Astillero Riviera nos presentó una nueva versión del Riviera 60
Un giro que supera la propia calidad que esta firma lidera sin discusiones en el mercado nacional; y sobre todo, un cambio generacional, una tormenta de ideas que marca una nueva era en la construcción de yates en el país.
Apenas llegado del Salón de Fort Lauderdale, fui a conocer este nuevo concepto logrado en este producto de astillero Riviera. Riviera 60 es imponente desde todo punto de vista, y tuve la certera convicción que este yate no era de producción local, simplemente porque cumple con todos y cada uno de los estándares de diseño, dimensionamiento, calidad y sofisticación que he visto en los yates de primeras marcas expuestos en FLIBS, la muestra de barcos más grande del mundo.
Desde su presentación, este amplísimo 60 pies ha dejado en claro por donde pasa la tendencia de estilo actual en el mundo, inspirado en los modelos clásicos de las afamadas líneas italianas, dejando en claro que la palabra clásico no es sinónimo de antiguo; por el contrario, esta magistral definición fue tendencia hace unas semanas en el exterior para definir claro entre lo nuevo y diferente y lo nuevo con espíritu clásico, debate que al fin quedó con una buena impronta para colocar cada cosa en su lugar.
Al igual que otros modelos de Riviera, el estudio de arquitectura naval Arrabito, (Liborno, Italia) es el autor de las líneas externas y la ingeniería interior lograda por Carlos Galezzi, uno de los más reconocidos diseñadores del mundo. Siempre por más, Jorge Aragona, titular del astillero, logró darle una media vuelta más y pudo obtener desde el primer barco cuatro sofisticados camarotes en cubierta inferior más camarote de marineros, además de variaciones de otros espacios diseñados originariamente.
No conformes con semejante diseño, Nico Aragona, quien como su padre transpira por cada poro la misma pasión por los barcos, redobló la apuesta y puso algo más que una impronta: tomo conceptos de arquitectura civil vanguardista -por así decirlo- logrando que los interiores del Riviera 60 sean una pieza única; el joven “orfebre” naval marcó sin lugar a dudas una nueva era, esa una nueva generación que tanto rescato en cada astillero que me toca visitar.
Resumí algo de lo nuevo que más me impactó: tableros electrónicos con interface de todos los sistemas y servicios en pantalla, que se suman al sistema Glass Cockpit de la motorización Volvo Penta; posee una ventana de vidrio en el techo del camarote de proa, logrando un efecto visual increíble desde dentro, luminosidad y la posibilidad de disfrutar del aire marino; escaleras de vidrio, con escalones flotantes de teca maciza, detalles en inoxidable e iluminación integral con leds de neón en cada ambiente; banda rebatible en el sector de estribor; pasarela Besenzoni (Italia) de nueva generación (ganadora del premio innovación en la feria de Génova) con mejores movimientos articulados. También pude apreciar que la cocina guarda espacio formal a popa-estribor del salón, más amplia, con ventana automatizada para logra unir cocina y balcón rebatible de estribor con una “barra de tragos” volando sobre el agua. Internamente y justo frente a la cocina, se consiguió un sector con mesa de cristal, de luminosidad absoluta pues puede verse hacia popa gracias a los escalones flotantes de acceso al fly: todo vista al exterior. En el cockpit, el sofá fijo que se generaba en forma tradicional en popa, fue eliminado para desarrollar un imponente balcón vidriado, logrando una experiencia visual diferente del entorno (se mira hacia popa y las bandas en lugar de la vista obligada hacia el salón). Sumamos a todo lo expuesto un cambio drástico en el mobiliario y la decoración general: todo es nuevo, todo es mejor. Mucha combinación de petrios (son porcelanatos, diseño de nueva generación) del tipo Calacatta (Italia) presente en los revestimientos de baños y cocina. Respecto del mobiliario, el sector del salón es espacioso y muy amigable con respecto al espacio del timonel, este último logrado con butacas ergonométricas. Una mesa tipo barra frente a timonera permite una agradable compañía para quien está a cargo del timón, previo a la escalera que lleva a cubierta de camarotes. Justamente allí, en los espacios para pernoctar hay grandes cambios en el mobiliario, con sensación de espacio adicional gracias a un esmerado estudio de muebles flotantes, combinación de telas, luces, herrajes y accesorios que realmente, sorprenden. Por último el fly extendido, de riguroso diagrama y el sector open de proa hacen de este barco una verdadera artesanía naval sólo comparable con marcas internacionales de primer nivel.
Especificaciones Técnicas: Dos motores IPS 950, de 725 hp cada uno. 30 nudos velocidad máxima. 2700 lts. de combustible. 1000 lts. de agua potable. Eslora: 19.15 mts, manga: 5.17, puntal: 3.25 mts. Aprobado por PNA.
Texto: Gustavo Revel
Fotos: Antonella Ventimiglia @anto.ventimiglia.ph
