EN CONSTRUCCIÓN DE SEMI DESPLAZAMIENTO DE ACERO CON EL 92 DS

– Primera unidad de 28m vendida y en construcción
– Primer casco de acero con propulsión Volvo Penta IPS
– Estilo exterior de vanguardia
– Amplios volúmenes interiores
– Circulación separada de tripulación e invitados

Luego de ganarse una clientela internacional por sus daycruisers de planeo rápido construidos con compuestos de carbono livianos, MAZU YACHTS en Turquía ha anunciado su entrada en la construcción de acero con el 92 DS, el primero de una nueva serie de semi-desplazamiento que será seguido por un 112 DS. y modelo 132 DS.
“En mi opinión profesional, por razones de seguridad, comodidad y valor de reventa, un casco de desplazamiento debe construirse de acero o aluminio”, dice Halit Yukay, fundador de la marca y diseñador jefe. «Al igual que con nuestros modelos de compuesto de carbono, queríamos ofrecer al mercado algo nuevo, y si miras las líneas exteriores, creo que estarás de acuerdo en que el 92 DS es ciertamente diferente».
Se ha colocado la quilla de acero del primer 92 DS semipersonalizado, pero Mazu se basa en su experiencia de trabajo en compuesto de carbono para la superestructura para mantener el peso y el centro de gravedad bajo.
El barco estará propulsado por tres motores Volvo Penta IPS 1050 para una velocidad máxima de 22 nudos y una velocidad de crucero de 16 nudos. Esta es la primera vez que se instala la propulsión IPS en un yacht con casco de acero, lo que requiere una estrecha colaboración con Volvo Penta y Profjord en Suecia para la ingeniería y la arquitectura naval.
El perfil exterior de estilo crossover de Red Yacht Design presenta una timonera elevada colocada hacia adelante para maximizar los volúmenes interiores. El espectacular arco vertical agrega impacto visual y aumenta la longitud de la línea de flotación. El diseño del casco de dos tonos introduce una nueva estética sorprendente.
La suite del propietario en la visión de Red Yacht Design se encuentra en la sección más ancha de la cubierta principal hacia adelante con un baño en la proa. La sección de paseo alrededor de la superestructura alberga el salón principal iluminado por ventanas de altura completa y la cocina. Hay cenas al aire libre para un complemento completo de 8 personas y reposeras en la cubierta de popa abierta.
Las escaleras a ambos lados conducen a una plataforma de baño muy grande con espacio para guardar una embarcación auxiliar y una moto de agua.
Las puertas corredizas de vidrio conducen a una relajante área de club de playa con barra que se puede organizar de acuerdo con las preferencias del cliente (también hay acceso interior desde el salón principal). Más a proa hay dos cabinas de invitados dobles individuales y una suite VIP de banda a banda.

Hay dos camarotes de tripulación con baño compartido en la proa. Inusualmente para el tamaño de la embarcación, la tripulación tiene sus propias escaleras de servicio.
Hay más espacio para descansar, así como instalaciones para comer y el puesto de mando exterior a la sombra del techo rígido en la cubierta del fly.
«Una vez más, creo que hemos creado algo asombroso que revolucionará el mercado», dice Yukay. «Los volúmenes interiores y las ventanas de altura completa te hacen sentir como si estuvieras en un crucero que es al menos 10 metros más largo».
El primer 92 DS se entregará a su propietario turco en el verano de 2022.

Especificaciones Técnicas:

Eslora: * 28,45 m
LWL: * 24,80 m
Manga: * 6,70 m
Calado: 1.90 m
Materiales: casco de acero / superestructura compuesta
Motores: Volvo Penta 3 x IPS 1050
Velocidad máxima: 22 nudos
Velocidad de crucero: 16 nudos
Tanque de combustible: 15.000 lt
Agua dulce: 3.000 lt
Agua gris: 2,000 lt
Agua Negra: 2.000 lt
Diseño de interiores: Red Yacht Design
Diseño del casco: Profjord AB
Ingeniería estructural: ALFA Marine Design