos y marina, afirma que el E8 es el primer barco eléctrico de alta potencia de fabricación local en Australia. .

El E8 fue diseñado por el diseñador de superyates Misha Merzliakov y será construido por el constructor de barcos compuestos, Dan Williams de Mahi Boats, en Gold Coast City Marina & Shipyard en Gold Coast.

Después de tres años de desarrollo de diseño, el E8 empleará un diseño de casco compuesto de fibra de carbono reciclada patentado. Genevo Marine dice que está trabajando con la Universidad Deakin en pruebas de materiales de fibra de carbono reciclados, y hay planes para obtener las materias primas de fibra de carbono recicladas de una planta de reciclaje de fibra de carbono aeroespacial recientemente planificada en Australia.

«Diseñar un barco eléctrico implica una profunda consideración y análisis de la eficiencia del casco y la distribución del peso», dice Rahmate.

«El meticuloso proceso de diseño del E8, su tren motriz eléctrico de alto rendimiento y su paquete de baterías de alta densidad de energía garantizarán una generosa autonomía de alrededor de 50 millas náuticas a 25 nudos o más de 100 a velocidades de crucero».

Davey continúa: “Si bien hemos mejorado mucho la eficiencia general, las preocupaciones sobre la ansiedad por la autonomía se contrarrestan con el hecho de que el usuario medio de una embarcación de recreo recorre 10 km o menos en cada viaje.

¡El modelo E8 será capaz de cubrir aproximadamente 10 veces esta distancia a máxima velocidad!

Genevo Marine implementará una red de carga rápida en puertos deportivos estratégicos de todo el país para respaldar su flota y satisfacer la creciente demanda de embarcaciones eléctricas.

La red de carga rápida de Genevo Marine funcionará como un brazo comercial auxiliar de su fabricación de embarcaciones eléctricas para respaldar su crecimiento.

«Nuestra tecnología de carga tiene la capacidad de satisfacer la carga rápida tanto de embarcaciones eléctricas como de vehículos eléctricos, y nuestro socio tecnológico es el líder mundial en cargadores en muelle», dice Rahmate.

“Los pedestales de carga rápida satelital ofrecen una clara ventaja para los cargadores en muelle sobre otros fabricantes, ya que son delgados, compactos y probados en ambientes marinos hostiles. También se pueden ampliar más fácilmente en entornos portuarios, lo que será importante a medida que aumente el número de embarcaciones eléctricas en el agua.

«Genevo Marine será único al actuar como nuestro propio instalador y socio de servicios de hardware, similar a la propia red Super Charger de Tesla, eliminando así la necesidad de proveedores externos y sus retrasos inherentes», continúa.

«Es de vital importancia que seamos propietarios y mantengamos nuestra propia red y minimicemos los retrasos por tiempo de inactividad que han afectado a algunas de las redes de carga de vehículos eléctricos».

Según Davey, la tecnología de carga a bordo del E8 es compatible con los cargadores rápidos de vehículos eléctricos existentes, lo que hace posible cargar en el muelle o también mientras se está en un remolque en redes de vehículos eléctricos estándar en la carretera.

“La carga rápida también reduce en gran medida los tiempos de carga, lo que significa que la gente puede salir y disfrutar del agua. El E8 también contará con capacidad de cargador doméstico, lo que permitirá a los propietarios cargar desde sus sistemas solares en casa de forma gratuita”, afirma.

El E8 será el primero de los modelos de Genevo y le seguirán más. Ubicado en la categoría de barco diurno, el E8 está dirigido a familias, entusiastas de la pesca y al mercado de embarcaciones auxiliares de superyates.

El barco tiene un potente tren de propulsión eléctrica de 400 kW y una batería de iones de litio de 132 kWh.

“Las reducciones en los costos de combustible son obviamente una ventaja significativa, pero el verdadero cambio es la enorme compensación en los costos de funcionamiento con motores eléctricos; sólo tienen alrededor del 1 por ciento de piezas móviles en comparación con los motores de gasolina, por lo que no requieren los mismos regímenes de mantenimiento”, dice Davey.

«Además, un panel solar de 1 kW en el dosel alimentará los sistemas de refrigeración y entretenimiento de audio Garmin y Polk a bordo del barco».

El equipo de Genevo espera que la producción comience a mediados de 2024 y que las primeras unidades estén disponibles para inspección y pruebas en el mar a finales de año.