Imponente muestra del poderío de la industria náutica recreativa italiana.

Organizado por Confindustria Náutica (Asociación Italiana de la Industria Marina), ITA (Agencia de Comercio Italiana) junto al apoyo de instituciones y empresas del quehacer náutico, además de una presencia sostenida de autoridades nacionales y zonales de la siempre bella y cautivante Italia, partícipes de un nuevo Salón Internacional que se perfila sin dudas a alcanzar el brillo y nivel de antaño. Nuestra cobertura, al estilo Barcos.

Hay temas que son poco opinables. Es casi indiscutible que la náutica deportiva, en lo que a diseño y construcción refiere, tiene un epicentro histórico: Italia. Desde los tableros de sus icónicos diseñadores surgieron las tendencias de líneas clásicas y glamorosas, esas que aún nos movilizan. Cultura del mar desde inicio de su propia existencia potencian hoy a una industria poderosa, pujante, que tiene sello propio. Los productos italianos, en sus infinitas marcas, modelos, versiones, desde talleres a grandes corporaciones, todos hacen que esa mística contagie al resto del mundo a mirar y desear sus barcos. Del otro lado del Atlántico, Estados Unidos, el contrapunto y cultor de la industria náutica americana, observa y permite que los productos italianos sean parte del sueño americano. Pero aquí, en la idílica tierra del Dante, todo es industria propia.
Es bueno recordar que en los dos años anteriores, el Covid nos jugó un mal recuerdo al mundo entero. La Feria de Génova de 2020, con Covid, restricciones y muy pocos visitantes se hizo igual –recordando que no hubo vuelos en todo el planeta-. En 2021, hace un año atrás, se realizó la muestra número 61, con un treinta por ciento más de público que en 2020 –con restricciones y el odioso barbijo (allí estuvimos)- logró un doce por ciento en incremento de negocios. Pero este año, la fiesta fue mejor. El Proyecto del Paseo Maritimo del Levante se está construyendo con algunas demoras (allí estará inmersa este feria náutica), pero será, una vez concluido, el corazón del mundo náutico. Mucho trabajo, mucha política pero de esa política que refleja resultados. Los números son los que lo confirman. Los invito a leer esta breve reseña que nos sitúa abruptamente en el tema (estuvimos en el 62º Boating Economic Forecast y esto resumimos para ustedes).

ESTADÍSTICAS DE LA PRODUCCIÓN NÁUTICA RECREATIVO-DEPORTIVA ITALIANA
«La industria de la navegación, gracias al compromiso diario de nuestros apasionados empresarios, está consolidando así su posición como buque insignia de la marca Made in Italy y una verdadera excelencia a nivel mundial» (Stefano Pagani Isnardi, Jefe de Investigación e Inteligencia de Mercado).
2021 resultó ser para la industria náutica italiana, el año con mejor aumento en la facturación de la historia, y cómo el año náutico que acaba de terminar asegura perspectivas sólidas también para 2022, consolidando un claro crecimiento estructural. Los números son claros: la facturación global del sector ha pasado de 4.600 millones en 2020 a unos impresionantes 6.100 millones en 2021. El aumento respecto al año anterior fue del +31,1%: cifra que compensa la ligera caída del 2020, y que llevará la facturación del sector al mismo nivel del período récord de 2007-2008.
Entre los factores decisivos que impulsan este crecimiento, está la exportación de la producción naval, que en el año móvil que finalizó en marzo de 2022 alcanzó un máximo histórico de 3.370 millones de euros. Otros factores determinantes son: las carteras de pedidos de los astilleros italianos de yates y superyates, que para muchos operadores cubren incluso los próximos tres años, y el excelente desempeño de los sectores de accesorios y motores náuticos. Las cifras de exportación lo confirman: en 2020 (año COVID) las exportaciones crecieron a pesar de todo, en 2021 las cifras aumentaron un 34% y en los primeros seis meses de 2022 crecieron otro 72%.
El número total de empleados ascendió a 26.350, reforzando aún más la tendencia positiva de empleo (+9,7% respecto al año anterior) que caracterizó a todos los sectores de la industria, con especial incidencia en la construcción de nuevas unidades (+14,7%), en que están ocupados casi la mitad del total de empleados del sector (14.710).
La contribución del sector náutico al PIB nacional superó los 5.100 millones de euros en 2021, un fuerte aumento (+31,4%) en comparación con la cifra de 2020. El peso de la contribución del sector náutico en el PIB nacional también aumentó del 2,37‰ en 2020 al 2,89‰ en 2021, reflejando la fase expansiva del sector.
El sector “Embarcaciones de Recreo y Deportivas” ocupa el décimo lugar en cuanto a crecimiento de las exportaciones; en particular, las exportaciones del sector han pasado de 850 millones de euros en 2000 a 3.000 millones de euros en 2021, registrando un crecimiento de 2.100 millones de euros en términos absolutos y del 247,6% en porcentaje.
Las exportaciones totales de “Embarcaciones de recreo y deportivas” en 2021 mostraron la notable resistencia del sector a los efectos económicos negativos provocados por la pandemia mundial de Covid-19 y ascendieron a más de 2.900 millones de euros, un 40,4% más.
Unos datos adicionales: En los seis días de la muestra, se realizaron 168 eventos (seminarios, conferencias), 4463 pruebas de mar, 1117 periodistas locales y del mundo, 11 hs de transmisión en TV abierta en directo, visitas a la web: 1.188.000, reacciones en la red: 1.766.868 y 230 mil usuarios conectados en forma permanente. Visitantes: 104.000 aproximados, un 9.7% más que en 2021. Ahora sí, con ustedes, algunos de los protagonistas en fotos:

Conferencia con Andrea Razeto, vicepresidente de Cofindustria Náutica, quien dio una interesante perspectiva de la actualidad industrial en el país.

El barco ganador de la muestra, mayor de 24 metros (Superyacht): Premio al San Lorenzo SP 110, por mejores prestaciones en consumo –turbinas- y paneles solares para consumo energético. Potenciado con 3 MAN V12 de 2000 HP cada uno, llega a los 40 nudos de máxima. Nace una nueva generación de yates en una de las firmas más emblemáticas de Italia.

Las proas de Pardo Yachts marcan su tendencia; aquí vemos la P38, P43 y P50 desafiando los conceptos convencionales.

Grand Soleil 72 Performance, construido por Cantiere del Pardo, fue consagrado por el jurado del Salón como la mejor embarcación a vela superior a 10 metros de eslora.

Hablar de los semirrígidos que vimos en la muestra merece una nota aparte, que será en el próximo número. Italia lidera holgadamente en diseño y modelos este mercado tan querido por nosotros aunque por nuestras aguas haya perdido un poco de vigencia. Nota imperdible en el próximo Barcos.

El Amer F100, de Amer Yachts, refleja claramente las tendencias de diseño de un yate actual; cubierta más alta, extensión del salón interior, cinco camarotes, fly y cockpit con má s superficie. Eslora: 29.60 m, manga 7 m, y cuatro Volvo Penta IPS 1200, máxima 30 nudos y crucero económico 9.1 nudos, con autonomía de 2008 millas náuticas.

Invictus renovó en sólo un año gran parte de su esmerada flota, con innovación permanente. Aquí, la GT 320S, inmaculada de proa a popa.

VanDucht Yachts es, a criterio de quien suscribe, un astillero que diseña con equilibrio perfecto, armoniza lo actual con lo clásico. Aquí vemos el 48 pies. Ezquisito. Esta empresa es la nueva generación del Cantiere Del Pardo.

 Salpa AvantGarde 35, de astillero Salpa, en su versión Hybrida. Hubo de mi parte la idea que este salón tendría más proyectos “verdes” en cuanto a renovación de potencias. No hubo demasiado esta vez, aunque sí prometen muchos proyectos para un futuro cercano.

Swan Shadow, una grata sorpresa de 43 pies, con fuera de borda y un arreglo muy open. Las planchadas hidráulicas fueron otra novedad en el salón por modelos, estilos y variables de movimientos dentro de un mismo modelo, en especial para popas con fuera de borda.

Bluegame, versión BGX 60, nos propone nuevamente una popa diferente y un diseño de superestructura osado, pero relevante. Siguen los pedidos de fabricación, es decir, convence.

Las pasarelas han logrado cambiar las popas, hacerlas finas y útiles a todo servicio. Besenzoni ganó la distinción en Génova como Accesorio de Equipamiento Náutico con el modelo SPE 607.

El estilo clásico y elegante de los barcos itálicos del mediterráneo siguen vigentes y con público fiel.

AB100 de AB Yachts. Para nosotros, uno de los tres yates que tienen podio

Torazo en rodeo ajeno; la firma americana Betram Yachts, fundada en 1960 por Dick Bertram y hoy en manos de la firma Baglietto, expuso un 39 pies, y para la próxima primavera europea, tendrá los dos primeros modelos 35 y 39 pies de la nueva serie. Imperceptible participación en la muestra de modelos americanos en general. Génova repite orgullosa “Made in Italy”.

Solaris 60, diseño de nuestro compatriota, el Ingeniero Javier Soto Acebal. Solaris nuevamente destacó su flota completa en la muestra.

Una vista general de los grandes veleros Beneteau.

Un mundo de visitantes y la promesa de una muestra 2023 de nivel superior.

El Mercury 600 hp V12 mostro ser la vedette de los motores de la Mercury, ya que muchas popas, en especial en semirrígidos y equipos veloces, sucumbieron al encanto de este grande del mar. El resto de las marcas presentaron algunas nuevas versiones de sus potencias tradicionales.

Para aquellos que gustan de lo extravagante; para los fanáticos del Fiat 500, pueden navegar con uno, propulsado con 90 hp fuera de borda. Simpático.

Simplemente Riva. No more comments.

El mundo de los semirrígidos en 62º Salón Náutico Internacional de Génova

Por: Gustavo Revel / Fotos: Gustavo Revel – Nico Aragona