El talento joven acelera la construcción de embarcaciones sostenibles

Con la ayuda de sus universidades, los equipos de estudiantes pusieron sus conocimientos adquiridos en el diseño y l a construcción de embarcaciones con cero emisiones para competir en el Monaco Energy Boat Challenge. La prueba de
concepto se entrega en una serie de regatas y pruebas en las aguas alrededor del puerto deportivo del Yacht Club de Monaco (YCM).
Los aspirantes a principiantes en las industrias marina y marítima demuestran sus capacidades innovadoras y comparten su desarrollo tecnológico en talleres de código abierto.

“Organizamos el Energy Boat Challenge para estimular la creatividad para el diseño de sistemas de propulsión ecológicos y compartir las experiencias y conocimientos adquiridos”, afirma Bernard d’Alessandri, secretario general del Yacht Club de Mónaco. El evento también se está convirtiendo en una forma para que la industria náutica de recreo descubra nuevos talentos. El evento acogió su primer Live Career Day, una sesión de networking en línea celebrada el 15 de junio, que inició los contactos iniciales entre los profesionales de la navegación a vela y la próxima generación de ingenieros.

Mejora continua

Ole Grootes es jefe de casco y carrocería del equipo Hydro Motion de la Universidad Técnica de Delft en los Países Bajos. Recientemente adquirió una Licenciatura en Ingeniería Aeroespacial y se prepara para continuar con una Maestría. “Nuestro equipo continúa perfeccionando el hidroala propulsado por hidrógeno que los equipos han desarrollado en 2021 y 2022”, explica. “La participación de TU Delft es un evento anual, con cada año un nuevo grupo de estudiantes de una amplia variedad de estudios dentro de nuestra universidad. Algunos de los participantes del año pasado ahora ingresan como asesores, pero cada año el equipo está formado por nuevos estudiantes que hacen de este proyecto parte de sus cursos. Yo estudio Ingeniería Aeroespacial y desde esa perspectiva soy el jefe del equipo que diseña y construye el casco del barco de este año.

En buen estado para navegar

La décima edición del Monaco Energy Boat Challenge cuenta con tres clases en las que compiten los participantes: la Open Sea Class con siete equipos, seis equipos de empresas (o equipos conjuntos de diferentes organizaciones de la industria náutica) y un equipo de estudiantes: Team Hydro Motion. En esta clase, los barcos de hasta doce metros de eslora deben poder cruzar mar abierto. Los barcos son revisados por el comité técnico de YCM antes de las regatas, para luego competir en pruebas de maniobrabilidad, una prueba de resistencia de cuatro horas de navegación continua, un E-Boat Rally de 21 millas náuticas y una prueba de velocidad de 16 millas náuticas.

Internacional

En la clase Energy, YCM proporciona a los equipos un catamarán estándar que es la base para que los equipos logren la configuración más eficiente de posición del timón, diseño y sistema de propulsión. En esta clase compiten catorce equipos, doce de ellos son equipos de estudiantes. En la Clase Solar, los equipos diseñan y construyen su propio barco que funciona enteramente con la electricidad que proporcionan los paneles solares del barco. Aquí compiten 13 equipos. En total, en Mónaco compiten 46 equipos de 25 nacionalidades, con equipos de estudiantes de 31 universidades.

Diseño ganador

En su clase, los 23 estudiantes del Hydro Motion Team con su barco ‘Aurora’ obtuvieron la mayor cantidad de puntos en las tres pruebas en aguas monegascas, terminando cuartos entre siete participantes en términos de velocidad máxima, segundos en la prueba de maniobrabilidad y primeros en la prueba de resistencia. El equipo de diseño y construcción de Hull & Body de Grootes construyó un casco en forma de gota y prestó mucha atención al enrutamiento y ubicación óptimos de todo el hardware relacionado con el tanque de hidrógeno, las mangueras y el motor para lograr un buen equilibrio entre peso y durabilidad. El fondo en V de la proa conduce a la parte de popa del casco con lomos que en realidad dirigen el agua hacia abajo, para crear más sustentación. Para evitar la succión tras la estela, la popa en sí es bastante estrecha.

Perspectiva profesional

Para Grootes, participar en el Monaco Energy Boat Challenge reafirma su deseo de seguir una carrera en diseño y construcción de barcos. “He estado navegando en un Moth, un monocasco con foils de una clase de diseño y estoy emocionado por la sensación de los fenómenos aerodinámicos e hidrodinámicos combinados que ocurren en un velero como ese.
Sigo intensamente la Copa América con estos grandes veleros superrápidos sobre hidroalas. Esto fue lo que desencadenó mi interés por la aerodinámica y me llevó a estudiar Ingeniería Aeroespacial. Después de obtener mi maestría, me gustaría involucrarme en el diseño de velas o hidroalas de este tipo de veleros. Estas láminas muestran un comportamiento similar al que ocurre alrededor del ala de un avión. Bueno, cualquier barco de alto rendimiento sería interesante. En la industria de los grandes, hoy en día se adoptan tecnologías sostenibles. Ya se están construyendo los primeros superyachts que utilizan hidrógeno como fuente de energía de propulsión. La experiencia en este campo, combinada con conocimientos de aero-
dinámica e hidrodinámica, puede ser un buen punto de partida para trabajar en el desarrollo de alto rendimiento”, prevé Grootes. “El desarrollo y el refinamiento son un proceso en el diseño que siempre continuará. Me gustaría desempeñar mi papel en eso”.
Del 1º al 6 de julio se celebró el Monaco Energy Boat Challenge.