La ONG ambiental Greenpeace Internacional ha firmado un contrato con Southern Spars, un diseñador y fabricante con sede en Nueva Zelanda de mástiles compuestos de alto rendimiento para embarcaciones.

Southern Spars es una división de North Technology Group. El acuerdo de suministro, realizado a través de la iniciativa North Windships de NTG, incluye el diseño, la entrega y el mantenimiento de un sistema DynaRig para el velero más sostenible de Greenpeace hasta la fecha, diseñado por Dykstra Naval Architects.
Fabien Ronda, director adjunto del programa internacional de Greenpeace, afirma que la ONG utilizará el nuevo barco para “perseguir y enfrentarse a los saqueadores y contaminadores en alta mar”. Greenpeace afirma que también lo utilizará para proteger la biodiversidad marina y mostrar tecnología de transporte marítimo de vanguardia.

En el buque de 75 metros de eslora se instalarán dos mástiles DynaRig, con una superficie vélica de 2.000 metros cuadrados, suministrados por North Sails.
Para el almacenamiento de energía y energía auxiliar, el barco estará equipado con sistemas de combustible alternativo como hidrógeno, paquetes de baterías y paneles solares.

“El concepto DynaRig ya ha demostrado su eficacia en veleros emblemáticos, como el Maltese Falcon y el Black Pearl, ambos diseñados por Dykstra Naval Architects”, afirma Andy Shaw, director general de DynaRig. “Estamos encantados de aplicar la misma tecnología al proyecto emblemático de Greenpeace y demostrar que el transporte marítimo de alta velocidad a través de fuentes sostenibles es una realidad.
“Southern Spars ha completado varios estudios conceptuales para ONG, como un buque de limpieza de océanos, y ha apoyado el desarrollo de buques de investigación. Sin embargo, este es nuestro primer contrato para una plataforma”, explica a MIN Rudy Jurg, director de ventas de DynaRig y AeroRig en Southern Spars.
“Esta alianza se ha estado gestando durante mucho tiempo. Greenpeace tiene una larga trayectoria en el sector de los barcos impulsados por energía eólica y hemos trabajado juntos en conceptos conjuntos en el pasado (de hecho, desde principios de los años 2000). Creo que la adquisición del producto DyanRig por parte de North Technology Group, la organización a la que pertenecen nuestras marcas, fue uno de los factores que nos permitió ganar este proyecto”.

El DynaRig incorpora un mástil giratorio independiente equipado con un sistema de manejo de velas totalmente automatizado. Un miembro de la tripulación puede dirigir el barco desde un único panel de control, lo que permite alcanzar velocidades medias altas y seguras en condiciones oceánicas. Esto hace que el sistema sea especialmente adecuado parab buques comerciales.
El equipo de DynaRig trabajará junto a Greenpeace, Dykstra Naval Architects y Freire Shipyard para llevar a cabo el proyecto, cuya puesta en marcha está prevista para 2027.
Las tecnologías de propulsión eólica, como DynaRig, desempeñarán un papel clave en la descarbonización del sector marítimo comercial y lo ayudarán a alcanzar su objetivo de reducir las emisiones de carbono del transporte marítimo en al menos un 40 por ciento para 2040, según lo indicado por la Organización Marítima Internacional.