El Puerto de Yates de Carmelo está dentro de los puertos deportivos preferidos por los navegantes argentinos y de otras nacionalidades
Su cercanía con nuestro país hace de él uno de los destinos elegidos a la hora de decidir un tiempo de relax a bordo, sean vacaciones o minímamente un fin de semana.
Es por ello que Barcos mantiene un lazo bien marcado con la Administración Nacional de Puertos de Uruguay y, en esta oportunidad visitó a Noelia Barca, Jefe de Unidad Puerto Carmelo/OPIP, quien amablemente respondió nuestra consulta.
NOTA: Esta entrevista fue realizada con anterioridad a la finalización de la batimetría. En este momento ya se encuentra en el Puerto Deportivo de ANP Carmelo, la embarcación que realizará el dragado de Canal Sur de Isla Sola.
Barcos: Ya en breve comienzan las obras de dragado tan esperadas, ¿nos podrías comentar de qué se tratan y las últimas novedades?
Noelia Barca: El 14 de junio se firmó el contrato que estaba licitado a la empresa argentina-uruguaya Mantiba-Dyofer S.A.
Tienen un período de 30 días hábiles para comenzar las obras. Ya tendría que empezar, de hecho ya trajo unas estructuras, estuvimos viendo el espacio que van a utilizar para guardar en puerto y comenzaron la batimetría.
Barcos: ¿En qué consiste el dragado, dado que hay gente que todavía no ha venido a Carmelo con su embarcación y no sabe de qué se está hablando?
NB: No es el dragado de esta zona de amarras, Arroyo de las Vacas que no es el problema. Es el canal de la Isla Sola, aproximadamente 2,5 km. Se busca llegar a -1,80.
Se ha hecho un promedio de calado con las embarcaciones que arriban y se llegó a esa profundidad. Tenemos que tener en cuenta que los barcos también atracan acá para luego seguir a Puerto Camacho.
Barcos: ¿En este momento previo al dragado, cuál es la profundidad de esa zona?
NB: Lo primero que tienen que hacer es una batimetría en conjunto con ANP, para saber desde dónde es el comienzo porque sabemos adónde queremos llegar. Ese proceso ya está en marcha.
Barcos: ¿Esta situación se debe a la sedimentación?
NB: Hidrografía es el ente que debe dragar. Hace muchos años se hizo el dragado, pero con el tiempo los sedimentos se fueron depositando modificando la profundidad, producto de la falta de mantenimiento.
Por eso esta vez se ha contratado el servicio de dragado propiamente dicho con el mantenimiento incluido. Hay una primera campaña donde se va a realizar el dragado, para llegar a -1,80. Para ello disponen de 6 meses. Luego se siguen realizando las batimetrías que informarán a la empresa la segunda campaña que es la de mantenimiento. Esto es necesario para sostener ese nivel que estamos buscando. Mantiba-Doyfer tiene hasta 3 años para cumplir con el contrato. Es fundamental este proceso para que no vuelva a pasar lo que sucede en la actualidad.
Barcos: ¿Es imposible entonces entrar en el Puerto de Yates en este momento?
NB: No, hemos tenido las temporadas fuertes de febrero y abril, en carnaval con embarcaciones de 1,50m de calado. Depende del conocimiento de los timoneles que sepan por dónde hay que pasar porque las boyas están corridas. Y no se pueden correr hasta que no esté el dragado listo. La embarcación que coloca estas señales no puede entrar por el poco calado. Es como una cadena. En condiciones normales se entra igual, que tampoco es 100% el problema, sino que es poder volver. Muchos vienen por el fin de semana, se puede dar que el viernes hay agua y se llega bien, pero el domingo hubo marea baja y no podes volver. Corres el riesgo de no poder salir o el de quedar varado.
Barcos: ¿Se siguen manteniendo las tarifas de amarre?
NB: Sí, las tarifas son de pre pandemia, de 2019. No hubo modificaciones y tienen un 50% de descuento. No es caro, según lo que los clientes nos comentan. Queremos fomentar la venida desde Buenos Aires.
Lo único que nos ha frenado ha sido el tema del dragado que esperamos que en poco tiempo se resuelva.
Barcos: ¿Nueva Palmira ya forma parte de la ANP o sigue dependiendo de Hidrografía?
NB: Higueritas, el puerto deportivo sigue dependiendo de Hidrografía. Si bien hay un decreto que pide que todos los puertos de Uruguay pasen a la órbita de ANP, se está haciendo en forma paulatina con Carmelo, Colonia, Piriápolis y Salto, recientemente incorporado. Hay una lista de puertos que tienen que pasar a esta administración pero lleva su tiempo y estudio.
Barcos: ¿El tema de Migraciones sigue siendo una traba o se ha resuelto?
NB: Migraciones tiene una oficina, junto con Aduana en el contenedor que está al lado. Tienen guardia de 12 horas de 8.00 a 20.00. Como tenemos el aeropuerto y la parte comercial, eventualmente tengan que ir a cubrir otros horarios.
Barcos: ¿Cómo es el trámite para dejar el puerto?
NB: Lo ideal es que vayan primero a Migraciones y después vengan acá a hacer el registro, ya que estamos al lado y terminen en Prefectura, con libre deuda que les va a permitir dejar la amarra.
Barcos: ¿No es mucho trámite, muchos se quejan de este sistema?
NB: Sí, es un poco engorroso pero no nos olvidemos que estamos entrando a otro país. Lo que pasa es que por la cercanía, ese “vamos y venimos” hace que parezca tedioso. El Mercosur tendría que aliviar todos estos trámites.
Barcos: Gracias Noelia por toda esta información
NB: Confiamos en resolver cuanto antes estos impedimentos y contar con la presencia de muchos barcos que históricamente venían a Carmelo.
Los esperamos.
XPR5+75H Atracadero de Yates, 70100 Carmelo, Departamento de Colonia, Uruguay
