Obras en el Yacht Club Rosario
El Yacht Club Rosario, mediante un comunicado de la CD a todos sus asociados, elevó un detallado informe del estado actual de la entidad.
A continuación se transcriben los puntos más destacados:
Informe de obras
Inmersos en la actual bajante extrema que experimenta el río Paraná, las tareas de obras continúan principalmente destinadas a mejorar la infraestructura del club, para permitir la flotabilidad y navegabilidad de las embarcaciones. Analizado y concluido en que el único camino posible para afrontar la situación es contener las costas y dragar, se trabaja intensamente y se destinan los recursos a dichas tareas. Esto impide atender otros requerimientos de infraestructura (vestuarios modernos y correctamente adaptados a todas las necesidades, la segunda etapa de la guardería de lanchas, maquinaria de dragado propia, embarcación de servicios, red de incendio) pero se considera que no son hoy prioridad.
Contención de costas
Ya se cuenta con 180 tablestacas fabricadas y acopiadas a la fecha y próximamente se completarán las 210 unidades. La producción objetivo para toda la costa es de 680 unidades correspondientes a los 340 m lineales a consolidar.
En breve comenzarán las tareas de hincado y colocación de las 70 primeras tablestacas para proteger en primer lugar el tramo este-oeste en la zona norte del club paralelo a las instalaciones del Círculo Cultural Argentino Alemán. Se completará este tablestacado con una pantalla de hormigón armado hasta la cota + 6 m; y en segundo lugar se hincarán 140 tablestacas en el cierre del tramo de la caleta Schneider, paralelo al quincho, junto con la curva sur de ese sector, lo que permitirá profundizar esta caleta y toda la zona del canal principal hasta el travelift, y avanzar en la profundización en el sector que ya tiene tablestacas frente al varadero.
Nueva pluma tipo bandera
Una vez finalizada la contención del primer sector en la punta norte, se prevé adquirir y montar una pluma tipo bandera para el izado de embarcaciones monotipo que dependan de medios mecánicos. La misma también permitirá en condiciones excepcionales como la de bajante actual, la botadura de otras embarcaciones menores a un peso de 2000 kilos.
Dragado
Si bien ha sido muy difícil en los últimos dos años encontrar equipos adecuados para las mismas, la embarcación Santa Rosa, de la firma Maderas y Fletes al Delta, que consta de un brazo hidráulico y un balde almeja, resultó la de mayor provecho dragando ininterrumpidamente desde septiembre de 2019 hasta marzo de 2021. Dicha embarcación no ha podido profundizar más allá del -0,60 m por encontrarse en esa cota con material más duro. Desde el 12 de mayo de 2021 se encuentra realizando las tareas de limpieza la draga de la firma Maq River SRL, y está además previsto hacer cuanto antes una nueva prueba de trabajo, montando una excavadora hidráulica de 12 toneladas sobre un pontón del club que se está acondicionando a tal efecto. Este equipo podría hacer la descarga de material directamente sobre la tolva de la embarcación que haría el traslado fuera de la caleta.
Ascensor de costas para servicio de guardería
Se ha realizado la contratación a la firma Capria (fabricante del ascensor de costas) para la prolongación del mismo, con la finalidad de que se encuentre operativo a una cota del nivel del río de + 0.80 m. La fecha de inicio está pactada para la segunda quincena de enero.
Rampas de embarcaciones monotipo
Se prolongaron ambas rampas de monotipo: en un ancho de 6 m hasta la cota cero la rampa de hormigón paralela el viejo muelle, y hasta un nivel de +0,90 m la de ecotablas, a la que solo falta adosar una rampa flotante pivotante que permitirá ajustarla a la altura del río.
Embarcación de servicios
Los recursos destinados durante el 2021 al acondicionamiento del casco de chapa de la embarcación DIANA, futura lancha de servicios del club, han permitido instalar el motor, la estructura del techo, la línea de eje y hélice, el tanque de combustible, el sistema de escape, se enderezaron las orlas y protección de cabos, se instaló el fraile de remolque y el sistema pala timón.
Está pendiente a la fecha armar la línea de combustible, cardan al eje, confeccionar la lona de techo, botazos, instalación de batería y pintura en general.
La Comisión Directiva agradece profundamente el acompañamiento de toda la masa societaria a lo largo de todos estos meses, donde la ejecución de las obras no siempre se desarrolla al ritmo deseado por los inconvenientes que presentan las condiciones de bajante.
Textos y fotos: Álvaro Casals y Roli Rinesi
