El montaje estructural de la cubierta y el casco del OceansLab IMOCA de 60 pies, una tercera evolución del diseño de Manuard, ya se ha completado en el astillero de Pauger Carbon Composites en Hungría

La empresa de gestión deportiva sostenible OceansLab ha confirmado que su barco de regatas competirá en la IMOCA Globe Series exclusivamente sin combustibles fósiles a bordo, emitiendo solo agua como subproducto de la pila de combustible de hidrógeno. Los eventos clave de la serie incluyen la transatlántica Transat Jacques Vabre y la Route du Rhum, y las regatas alrededor del mundo Vendée Globe y The Ocean Race.

El IMOCA ahora será transferido a Black Pepper Yachts en Nantes, para completar el equipamiento final, y los especialistas en integración de hidrógeno, Genevos, instalarán el sistema energético completo.

Tras la colocación con precisión milimétrica de las cuadernas anulares, en abril se desmoldó cuidadosamente el casco de esta embarcación sin emisiones. Durante mayo y junio, se instalaron una veintena de mamparos y otras estructuras de soporte hechas de carbono-epoxi preimpreso con un núcleo liviano de nomex. Paralelamente, en junio y julio se construyó la cubierta y la cabina integrada, cuya fabricación, según OceansLab, tardó dos meses completos de principio a fin.

Una vez terminadas toda la estructura interna, los soportes de las láminas y el soporte de la quilla, el equipo de construcción ha unido la cubierta al casco, marcando el final de la construcción estructural de ocho meses que comenzó cuando se colocó la fibra por primera vez en el molde. Ahora la atención se centra en la instalación de sistemas de aparejo, equipo de cubierta, electrónica, hidráulica y sistema de energía.

«Este es un hito enormemente importante para todo el equipo, particularmente para el equipo de construcción estructural de Pauger Carbon Composites, que ha trabajado muchas horas con gran cuidado y precisión», dice el patrón Phil Sharp, inventor del HPM-15 y especialista en compuestos reciclables. «Me quito el sombrero ante este equipo tan apasionado y comprometido, que vive y respira rendimiento y calidad, cualidades esenciales para producir una máquina de regatas altamente competitiva capaz de afrontar las condiciones oceánicas más duras del mundo».

OceansLab participará en la nueva regata transatlántica en solitario de Lorient, Retour à la Base, que partirá de Fort-de-France, en Martinica, el 26 de noviembre de 2023. Además de servir de clasificación para la Vendée Globe Hasta 2024, la regata también forma parte de un plan de comercio justo para transportar mercancías a través del Atlántico a vela.

“Esta regata transatlántica será mi primera regata en solitario en un IMOCA, y estoy emocionado de poder competir, no sólo por la importancia de completar la regata para calificar para la Vendée Globe, sino también por el enorme desafío personal que supone competir en un nuevo barco. frustrar un cohete, eso me llevará hasta mis límites”, dice Sharp.

«Estamos completamente concentrados en llegar a la línea de salida en Martinica con un barco y un patrón completamente listos para atacar esta trepidante regata transatlántica, que sin duda presentará algunas condiciones difíciles, especialmente en el tramo final hasta la línea de meta en Francia».

OceansLab dice que su visión es «avanzar y demostrar soluciones vitales de tecnología limpia para ayudar a reducir las emisiones marítimas» y que el lanzamiento del IMOCA de 60 pies con foils a finales del próximo mes hará realidad esta visión.

Con el gobierno de Jersey ya a bordo como socio de descarbonización y, con Maxeon
Solar Technologies, Oceanvolt y Genevos apoyando como Cleantech Partners, OceansLab dice que busca colaborar con otras organizaciones que, además de compartir un espíritu de aventura, también están apasionados por trabajar para lograr avances en tecnologías limpias tanto en el medio marino como en el medio ambiente.

«Sólo a través de una fuerte colaboración y un enfoque positivo con organizaciones con visión de futuro podremos encontrar soluciones para comenzar a pasar rápidamente a la energía limpia y alcanzar los objetivos acordados por la Organización Marítima Internacional», dice Sharp. “Estos nuevos objetivos acordados apuntan a una reducción del 30 por ciento de las emisiones para 2030 y a que el 10 por ciento del transporte marítimo funcione con tecnologías de cero emisiones, pero para lograrlo, debemos actuar ahora y comenzar a apoyar e invertir en tecnologías limpias vitales».

Todas las imágenes son cortesía de Joka Gemesi / Pauger Carbon Composites