El nuevo Candela P-30 con foiling, que se dice que es el barco de pasajeros totalmente eléctrico más rápido del mundo, llegará a las vías fluviales de Estocolmo en 2022, transportando pasajeros hacia y desde el archipiélago sobre el agua, en foils, sin ruido ni emisiones de CO2.

El próximo año, el nuevo ferry de 30 pasajeros P-30 de Candela comenzará a operar, transportando pasajeros a velocidades de hasta 30 nudos. La intención es eventualmente reemplazar la vieja flota de la ciudad de 60 barcos diesel que actualmente sirven a los viajeros y visitantes hacia y desde el archipiélago de 30.000 islas, que se extiende desde el centro de la ciudad.

Financiado conjuntamente por el constructor de barcos de tecnología de Estocolmo  Candela  y la autoridad de transporte sueca, el P-30 ‘vuela’ sobre hidroalas controladas por computadora que reducen el consumo de energía en un 80 por ciento, lo que, según la compañía, es la clave de su largo alcance totalmente eléctrico en altas velocidades. Candela también afirma que las velocidades de servicio más altas permitirán que el nuevo ferry P-30 transporte más pasajeros más lejos y más rápido que cualquier otro barco eléctrico, y podrá dar servicio incluso a las rutas más largas porque puede viajar durante más de tres horas a 20 velocidades de crucero del nudo antes de recargar.

El P-30 también puede operar en vías fluviales urbanas a velocidades más altas que los barcos de pasajeros tradicionales porque prácticamente no crea estela que de otra manera dañaría los barcos o propiedades cercanas. “Hoy en día, la mayoría de nuestras vías fluviales no se utilizan para el transporte público, aunque la mayoría de las carreteras están congestionadas durante las horas pico. La apertura de vías fluviales urbanas para el transporte eléctrico de alta velocidad puede revolucionar los desplazamientos al trabajo en ciudades como San Francisco, Seúl o Ámsterdam, a un costo muy bajo”, dice Gustav Hasselskog, fundador y CEO de Candela. «No es necesario construir una nueva infraestructura».

Estabilizando artificialmente el viaje, el controlador de vuelo del ferry P-30, una computadora a bordo, analizará el cabeceo del barco y se balanceará cien veces por segundo y ajustará automáticamente las láminas para mantenerlo nivelado sobre las olas.

La tecnología de hidroala del P-30 también ofrece otros beneficios sobre los barcos convencionales, dice Candela. Un informe reciente del municipio de Estocolmo estima que el costo total de operación del Candela P-30 será la mitad del costo de los transbordadores diésel convencionales y el P-30 consume alrededor de 3 kWh por milla náutica, que es una décima parte de un barco convencional y comparable al consumo de energía de un autobús híbrido eléctrico moderno.

El director de transporte público de Candela, Erik Eklund, dice: “Nuestro objetivo es demostrar que nuestros transbordadores de hidroala eléctricos son mucho más baratos, más cómodos y mucho más versátiles que los buques convencionales. No es solo una alternativa a otros barcos, sino una nueva versión del transporte público».