A principios del año pasado, Naval-Electric (distribuidor en Argentina, Uruguay y Paraguay de motores eléctricos Torqeedo) y Mobilis Yachts (Astillero de embarcaciones de alta gama) se unieron para crear un pequeño catamarán, para abastecer un nicho de mercado muy específico y exigente.

El objetivo fue crear una pequeña embarcación que cumpliera con la normativa ecológica de ciertos lagos y puntos geográficos en donde la movilidad convencional con motores a explosión estuviera prohibido, como en las grandes lagunas de algunos barrios cerrados (ej. Nordelta, Puertos del Lago de Escobar) y lagos del sur patagónico, Esteros del Iberá, entre otros. También se buscó crear una embarcación que inspire seguridad en sus usuarios mediante una gran estabilidad, que brinda un buen confort para toda la familia y el pescador.

Con estas premisas nació el Go Cat. Un catamarán de 4,10 m de eslora y 2,30 m de manga, con una capacidad máxima de 5 pasajeros. La propulsión es 100% eléctrica, con opciones de potencia equivalentes a 5, 8 y 15 hp, mediante los motores de origen alemán marca Torqeedo, modelos: Travel 1103 TL, Cruise 3.0 RL y Cruise 6.0 RL respectivamente, con una velocidad máxima de 11 nudos.
Sus dos cascos fueron diseñados considerando maximizar la autonomía de las baterías de litio (4-5 hs a velocidad crucero) y optimizar la velocidad. Con estas consideraciones se consigueron unas líneas de agua muy finas. La proa es tipo wave piercing, que le da un gran confort de navegación incluso con olas pronunciadas. Se tuvieron en cuenta que el Go Cat tuviera un alto grado de seguridad mediante el relleno de Telgopor en sus dos pontones, que le brinda una flotabilidad incluso frente a averías graves en el casco.

El bridge se diseño privilegiando un gran confort y funcionalidad para poder disfrutarlo en modo “picnic” para la familia o más despojado para el pescador. Se proveyó de 4 asientos enfrentados y, en medio de ellos, se puede levantar una mesa central con bajorrelieves para contener vasos o latas de bebida. Los asientos de proa son giratorios hacia las bandas posibilitando una posición para pesca ideal. También cuenta con alojamientos para cañas de pescar. El potro, central, es el asiento muy cómodo del timonel con volante en el frente, acelerador electrónico con GPS y computadora de a bordo que, mediante su pantalla led muestra la información del % de capacidad de baterías, autonomía restante (que se puede setear en millas, km u horas, velocidad GPS y potencia en watts consumida).
Entre una gran variedad de opcionales se encuentran una escalera telescópica en popa de acero inoxidable, toldilla de fácil colocación, heladera, sea-deck y varios accesorios más.
En otras versiones se puede tener una cubierta totalmente despejada con asientos solamente en popa y motor con timón de caña. Esta versión es ideal para la pesca con mosca.

PRUEBA DE NAVEGACIÓN DESDE ROSARIO HASTA TIGRE: 350KM
Durante el mes de agosto pasado el Go Cat ha demostrado su gran resistencia estructural y su eficiencia en la propulsión eléctrica realizando una navegación de 350 km desde la ciudad de Rosario hasta la localidad de Tigre por el Río Paraná. Diariamente se recorrían 50 km en el que las baterías de litio demostraron un comportamiento y autonomías extraordinarias. Se las recargaba solamente durante las paradas nocturnas, conectándolo a tomas de 220V en los clubes donde se pernoctaba. Por otra parte, la experiencia de no escuchar el ruido del motor, sino solamente el chapoteo de las olas hace que la experiencia de navegación sea un puro contacto con la naturaleza. Durante los 7 días de la travesía no hubo ningún inconveniente con el motor ni con las baterías y el casco demostró un excelente comportamiento incluso en situaciones de un Río Paraná muy picado.

El Go Cat es construido por Mobilis Yachts, propulsado y comercializado por Naval-Electric.

CONSTRUCCIÓN – MEMORIA DESCRIPTIVA
Los cascos del Go Cat están construidos en fibra de vidrio E con resina poliéster Isoftálica de primera calidad, utilizando los mejores materiales disponibles en el mercado. La terminación exterior es en gelcoat Isoftálico blanco premiun (salvo en aquellos que opten por una versión color, en este caso se repinta con esmalte poliuretánico PPG de alto brillo y resistencia). Internamente cuenta con 4 mamparos laminados en composite. A cada pontón se le realiza una prueba de estanqueidad de acuerdo a normas internacionales y una vez pasada por está verificación se pinta la obra viva con un esmalte epoxi.
El Bridge está construido en sándwich con Honeycomb de polipropileno (consolidado con la aplicación de vacío) en las zonas planas para aumentar la rigidez de los paneles. Posee números refuerzos locales destacándose un fuerte refuerzo de fibras unidireccionales en las estructuras de proa y popa.
Toda la terminación del barco es en color brillante, salvo opcionales solicitados por el cliente.
La aplicación de Seadeck en sus variadas opciones de colores permite transitarlo de forma amena y cómoda aun con los pies descalzos, generando al mismo tiempo una estética sumamente moderna y agradable.
En el caso de las versiones con mando a distancia, lleva una rueda de timón de acero inoxidable recubierta en goma antideslizante muy agradable al tacto. El asiento está tapizado con telas importadas resistentes a la intemperie y que no se calientan al estar expuestas al sol (ítem no menor).
Los asientos de la tripulación están hechos en plástico rotomoldeado con protección UV. Los soportes de la toldilla y la mesa de cockpit son todos de aluminio 6061 anodizado color natural. Todos los herrajes y la bulonería del barco son de acero inoxidable calidad 304 o superior.

Comercializa
Ing. Naval Nicolás Fóthy – Naval Electric SAS
+549-11-7364-8273 – contacto@naval-electric.com
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